当马自达依然以其精准的操控和独特的设计吸引着一批热爱驾驶的年轻男性时，为何它却在市场销量上节节败退？这期播客深度剖析了马自达‘叫好不叫座’的背后原因：从家用车必备的空间和配置短板，到新能源与智能网联技术的严重滞后，再到佛系的营销策略和受限的渠道网络。我们邀请资深车评人陈浩，共同探讨马自达车主为何愿意为驾驶乐趣牺牲实用性，以及这个品牌如何在日益激烈的市场竞争中避免被边缘化。如果你也曾好奇马自达的‘zoom-zoom’激情为何难敌现实冷场，这期对话将为你揭开谜底。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了陈浩，来一起聊聊这个话题。大家好，我是陈浩，很高兴来分享一些关于马自达的看法。今天咱们要来聊一聊这个网上吹保单是现实冷场的马自达。怎么就混成了车圈。许嵩就是大家都在说，他的操控好，他的设计好，但是为什么就是卖不好。没错，就是这个所谓的叫好不叫座，其实背后有很多很现实的问题，那我们就开始，咱们先来聊第一大块空间和配置的短板，这其实也是很多人在买车的时候很看重的一点就是后排的空间，那马自达三昂克赛拉这个后排的空间到底表现怎么样？这个后排的空间，其实我觉得只能说是一般，对于一台家用车来说，它属于那种刚好够用，但是又不是很宽敞的。然后头部空间因为它的车身线条的原因，所以它没有办法做的很好，所以如果是身材比较魁梧的成年人的话，就会感觉到有点挤尤其是后排中间那个凸起又很高，所以中间位置就很难安排，所以这个后排就基本上只能坐两个人，如果是在国内的话，大家其实还是更习惯说后排坐的舒服。那马自达三在这方面就明显的劣势。那你觉得马自达三的后备箱？这个后备箱其实容积我觉得也挺小的，430升然后它的开口也不是很大，内部的形状也很规整，但是它没有那种同级里面常见的那种。放倒后排座椅之后形成一个纯平的空间，所以它其实装载能力就受到很大的限制，那如果是说，想要说，偶尔说这个长途旅行什么的，那可能就要经常要去考虑说，怎么去安排他的行李，就会比他的竞争对手们要麻烦很多。那你觉得马自达三在动力和操控上面它的优势到底在哪里？它的动力其实我觉得还挺特别的，就是它虽然是款自然吸气的发动机，但是它的低扭还是挺足的。然后它的油门响应也挺直接的，它那种zoom zoom的声浪也是很多年轻人喜欢的，但是它的加速特性，它就是没有办法，就是跟那种涡轮增压的比，它就是那种线性的输出。让你开起来觉得非常的可控。它的极限其实比大家想象当中要高，那它的操控，它的操控，其实我觉得还是停有驾驶乐趣的，就是它的转向是那种。很精准的。然后它的车身的跟随性也很好，就是它那种五零比五十的车身比例，再加上它的那种后轮的随动转向，所以它过弯的时候侧倾也很笑。你开起来会非常的自信，听起来确实挺吸引人的。没错，但是它的这些优势。其实在现在的这种政策和市场的环境下，就变得没有那么有吸引力了，因为它毕竟在空间和环保上面，它没有办法跟那些新能源的车去比，然后再加上它的价格又不够亲民，所以它的市场份额就被不断的压缩。行空间和配置这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下马上回来。我们来聊第二个部分，就是技术和理念的短板，这个我特别想问一下，就是，马自达在新能源和智能网联这个领域，它到底落后了多远？马自达其实它一直都是那种以自然吸气的发动机和手动变速箱见长的。那它的首款纯电动车mx30其实它的续航也只有205公里，然后它的充电的接口是在右前方，这就导致它的整个的布置就非苍的奇怪，它的后备箱的空间也被占用了很大一部分，听起来就完全跟不上现在这种主流的这种电动车的设计。没错，而且它的混动技术也是至今还是主要依赖丰田的ths系统，那他自己原创的那一套东西其实很少，那它的新能源车型在插混市场里面，其实也是没有什么竞争力的。然后它的车机系统也不够流畅，很多的功能都是要靠后期去加装的，所以它的智能网联的水平也是跟主流的这种新能源车有很大的差距。那你觉得马自达的这个内饰的设计和用车体验上面的一些细节，它到底有哪些让人觉得遗憾的地方，它的内饰我觉得很多车型上面都还会看到那种很老气的那种中控的布局然后它的屏幕也是那种非常笑的跟现在的这种国产的新势力们动不动就大屏曲面屏比起来，就真的是太落伍了，就感觉好像被对手们远远的甩开了。没错，而且它的车机的系统也不够流畅，然后很多的功能都是要靠后期去加装的，所以它的智能网联的水平也是跟主流的这种新能源车有很大的差距。那它的用料的水平虽然说一直都很扎实，但是它的设计的灵感就明显的落后了，那它的整个的科技感就影造的也非常的不足，你觉得马自达的这种佛系的营销和它的渠道的短板到底给它的销量带来了多大的影响？就是他其实很少去做那种大规模的广告，然后也很少去邀请明星来代言，那他所有的口碑都是靠车主之间的这种传递，那就在短视频的时代就显得非常的慢，确实，现在就是你不刷到算法，推荐你根本就看不到这个车。没错，而且它的渠道网络也是它的一个软肋，就是一二线城市还可以，但是三四线及以下城市就非常的稀少，那这就会导致看车试驾，包括后面的保养维修都要跑很远，那对于家庭唯一用车而言就是一个非常大的劝退项了，所以它的整个销量的表现就受到了很大的限制，技术和理念这部分内容聊的挺透，咱歇口气，待会见我们现在要聊的就是，马自达的用户到底是谁？他们为什么要买这个车对吧，那我们先来问，第一个问题就是，马自达的车主他们到底是一群什么样的人？其实马自达的车主他们更多的是一些年轻的男性，他们对驾驶本身有非常浓厚的兴趣，然后喜欢手动变速箱，喜欢那种精准的转向。喜欢这种跟车融为一体的一种驾驶乐趣。所以他们不是那种很看重空间或者看重配置的这种人。没错，就是他们很清楚自己要什么，他们愿意为了更好的操控感和独特的设计在空间配置保值率上面做出一些妥协。那这部分人其实在所有的潜在客户当中，是属于那种热情但小众的。他们可能是已经有一台大车作为补充了，或者他们家里就一个人用车，那他们就是追求一种个性，追求一种驾驶的乐趣，追求一种技术的创新，那马自达正好就满足了他们的这种需丘，那为什么很多人选择马自达就反而会遇到一些比较让人头疼的问题，比如说它的空间就真的是属于那种家用车里面比较紧张的。那如果是说家庭成员比较多的，或者说经常需要拉货的，这种场景就完全不适合那确实，如果要是说实用性达不到，那确实是个大问题，更麻烦的是它的保值率在三年的时候，可能就只有52%左右，那比行业的平均水平要低很多，那你如果要是说，开到三年想要换车的话，那残值损失是非常大的然后再加上它的养车成本其实也不便宜，但它的售后网点也越来越少，那你如果说是在一些大城市还好说，那如果说是在一些中小城市，那你可能还要到处去碰运气，找经销商。那它的限制就非常多了，所以就是说这些短板其实让很多人就望而却步了，你觉得马自达现在存在的这些问题，会把它逐渐的边缘化吗？其实现在马自达它的这个技术更新慢，然后它的空间和配置又没有办法跟国产的新势力们去相比，它的这个新能源和智能网联更是明显的落后了，但它的整个的产品力就明显的跟不上市场的步伐。好像确实，这几年感觉它没有什么太大的起色，然后它的这个品牌的影响力也比较弱，渠道也比较少，那它的潜在客户其实在选车的时候很容易就把它过滤掉了。再加上它的价格又不够亲民，所以它的市场份额就不断的被压缩，那他想要东山再起的话，就必须要加大在技术和影笑上面的投入。不然的话，真的可能就是越来越小众，越来越被边缘化。对，今天咱们聊了这么多，关于马自达它的优势和短板，其实这个品牌到底能不能够逆袭，我觉得最终还是要看它能不能够听得见消费者的声音，能够真正的在这个技术和体验上面去实现一些突破。好了，这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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