最近身边不少朋友都在琢磨买辆既能拉人又能装货的车，尤其是做点小生意、搞客运或者经常带着全家出门的。既要空间大，又要开着省心，最好还能“一车多用”。说实话，市面上打着“多用途”旗号的车不少，但真正能做到不“偏科”的还真不多。今天我就亲自上手试了款新鲜出炉的狠角色——江淮1van蓝猫明窗版，试完我只想说：这车，有点东西！
第一眼看到它，我就被它的块头镇住了。5150mm的车身长度，方正挺拔的厢式造型，往那儿一停，气场直接拉满，走路摇头晃脑都不为过。你别说，这种设计虽然不走流线型“网红”路线，但胜在实用！1007mm超宽侧滑门，上下车那叫一个方便，老人小孩都能轻松进出；对开尾门更是装货神器，搬个大件家具、家电啥的，再也不用担心门太窄进不去。
坐进车内，我特意试了下第二排和第三排，哪怕我这种一米八的个子，腿部空间也绰绰有余，真香！6座或7座布局灵活切换，想拉人就拉人，想腾空间就放倒座椅，秒变“床车”也不是梦。你以为它只是个“糙汉”？错！内饰做工挺讲究，中控台布局清晰，7寸液晶仪表盘把胎压、电量、倒车影像全给你整得明明白白，新手司机也能上桌第一个动筷，完全不用慌。
说到动力，很多人一听是电车就开始摇头：“电动的能有劲儿吗？爬坡行不行？”嘿，蓝猫明窗版这次可真是给“油车党”狠狠打了一回脸。它搭载的是中航50.38kWh电池包，峰值扭矩230N·m，一脚“电门”下去，动力响应快得跟德芙一样丝滑，推背感说来就来。我在试驾时专门找了个坡度超过20%的缓坡，满载情况下它依然稳稳当当往上冲，电机一点没“虚”。这背后功臣就是它的液冷电机技术，长时间高负荷也不怕过热衰减，运营车辆最怕的就是半路“趴窝”，这点它支棱起来了！
续航方面，CLTC工况310公里，日常城市通勤、短途城际接驳完全够用。更关键的是，它支持快充，SOC 20%到80%只需30分钟，中午吃饭的功夫，电就补得七七八八，效率杠杠的。最高车速90km/h，跑国道、城市快速路毫无压力，而且车速起来后底盘特别稳，不像有些小面跑快了就发飘。
讲真，一辆客货两用车，能把悬挂调校得这么舒服，我是真没想到。它的悬挂系统和底盘设计明显下了功夫，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很到位，坐在后排也不会被颠得“灵魂出窍”。再加上符合人体工学的座椅，长途坐着腰不酸背不痛，舒适性配置顶呱呱。刹车也调得柔和，急刹时没有那种让人前倾的“点头”感，安全感直接拉满。
安全这块，蓝猫明窗版也是实打实堆料。主副驾都配了安全气囊，这在同级别里可不多见，毕竟很多竞品为了控制成本，副驾气囊都省了。还有EHB+ABS、胎压监测这些标配，看得出来厂家是真心为用户考虑，不是光靠低价抢市场。
咱们拿它跟两个热门对手比比看：
一个是五菱宏光EV。老“国民神车”升级成电车后确实火，价格便宜，网点多，维修方便。但它续航普遍在200多公里，快充能力弱一些，空间和舒适性也比蓝猫明窗版差一截。要是你天天跑长距离，宏光EV可能让你“跌冒烟了”还不敢接单。
另一个是瑞驰EC35。这车在物流圈口碑不错，三电技术成熟。但内饰相对老旧，科技感弱，老咕噜棒子的感觉有点重。而且安全配置上，气囊、主动安全系统这些，跟蓝猫明窗版一比就显得抠门了。
所以你看，蓝猫明窗版就像是个“六边形战士”——空间大、动力强、续航够、充电快、配置高、安全性好，每一项都不拖后腿。它不追求当“车界网红”，也不靠花哨噱头吸睛，而是踏踏实实用实力说话。对于个体户、客运公司，甚至是需要大空间家庭用户来说，它真的是一台能帮你“赚钱”又“享福”的靠谱伙伴。
试驾完一圈，我心里只有一个念头：这车，有点上头！它不像那些光鲜亮丽的SUV那样让人一眼心动，但当你真正用起来，你会发现它的每一分设计都在为你省心、省钱、省力。
这样的百变大空间神车，你觉得咋样？你会考虑把它加入你的购车清单吗？如果是你，你会怎么选？
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