我自己对极氪001的看法，比较客观一点，就是觉得它其实没那么完美。你说它没有短板也不太准确，实际情况是，它最缺的就是底线。换句话说，整车的硬件和用料其实没有我们想象中的那么稳。去年我朋友问我，买极氪001最担心的是什么？我跟他说，有点拿走了板。什么意思呢？就是这车的底盘、车架和一些关键的结构件，看着挺够用，但其实还没到扎实级别。
它的整体调校偏偏向舒适，但在弯道和过坑洼时，少了点硬气。我试过几次，反应没磕碰那块那么硬核。怎么说？它给人一种轻盈但又不够扎实的感觉。你要是追求极限操控，表现得能让你心里比较踏实，那这个车可能就不太够了。
这让我想起去年我翻了下笔记，有个销售说：它的底盘调教其实挺聪明的，既要舒适，又能应付大部分日常。可是我心里有疑问——是不是有点妥协，给了点空间让我们觉得够用，就比硬核的车要柔和点。
当然啦，也得承认，极氪001在智能辅助和续航上的表现算不错，中长距离城市通勤足够用。而我大致估算，续航最低能跑到350公里左右（这概乎是我个人的体感，具体也没测几次），当然寒冷天气会打个折扣，可能掉个10-20%。在北方，冬天开这个，要考虑到电池的温控策略，得多留点余地。
那你说，为什么我还是会觉得它没板？其实这也是我个人偏见，毕竟我对底盘扎实度特别有要求。有时候，换个视角想想，也许它对日常用车的调校，偏重舒适和智能多于极限操控，算合理的。
一开始觉得，这车设计挺有辨识度的，猎装那种流线外形，蛤蟆脸大灯，特别酷。你市面上同价位，比如蔚来、理想的车型，它们在硬件上要么更扎实，要么空间更大，但极氪001就偏优雅点。
我也曾想，要不要试试其他品牌，比如理想L9，底盘更硬一些，但价格也上去了点。而且，买车还要考虑到后续维护、冰雪路面抓地力这些，北方的冬天，四驱越开越觉得靠谱点。
说到配置，你得知道，我当时选的MAX后驱版本已算不错了，省点电，续航更高。再加上我这边城市路况平坦，没啥越野需求。我倒觉得，四驱也不一定非得满配。有一个朋友说：冬天用你就得上四驱，要安全。我倒是相信，特别是在北方那个地区，冰雪路面，一点四驱的抓地力就能差点晃晃悠悠了。
要是我去露营，或者有拖挂需求，那个拖车钩的选装还挺值的。之前我没细想过，但去年看好友搞自驾，一辆带拖车钩的车，瞬间多了个便利的用法。你有没有试过在山路上，飘落的雪里挂个小箱子？其实挺感兴趣的（这段想象有点跑题了）。
关于材质和音响，这里还真觉得挺简配的——原先的Yamaha音响被换成了自研，但也支持杜比27喇叭，不错了。这点我倒没太在意，反正我喜欢它整一套科技感十足的中控屏。
极氪001其实是一辆挺舒服的车，摆在那也没啥大问题。唯一不给我安静点的，还是那板。我猜测（没细想过）也许是成本问题，毕竟硬件越做越硬，成本会比较高。反正我看——这车就是坚挺上的追求，不能太硬，也不能太软。
好奇你们有没有遇到过，也会觉得它拿走了点底线的瞬间？又或者，之后还会不会有什么升级补坑的措施呢？这事还真不好说。
你们觉得，除了软硬参数，这车还能有变更扎实的可能吗？这个问题放在我脑海里很久了。
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