150踏板卷疯了，我试车时店员直接递全盔让我塞进座桶，座桶还剩半拳让我愣住，这真是当年那个买菜车吗

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就说这最近, 150踏板车真是火得不像话, 我上周特意跑去店里想看看实车。店员小哥二话没说, 直接递过来一顶大号的全盔, 他笑着跟我说, 你试试看, 能不能把它放进座桶里。

我当时心里还犯嘀咕, 平时那些小踏板的座桶, 能装个半盔就不错了, 哪能塞下这种头盔啊。结果呢, 我就试着把全盔往座桶里一塞, 嚯, 竟然真给吞下去了, 而且最让我吃惊的是, 塞完之后, 座桶里边还剩下差不多半个拳头那么大的空间。

我站在那里, 当场就给愣住了, 心里不停地琢磨, 这车跟以前那些只能买买菜的小踏板根本就不是一个级别的东西啊。

回去之后, 我赶紧上网查了查这车的具体参数, 不查不知道, 一查更是把我惊得合不拢嘴, 感觉有些数据离谱得让人难以置信。你想啊, 这车的整车重量才126公斤, 感觉跟一些小排量的踏板车差不多轻巧。

可它在动力方面又完全不是一回事, 只要轻轻一按电启动, 它就能在短短5秒钟之内, 速度直接飙到每小时60公里, 这个加速感, 真的能让人感觉到一股子推背力。而且, 它的油耗表现也特别出色, 百公里油耗竟然能做到仅仅2升左右, 跑起来真是省钱又省心。

就算你把油门拧到底, 它的最高时速也能达到每小时130公里, 这样的速度, 不管是市区代步还是跑个小长途, 感觉都绰绰有余了。这么一算, 这台车简直就是把过去125排量车那种轻巧的车身重量, 250排量车那种强劲的发动机动力, 还有350排量车那种能装大肚子的实用空间, 全都巧妙地融合到了一起, 而你买它的花费, 差不多就跟买一部高端智能手机的钱差不多。

你说说看, 这性价比是不是高得有点过分了。

我平时自己骑的还是一辆老款的PCX150, 每天上下班通勤的路程大概是42公里。每次骑着骑着, 看到油表灯一亮, 我心里就开始紧张, 比看到自己的银行卡余额还焦虑, 就怕开着开着就没油了。

而这台新车呢, 听说加满一箱油之后, 轻轻松松就能跑上250公里远。这意味着我不用那么频繁地跑加油站了, 每次加满油都能踏踏实实地骑好久。光是省下来的油钱, 感觉都够我一个月天天去咖啡店里喝杯拿铁了, 这日子想想都觉得美滋滋的。

不过话说回来, 好东西也不是十全十美的, 光看这些亮点也不行。所以呢, 我专门去问了我一个修车修了十来年的老朋友老林, 让他给我分析分析这车到底怎么样。老林听完我的描述, 摸着下巴跟我说, 这车之所以能这么省油, 是因为它在发动机和传动系统上都用了新的技术, 特别是皮带和无级变速箱的传动比设定, 做了很精心的优化, 就像是给发动机配了一个特别聪明的大脑, 让它在不同速度下都能保持最高效率, 所以油耗才能控制得这么低。

但是呢, 他也提醒我, 这车跑起来之后, 特别是速度上去了, 到后半段的时候, 车身的震动感还是会比较明显, 坐久了屁股可能会有点发麻, 舒适度上还是有提升空间的。

他还指了指车身的塑料外壳, 跟我讲, 虽然看着挺漂亮, 但为了控制成本和重量, 这些塑料件的材质可能没有那么结实, 万一不小心磕碰一下, 摔坏的概率比较高, 修起来可能也会有点麻烦。

听老林这么一分析, 我心里顿时就明白了。感觉就是厂家确实把能给的那些好东西, 什么大空间啊, 好动力啊, 低油耗啊, 全都努力塞到这辆车上了, 但是呢, 毕竟它还是一辆踏板车, 在成本和定位的限制下, 不可能面面俱到, 做到百分之百的完美。

就像它不是什么高价位的专业赛车或者高端旅行车一样, 肯定有些地方还是会有所妥协的。所以, 你要真想试试这种新时代的踏板车, 心里就得有个数, 它本质上还是辆踏板, 不能指望它变成无所不能的变形金刚或者多厉害的性能怪兽, 它肯定还是有自己的局限性的。

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