“一汽解放它已经不只是一个企业，一个产品，一辆卡车，它更多的是一个产业链，是一个品牌，要是展示，应该展示生态链。”一汽解放党委书记、董事长李胜在2026全球合作伙伴大会上的这番表态，为这场改写商用车行业规则的盛会定下了核心基调。
四天八余场重磅活动、228台展车集中亮相、行业首个全产业链生态展会的创新形式，让这场大会超越了传统商务年会的范畴——从“蓝途3.0”新能源平台、NG重型发动机矩阵的技术发布，到千亿金融池、“鲸E租”租赁品牌的生态布局，再到海外独立展馆，每一项举措都彰显着一汽解放向“科技解放、绿色解放、国际解放”迈进的坚定步伐。
在行业承压与机遇并存的转型升级关键期，一汽解放以全产业链的协同之力、技术创新的硬核支撑、全球化的战略视野，为中国商用车行业书写着领航者的新答卷。
01生态破界：从单一制造到全产业链价值共赢
“我们做的是生态，为产业链上所有参与者搭建舞台，让用户、供应商、代理商、金融机构都能在这个平台上实现价值共赢。”李胜的这句话，精准概括了一汽解放生态战略的核心逻辑。
在商用车行业竞争从产品层面升级到生态层面的当下，一汽解放率先打破“企业自循环”的传统模式，构建起覆盖全链条的生态体系，让这场全球合作伙伴大会成为了所有参与者的共同舞台——用户站上讲台分享运营故事，供应商联合展示核心零部件技术，金融机构与客户面对面搭建融资桥梁，这种“产业链级展会”的创新形式，正是生态战略的生动实践。
生态构建的核心在于打通“需求-生产-服务-金融”的全链路闭环。针对卡车作为生产工具的属性，一汽解放创新性地推出千亿金融池，并非简单的资金集合，而是服务于上下游产业链的“价值地图”。
按照一汽解放总经理、党委副书记于长信的规划，该平台将用于支持生态类公司发展、满足上下游合作伙伴资金需求，未来还将成立商用车产业基金进行多领域投资，同时重点解决海外终端客户远超国内的资金需求——目前一汽金融已在南非落地，后续将复制成功经验并拓展供应链海外终端金融服务。
而“鲸E租”新能源租赁品牌的发布，则直击用户“购车成本高、残值不确定”的痛点，通过充电时免费体检（含三电及其他系统检修）的创新模式，将车辆使用寿命延长20%，实现资产价值最大化，其目标直指“持有10万辆车、规模达300亿”的行业标杆。
更深层次的生态协同体现在资源整合与能力共享上。一汽解放联合宁德时代、特来电对解放时代进行4.12亿元增资，形成“整车制造-电池供应-补能服务”的跨产业联盟，通过三方技术协同，解决了新能源卡车“可靠性不足、补能不便”的行业痛点。
同时，解放绿动负责车辆全生命周期维保、鱼快创领提供车联网管车养车服务、解放挚途专攻自动驾驶，这些生态企业各司其职又相互联动，构建起完整服务体系。李胜明确表示，“鲸E租”未来将走向中立市场，计划持有更多其他品牌资产，其商业模式也欢迎行业复制，最终推动新能源快速普及。
02技术深耕双赛道并行筑牢领先壁垒
“技术领先不是一句口号，而是真金白银的投入和长期主义的坚守，我们要靠核心技术实现‘卷价值’，而不是‘卷价格’。”一汽解放党委委员、副总经理王志宇的这番话，道出了一汽解放技术战略的本质。
在科技革命与产业变革的双重驱动下，一汽解放坚持“技术领先”战略，在传统能源与新能源两大赛道持续深耕，以自主核心技术构建起难以复制的竞争壁垒。此次大会展示的“星钥平台”滑板底盘、L2级及以上辅助驾驶系统、剖切驾驶室工艺展示等，彰显了其在科技研发上的硬核实力。
新能源领域的突破尤为引人注目。此次发布的“蓝途3.0”新能源专属平台，是一汽解放历经多年技术与产品储备推出的专属平台，而非油改电产物，核心优势体现在三方面：全自主核心总成（电驱桥、电驱箱、电控、电机、电池PACK等）、两大突出技术包（节能+可靠性）、场景化整车匹配能力。
节能方面，迁移传统车体系节能经验，融入预见性换挡、高效能量回收、智能能量管理等适配新能源场景的技术；可靠性方面，投入20多台样车完成相当于用户三千万公里的验证，全覆盖高温、高寒、涉水等特殊工况。
2024年一汽解放新能源重卡实现300%以上的增长率，且凭借核心零部件高自制率与技术溢价能力保持盈利，打破行业“新能源盈利难”魔咒。按照于长信在大会上发布的目标，2026年一汽解放新能源重卡份额将超过20%，冲击行业第一。
智能化落地则聚焦场景化突破。与乘用车不同，商用车智能化更强调实用价值与运营效率，一汽解放精准把握低速、封闭、园区、港口、矿山等核心场景需求，其苏州挚途研发的自动驾驶环卫车已在全国多个城市落地，成为行业普及度最高的智能化应用典范。
对于高速公路等开放场景，一汽解放聚焦L2多车道驾驶辅助技术，目前相关产品已完成测试，2026年将实现批量交付；而L2单车道驾驶辅助已在多款高端产品中标配，自主研发的核心算法确保了技术领先性。
质量提升成为技术深耕的重要落脚点，一汽解放启动的三年质量攻坚战成效显著，单车索赔率频次同比下降近30%，通过每周核心管理层参与的质量会、全流程工艺优化、供应商协同降本等举措，形成“态度认知-体系流程-专业标准”的三阶提升路径，以质量红利实现了市场份额的逆势增长。
产品架构规划上，一汽解放党委委员、副总经理兼商用车开发院党委书记、院长王建宇介绍，企业已实现全路线、全场景覆盖：中重型领域，长春基地J7系列化推进（2026年推出工程车等系列产品），青岛基地“鹰阵系列”补全并打造双高端格局，经典J6聚焦资源优势市场发挥可靠低成本优势。
新能源领域，除资源运输市场外，积极拓展中长途、载货等场景，2026年产品将全面搭载自主总成与集成热管理技术；轻型领域，虎6G、J6F全系列升级，新能源重点拓展电量，室外体验区首次推出的小卡产品，将于2026年全面发力上量；同时覆盖快递快运、资源运输、港口等全场景需求。
03全球布局：从产品出海到属地化深耕
随着中国商用车市场竞争日趋激烈，海外市场成为企业新的增长引擎。一汽解放将“国际解放”作为核心战略方向，从“产品出海”向“属地化经营”全面转型，构建起覆盖105个国家的全球网络（除欧洲、北美外基本全覆盖）。
此次大会单列国际馆、发布“生而全球”的产品研发理念（研发之初即针对中东、中亚、南美等市场），标志着其全球化战略进入新阶段。
海外核心竞争力的构建源于“国内优势的本地化移植”与“本土需求的精准响应”，具体通过“四个转型”落地：
区域上从单一市场向多点开花转型，海外人员从不足100人扩充至500人，未来计划增至700-800人甚至上千人，人员扩充不受限；产品上从“适应开发”转向“生而全球”，2025年起由海外研发团队深度参与产品定义，确保贴合当地法规与使用场景，避免水土不服；运营上从简单贸易转向属地化经营，沙特子公司已正式落地（地址、人员就绪），同步加快KD工厂建设与本地人员招聘，客户运营也将逐步属地化。
资源投入上举集团之力支持，职能部门负责人全员接受外语培训，解放国际仅负责订单交付，客户维护、工厂运营、KD建设等核心工作均由一汽解放牵头。
“营销+研发”的双轮驱动模式为海外拓展提供了坚实支撑。产品策略上“新老结合”，既保留部分老产品满足基础市场需求，又投放13L、15L、16L等最新发动机产品冲击高端市场，同时逐步导入新能源产品。
2024年，除俄罗斯市场因法规变化需求萎缩外，一汽解放海外其他区域增长率超过80%，快速调整与精准布局能力凸显。站在“十四五”收官与“十五五”开启的历史节点，一汽解放以一场规模空前的全球合作伙伴大会，勾勒出未来发展的清晰蓝图。
从全产业链生态的构建到核心技术的深耕，从国内市场的稳扎稳打到海外市场的加速突围，一汽解放的每一步布局，都紧扣行业发展趋势与用户核心需求，既彰显了领航者的责任与担当，也为中国商用车行业的转型升级提供了宝贵经验。
面向未来，“科技解放、绿色解放、国际解放”的战略方向明确而坚定。
在商用车行业智能化落地尚需时日、新能源盈利模式仍在探索的背景下，一汽解放以长期主义的坚守、生态协同的智慧、技术创新的勇气，正在破解行业发展的核心难题——正如李胜所言，一汽解放新能源坚持与头部企业合作保障产品生命周期服务，已找到盈利破解路径，拒绝亏损换量。
商用车行业正迎来下一个增长周期，一汽解放的实践证明，唯有跳出价格内卷、聚焦价值创造，打破企业边界、构建生态共同体，才能在复杂多变的市场环境中保持领先。
未来，随着“十五五”战略的逐步落地，一汽解放不仅将实现自身的高质量发展，更将引领中国商用车行业在全球市场赢得更大的话语权，书写中国智造的新篇章。
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