我刚翻了翻上汽大众新出的途昂Pro 2026款，感觉这车真是油车智能标杆再进化这句话高估了点，但至少能看出制造方在努力。这款车我估算售价差不多26万起步，当然具体会根据配置变化，但整体价位其实挺有竞争力的。
说到动力，450TSI和380TSI两个版本，450TSI最大功率200kW，0-100搞定7.6秒，确实不算慢。它用的是500bar超高压喷射和保时捷同源的可变截面涡轮，有点牛，但那是厂里吹得。其实我觉得450TSI比380TSI更适合本地的高速路，油耗也不错，WLTC油耗在7.57L左右，这在同价位的猛兽里还能算是合理。不知道你们有没有考虑过，实际用车时跑高速百公里油耗到底准不准？我也觉得，官方数据总能比实际低点，毕竟要照顾到平均油耗。 
再说变速箱，DQ501的七速湿式双离合。这玩意儿用起来是不是比老款更平顺一点？我还记得以前的双离合要么快，要么一旦打滑就尴尬，现在貌似优化不少。450TSI更配备智能四驱系统，主要是应对多变路况。我自己开过几次四驱SUV，无非就是在泥泞或者雪地才会用到，平常我还是喜欢两轮驱动。你们觉得，它的四驱系统用处大吗？我猜，谁会在城市堵车时转四驱？
说到智能辅助，途昂Pro这次搭载了和百度合作的双AI大模型语音。响应速度提升到0.8秒，基本可以忽略反应慢的问题了。这点挺重要的，因为我试过市面上不少车，要么识别率差，要么反应慢，开着开着就想算了，我还是自己操作。这次语音交互支持多意图识别，能做啥？导航、空调、音乐、还会提醒你哪条路堵，那个曲线难转。只是我好奇，有没有遇到过车内噪音或是路况复杂时，语音识别还那么灵敏的情况？ 
对比同价位别的SUV，比如同级别的别克、哈弗，途昂Pro在配置上挺良心。尤其是安全配置，标配9安全气囊，覆盖全车。这一块，几乎没人能比得过—安全气囊多，安全钢架也厉害，热成型钢占比26.8%，焊接工艺那些用料都不错，这些都算实打实的保障。你们觉得有必要为安全多花点预算，还是觉得性价比更重要？
至于舒适性，入门版本就带加热、通风、按摩座椅，这可比那些只加个座椅加热的车强多了。后排还能电动翻折，最大扩展到2427升，遛娃、出趟长途只要调调座位，就不用担心行李空间不够。这细节我觉得挺贴心的，虽然我平时用车不多，但偶尔带爸妈出门还挺实用。你们会不会对坐在后排的乘客呵护多一点？ 
配置方面，新车最吸引我的是带女王副驾电动腿托，真别说，这么细腻的功能在非豪华车里不多见。体验过才知道？或者说，从某种角度看，整车的用料和装配质感也挺安心，轴承、悬挂，都是本地供应链的熟人。不过我也得调整一下自己的预判：这车没有未来感的灯光或科技感爆棚的内饰，也没那种炫酷的门控灯，更多还是中规中矩的实用派。
安全和耐用的配置到位，智能和舒适逐步跟上，价格还算合理。你们觉得，面对油车的智能革命，这类车还能还有多大的空间？大家有没有想过，油车年度维护成本和新能源比，实际上差别多大？我曾算过，百公里油耗在7升左右的车，每年保养和油费，如果跑五万公里，差不多得花3-4万。这是不是让新能源的免油费变得有点模糊？ 
（这段先按下不表）我们或许更关心——在城里，开个油车省事还能省心吗？毕竟油链、维修、保值这些，都是切身的事。说不定，未来一两年，新能源会不会步入标准配置，甚至在安全、智能方面超越呢？
还记得某个修理工说：这车虽然油，但跑得稳，也不怎么修。他还笑着补充：整修成本还没我修哈弗的零件贵。 这些实用的小细节提醒我，车的性价比，不光在硬件上，还在维修、保值的那一块。你们怎么看？ 
这辆途昂Pro，从硬件到配置，都体现了制造商的用心，但我想知道——你会更看重这些聪明配置，还是觉得安全和耐用为先？而且，面对市场上各种新奇技术，油车还能走多远？我自己还在琢磨，但或许，最实在的选择，也许还是稳稳的用车体验吧。
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