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首发|品牌官
作者|品牌官
引言：奥迪也要掀桌子了？全新A5L sportback最低售价25.99万元，再不努力真的只能开BBA了！
前段时间，BBA一直传来价格大跳水的消息，不是奔驰买一送一，就是宝马奥迪价格狂降十多万。似乎在价格战面前，传统豪车们已经疯狂到失去底线。
就在三个月以前，奥迪A3价格大跳水的事情引得一帮老车主吐槽，不少车主表示，自己当时买了20万，结果现在10万出头就能买到了。
图源：上汽奥迪
到了这几天，估计早几年买A5L sportback的车主又要无语了。8月1日，上汽奥迪开发布会，宣布全新A5L sportback即将上市，最低价格25.99万元。“等等党”又赢了。
除了价格，这次上汽奥迪也是诚意满满，把A5L sportback的配置拉到最满。
如今，A5L SPORTBACK可以说是备受瞩目，上汽奥迪能否扳回一局，就看后面A5L SPORTBACK的销量如何了。
油车+智驾
奥迪全新A5L SPORTBACK正式上线
全新的A5L sportback还没开始正式发售，就已经被外界称作是“这个时代最好的燃油车”“年轻人的第一辆豪华智慧轿跑”。
然而，从配置性能来看，这次的A5L SPORTBACK确实是配得上这些头衔。这次的A5L sportback不仅解决了燃油车智能化的不足，同时对整个配置进行了全新升级。
奥迪A5L SPORTBACK车身全长接近5米，在外观上仍然采用了大掀背的造型。一直以来，A5L SPORTBACK都是年轻人的“梦中情车”。其中，不少人就是被这大掀背迷得神魂颠倒。
但比起外观造型，更让人值得注意的是，A5L SPORTBACK这次接入了华为乾崑技术，也就是华为智驾。
一般来说，都是新能源车才会配上智驾系统，这次A5L SPORTBACK搭载了华为智驾，可以说是突破了燃油车在辅助驾驶方面的壁垒。
同时，A5L SPORTBACK只是选择了华为的智驾，在车身方面还是选择了自研，保留住了属于豪车的尊严。
这一次，A5L SPORTBACK也是考虑到了副驾乘客的乘坐体验，在副驾上设置了一块屏幕，大小就和iPad Air差不多大，不过车机UI界面还是略显朴素了一点。
A5L SPORTBACK共有5个车型，搭载智驾的价格为28.99万元。不过这也是预售价格，或许等到正式发售的时候，价格还会更低一点。毕竟2025款的A6L的价格已经跌到了27万元了。
实际上，早在2018年的时候，奥迪就已经牵手华为想要打造一款有辅助驾驶功能的燃油车，原定计划是将智驾技术放在Q7身上。
图源：观察者网
不过，2018年对于华为来说也是一个多事之秋。彼时，华为在美国的业务被迫停滞，不得不关闭在美的主要业务。
同时，华为一直专注于高端机市场，却忽略了中低端需求，导致海外份额不断被挤压。因此两家的合作在2018年之后就再也没有消息，外界一度认为两家车企是在给消费者“画大饼”。
到了近几年，造车新势力来势汹汹，而奥迪在华销量不断下滑。这种形势让奥迪不得不紧张起来，与华为“再续前缘”。
只能说，奥迪在智驾这方面属于是“起个大早赶晚集”，当初与华为牵手的时候，特斯拉正在经历至暗时刻，而“蔚小理”还没真正跑起来。奥迪这波，实在可惜。
暂停全面电动化
与宝马奔驰成难兄难弟
2018年，奥迪第一次提出要全面电动化，并且要在2033年前停售停产然后车。在2023年的时候，奥迪再次强调了全面电动化的决定，下定决心要死磕电车。
图源：奥迪
结果就在上个月的时候，奥迪的新CEO彻底推翻了前任CEO的战略，表示奥迪会一直生产出售燃油车，不过会在这几年内推出全新的内燃机和插电式混动汽车。
之所以会叫停全面电动化，估计奥迪也是被现实打击到了。毕竟，曾经的黄金三角BBA，在电动化转型这方面上，都不约而同的陷入了困境中。
为了造好电动车，这三家可是砸了不少钱下去。比如宝马在2023年的时候就砸下了70多亿欧元造电动车；奔驰更是投下上百亿元；奥迪也曾表示会将70%的资金用在研发电动车上。
图源：懂车帝
这些年，奥迪也推出了不少电动车，比如Q4E-TRON、E-TRON GT、RS E-TRON GT以及E-TRON。为了更好的应对国内的价格战，奥迪的Q4 E-TRON以及Q5E-TRON价格也都十分亲民。
图源：国际金融报
无奈的是，尽管奥迪电车价格平民，但奥迪电车的销量不论是在国内还是国外都平平无奇。去年，奥迪全球纯电车的销量下滑10.9%，是BBA在纯电车方面中跌幅最大的一家。
国内造车新势力换着花样讨消费者欢心，以至于奥迪在国内新能源车面前毫无优势。
虽说欧洲是最先推动电动化的区域，但欧洲的充电桩非常少，并且充一次电价格就快要赶上一箱油钱了。
另一边，在去年的时候，奥迪和上汽推出了共同打造的新品牌“AUDI”。在奥迪发布盛典的时候，Audi E概念车型首次亮相。
不过，这个全新的车标在互联网上也是引起了一阵热议。
有网友表示，奥迪没了四个圈和普通的造车新势力有什么区别。也有网友表示，没有那4个圈谁知道我开的是奥迪。
在这种形势之下，奥迪喊停全面电动车的计划，也算是明智之举。不然哪天BBA里只有BB，没有A了。
同时，除了奥迪宣布取消全面电动化，宝马也在前段时间选择了“缓一缓”。而奔驰则是这三兄弟里面，最早一个宣布取消全面电动化。
除此之外，与BBA抱有同种想法的还有丰田、沃尔沃等老牌车企。
丰田章男
凭借着打不过就“唱衰”的原则，丰田汽车的掌门人丰田章男多次在公开场合都表示自己对电动车持有质疑态度。他表示，电动车不但不环保，甚至还会加大碳排放。
虽说丰田章男的言论并没有科学依据，但全面电动化对于车企来说并非是一件好事。而国内之前也已经有了不少车企明确表示不会全面电动化。
哈弗总经理更是表示，只做新能源，等于是放弃了80%以上的汽车市场。换句话说，新能源只是汽车市场的一部分，并不是全部。
对比这些车企，奥迪暂停电动化的决定已经算是慢半拍了。
BBA卷成白菜价
网友：再降就真买得起了
以前是没钱买BBA，如今是没钱买BBA。今年以来，“等等党”们不知道赢了多少次，先有奔驰买GLC送A系，然后是宝马5系大降价、奥迪A3只要10万出头就能买到。
图源：网络
如果再不努力工作，以后就只能开奔驰E、宝马5系和奥迪A6了！
只要看了BBA这两年的在华销量，就能明白为什么从前高贵的BBA愿意低下头颅，自降身价了。
图源：中国基金报
今年上半年，BBA三兄弟在华销量全都下跌超过 10%以上，其中宝马今年上半年在华销售同比暴跌15%，是三兄弟中跌幅最大的一家。
仿佛在一夜之间，全中国人都对BBA失去了兴趣。然而，其实在4年前，国人就已经对BBA祛魅了。
2021年，BBA在中国区的销量逐渐下滑。到了2024年，BBA的在华销量更是止不住地暴跌。如今反而是新能源车开始占据榜首。
图源：大象新闻
同时，据大象新闻报道，今年上半年国内的新能源汽车渗透率突破了50%大关，这就意味这每卖出8辆车，其中有一半都是新能源汽车。
在消费者眼里，BBA除了车标真没什么稀奇的。在BBA里，你想买到一辆有冰箱彩电大沙发的车型，预算怎么样也要大几十万。
但如今，国内的新能源车已经在这方面卷成了麻花，甚至开始卷起了智驾。
图源：小红书
最直观的一个表现是，从前大家都在讨论买奔驰E好还是宝马5系好，如今却变成了比亚迪和宝马怎么选择。
除此之外，BBA三兄弟是除了名的贬值快。有网友表示，自己的奔驰E相当于每年贬值5万元。
同时，由于国内的价格战，导致近两年BBA贬值的更快。再加上，无论是保养还是保险，价格都不菲，让老车主直呼“养不起”。
以上种种因素，导致BBA如今不得不祭出“以价换量”的大招。
说到底，就是国内的造车新势力的发展实在是太快了，不仅花样多，还整天和BBA贴身肉搏。
蔚来的联合创始人秦力洪就曾经表示，BBA的油车车主们，已经有超过一半都在考虑换新能源了。
BBA现在在国内都已经混成这样，更别提法拉利、玛莎拉蒂这种超豪华汽车品牌了。
图源：21世纪经济报道
前段时间，上海一家玛莎拉蒂4S店为了清库存，将原本售价为60多万的grecale，以38.8万元的限时价出售。
消息一出，这家4S店的门槛都要给踩烂了。更是在两天的时间里，消费者们就把打折的车型给买完了。
在更早之前，武汉的一家法拉利4S店甚至出现了交付难的事情，车主想要将订金退回，4S店也是一拖再拖。
图源：华夏时报
从业绩来看，玛莎拉蒂和法拉利的情况都不容乐观。前者去年在华销量只有1228辆，后者更是只有881辆。
当豪华汽车品牌被新能源品牌围剿的时候，只有加速电动化转型的同时选择“两条腿走路”，才能成功破局。
写在最后
一直以来，奥迪A5L SPORTBACK因运动的外观设计深受年轻人的喜爱。如今A5L SPORTBACK的全新升级，也标志着燃油车逐渐“智能化”。
当大家都在说燃油车终会被淘汰的时候，奥迪却用事例证明了燃油车在未来也能有无限潜力。正如尼采所说，杀不死我的，只会让我更加强大。
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