理想汽车降价风波
2025年10月，理想汽车搞了个大动作，直接来了一波“硬核降价”，把新能源车市场搅得沸沸扬扬。他们打着“保险补贴”的旗号，再加上现有的优惠政策，L9这车直接降了4.5万，L7和L8也降了4万，L6也有3.3万的优惠。看起来是给消费者送福利，结果却在车主圈里炸开了锅。
老车主们纷纷吐槽：“我当初买的时候价格还高，现在一下降这么多，真是亏大发了！”而新买家则陷入了两难：到底是现在赶紧入手现车，还是等明年等新款出来再买？一时间，“降价到底合不合理”成了大家热议的话题。
老车主不满降价维权
老车主们在评论区里几乎是把不满写得明明白白了。比如有2023年第一批买理想L7 Air的车主，自己算了一笔账：当年落地价33万，结果没空气悬架、没激光雷达，电池还是别的品牌，现在二手车才卖十五六万，三年时间直接“腰斩”，后悔地说：“早知道就先买个10来万的电车过渡一下算了。”
还有人晒出自己2023年订的理想L9，裸车价43.98万，结果现在顶配都只要37万多，直接降了6万多，气得说：“到2025年还开老款，感觉这车都要被扔沟里了。”
更让他们觉得委屈的是，很多人当初是看中了理想“家庭友好”的口碑才买的，结果没过多久就大幅降价，心里不平衡地喊：“我可是真金白银支持你，结果换来的是‘被背刺’！”
不过，面对老车主们的抱怨，也有不同的声音出现。有人觉得：“降价本来就是很正常的事，没必要闹那么大。”还拿理想ONE举例：“我这车都用了快五年了，去年二手价比今年只降了两万，已经算挺住了。”
也有人指出新能源车的普遍问题：“买电车就得做好一年亏10万的心理准备，油车不也贬值吗？房子跌价怎么没人闹？”甚至有网友帮理想“算旧账”：“当年买车送充电桩、免息贷款、颜色还能选装，还有1.5万的补贴，折算下来其实也没亏多少，是你没算明白套路吧！”
新买家的纠结与顾虑
新买家的纠结，其实比老车主还要复杂。一方面，3.3万到4.5万的优惠确实挺吸引人，有网友已经开始算账了：“24.98万减掉3.3万，再加上0.6万的其他费用，22.28万就能提车了，比之前划算多了。”但另一方面，听说“明年会有大改款”，这消息让不少人开始犹豫：“现在是不是刚好踩了库存车的坑？”
有人开始猜测理想的“操作”：“说不定11月就改款，1月交付，再清两个月库存，那现在买现车岂不是亏了？”还有人关注核心配置：“这次改款会不会换上更大的增程电池？如果等几个月能多一块电池，我宁愿再等等。”
这场降价风波，说到底其实是新能源汽车“更新速度快”和“用户怕贬值”的矛盾。理想用降价来清理库存、抢占市场，这逻辑没问题。但老车主那种“被背刺”的感觉，也是真实存在的——毕竟车子不是快消品，谁也不想刚花大钱买的车，转眼就大幅贬值。
而新买家的纠结，也反映出大家对“降价背后是不是有库存陷阱”的担心。未来，理想要做的可能不只是给优惠，更重要的是在产品迭代节奏和用户感受之间找到平衡点。不然的话，再大的降价，也可能变成一把双刃剑。
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