在宝马之前，Alpina 就打造过搭载 V8 发动机的 M3

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG，通常简称为 Alpina，自 1965 年以来一直从事汽车业务。从一开始，其核心重点就是BMW品牌，最初提供工厂认可的性能升级，并在 1983 年被公认为一家独立的汽车制造商。

与其他改装厂或品牌专家不同，Alpina 的产品是与宝马合作开发和生产的。Alpina 车型产量有限，这种小众特性使得该公司能够打造出那些如果作为大批量产品在经济或实用性上都难以实现的车型。Alpina B8 4.6 就是最好的例子之一，这款搭载 V8 发动机的3 系车型比宝马自家的V8 M3车型早了 13 年问世。

Alpina B8

除非你年纪够大，否则你接触E36一代3系的方式要么是把它当作一辆廉价的代步车，要么是把它当作一辆便宜的改装项目车。然而，在20世纪90年代中期，这可是宝马的高端紧凑型车。六缸的325i和328i车型动力也相当强劲。50:50的前后重量分配、后轮驱动以及全新的Z轴多连杆后悬架，赋予了它宝马数十年来标志性的操控性和响应性。

宝马 E36 3 系

早期顶级E36车型搭载了一台2.5升直列六缸发动机，可输出强劲的189马力，百公里加速时间约为7.0秒。随后，Alpina延续了以往的创新，着手研发排量更大的2.8升发动机，并为其配备了马勒活塞、全新凸轮轴和升级版排气系统。这使得动力提升至240马力，扭矩也增加到216磅·英尺。这款车型被命名为B6 2.8/2，是Alpina基于当时最强劲的非M 3系车型打造的一系列车型中的首款。持续的升级最终成就了B3 3.2，这款265马力的车型速度几乎与欧规M3不相上下。

在此期间，Alpina 的创始人兼当时的老板 Burkard Bovensiepen 找到宝马，建议将E34 5 系的 4.0 升 V8发动机装入 E36 的车身。“这不可能，我们已经试过了。”宝马的回答是。于是 Bovensiepen 回去后找到了一个可行的解决方案，并且可以在宝马现有的 E36 生产线上进行生产。

紧身

问题在于，车身需要进行42处改动才能装下这台发动机。此外，由于4.0升发动机的性能达不到博文西彭的预期，他还说服宝马铸造了一个全新的4.6升缸体。因为原缸体采用了镍硅涂层，所以无法简单地镗缸。

这个新缸体随后装配了更高压缩比的马勒活塞，调整了气门正时，并配备了全新的排气系统。由于发动机舱空间狭小，还必须开发全新的油底壳和机油泵。

你可能会认为，这台大排量V8发动机会让E36的车头更重。然而，这台V8发动机的重量并没有比六缸发动机重多少，而且安装位置也更靠后一些。这些调整使得车辆的重量分配接近50:50。

刹车和悬挂系统采用了定制部件以及B3 3.2和宝马E36 M3上已有的组件。外观和内饰也进行了一些细微的改动。最明显的变化是Alpina前保险杠和品牌标志性的17英寸20辐Alpina轮毂。内饰方面，Recaro运动座椅、木质饰板和重新设计的内饰细节使B8 4.6与普通3系车型区别开来。

终极睡眠者

所有这些努力的成果是一款据称低调的333马力E36 3系，外观与路上的其他325i或328i并无太大区别。然而，这款发动机在1000转/分时输出的扭矩却比最强劲的3.2升欧规M3在峰值扭矩时还要高。官方宣称的0-100公里/小时加速时间为5.6秒，与欧规M3不相上下，但它的动力输出却更加平顺，超车性能也大幅提升。不妨把它看作是低调性能爱好者的M3。

与大多数Alpina车型不同，B8 4.6仅配备六速Getrag手动变速箱。据说，Alpina曾考虑过自动变速箱，但最终未能安装。后轴配备的限滑差速器带有大型肋状冷却罩，既增添了运动感，又兼具实用性。只需轻踩油门，即可实现令人血脉喷张的漂移。B8 4.6提供敞篷车、轿跑车和轿车三种车身样式。由于仅生产了221辆，它是Alpina最稀有、最令人梦寐以求的车型之一。

生产数量

B8 4.6 的生产始于 1995 年，总共生产了 221 辆。此外，日本市场还销售了 5 辆搭载标准 309 马力发动机的 B8 4.0 车型。由于 B8 Alpina 极少出现在市场上，因此很难准确评估这些车的价值。而且，它们在全新时并未在美国正式销售。得益于25 年的进口法规，一些 B8 车型得以进入美国市场。其中一辆行驶里程为 98,000 英里的 B8 4.0 于 2024 年挂牌出售，标价 45,000 美元，但最终未能售出。2020 年，一辆 B8 4.0 在加拿大以 50,000 美元的价格售出。

在欧洲市场上，在售的Alpina车型价格从5.6万美元到17万美元不等。价格差异如此之大，是因为人们愿意为顶级车型支付更高的溢价。根据这些数据，从海外购买并进口一辆状况良好的Alpina车型，可能需要花费7万美元到10万美元。不过，并非所有Alpina车型都如此昂贵。事实上，他们的一些新款车型性价比极高。

其他V8 3系车型

宝马也曾在其3系车型上尝试过V8发动机，但几乎所有车型都因技术或经济原因被认为不适合大规模生产。这家汽车制造商曾开发过一款460马力、4.0升V8发动机的M3 GTR赛车，并参加了当时的美国勒芒系列赛。

为了满足法规要求，必须生产10辆符合认证标准的公路版车型，由此诞生了M3 GTR Strassenversion。它沿用了赛车的4.0升V8发动机，但功率调低至350马力，最高时速仍可达183英里/小时（约290公里/小时）。得益于精简的内饰和碳纤维部件，这款特别版车型比标准版M3轻了足足407磅（约180公斤）。由于2001年售价高达25万欧元，且产量极少，这些车很少出现在市场上，因此其当前价值难以估量。

虽然远不及B8那样稀有，但对于美国车迷来说，E90/1/2世代的414马力M3是自然吸气3系之后最好的选择之一。E92 M3在B8 4.6投产13年后推出，是宝马首款也是最后一款量产V8发动机的3系公路车。它或许没有B8那样酷炫，但在所有可衡量的指标上，它都更加先进。大约35,000美元就能买到一辆不错的手动挡车型，而且二手车市场上有很多选择。

Alpina——品牌

Alpina正式宣布，宝马将于2022年收购该公司，并于2026年1月1日起正式将其并入宝马旗下。这将标志着Alpina长达60年的改装零件和车型历史的终结。宝马将沿用Alpina的名称，基于现款7系和X7 SUV开发一系列高端豪华车型。

一家名为Alpina Classic的独立公司也将成立，由Bovensiepen家族运营。该公司将负责维护和供应目前仍在路上行驶的约4万辆Alpina车型的零部件。我们现在唯一需要做的就是找到一辆B8 4.6，以便享受他们的服务。