最近车圈又开始整活了，还是国家队亲自下场整的大活。半个月，两篇Nature，直接把固态电池这个八字还没一撇的玄学玩意儿，整得跟明天就要量产上车一样。外媒都疯了，高呼什么“弯道超车”，讲真，这哪是弯道超车，这简直是开着任意门直接从起点闪现到了终点，连裁判都看傻了。
中科院这个活儿，叫什么动态自适应界面，名字听着就一股子学霸味儿，不重要。重要的是它解决了什么问题。之前的固态电池，就是个强迫症晚期患者，电极和电解质之间必须用巨大的外力死死压在一起，跟异地恋情侣一样，稍微有点缝隙就心态崩了，直接分手。你想想，在车里装一个几百公斤的压力锅，一边开车一边还得祈祷它别炸了，这车你敢开吗？太阳都要一个趔趄。
现在这个技术，相当于给电池请了个心理医生，让它自己学会了“情绪稳定”，不依赖外力也能好好过日子。说人话就是，以前造固态电池像伺候祖宗，现在是电池自己“悟了”，学会了自我打工。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把电池说成有情绪的打工仔。但你别说，仔细想想还真是那个味儿。这一下，成本、工艺、安全性，这些卡脖子的玩意儿，理论上都有了解决方案。
然后一帮人就开始高潮了，说续航要干到1000公里，充电只要12分钟。讲真，我作为一个膀胱不太给力的中年人，开300公里就得找厕所，你给我1000公里续航，是准备让我练金钟罩铁布衫吗？但这不重要，重要的是，这个数字本身就是一种武器，一种精神原子弹。它炸的不是路，是所有燃油车主和友商的心态。尤其是那些刚买了600公里续航新车的兄弟，估计哭晕在充电桩旁边。
这套组合拳打出来，最慌的是谁？不是丰田，不是三星，而是国内这帮已经上桌的兄弟。宁德时代和比亚迪，辛辛苦苦把三元锂和磷酸铁锂的餐厅开得风生水起，菜单都快玩出花了，结果现在有人在门口支个摊，跟所有人说，别进餐厅了，未来大家直接吃压缩饼干，一颗管饱三天。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那国家队现在端出来的这个，就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的竞争手段，不是去你餐厅抢客人，是直接把餐厅给你爆了。要么成仙，要么成盒。
当然，实验室里的Nature，和产线上的车，中间隔着一个马里亚纳海沟。就像我小时候玩的四驱车，我总觉得电池越烫跑得越快，结果就是把外壳给融了。看来有些物理规律是共通的。PPT里人人都是雷电法王，现实里可能连个电灯泡都点不亮。这种事儿，过去几十年我们见得还少吗？
但这次有点不一样。以前我们是看别人表演，现在是我们自己下场当演员，而且还是科班出身的。清华那个团队也没闲着，反手又掏出一个新材料，把电池内部的“内阻”给干下去了。这两个突破，一个负责心理疏导（界面稳定），一个负责打通经脉（降低内阻），双管齐下，直接把武功秘籍给写全了。
去他妈的参数，能用就是好东西！
现在的问题是，谁能第一个把这本秘籍修炼成功。宁德时代、卫蓝新能源这些都已经开始建厂了，GWh级别的产线，听着就吓人。但这种事儿，快不一定有用。因为决定技术成败的，往往不是实验室里的参数有多牛逼，而是在于它能不能干得过现实里最不讲理的场景。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。固态电池也一样，你安全系数吹上天，结果被一个老头乐创一下就“坏了菜了”，那前面吹的牛就都成了笑话。
说到底，现在吹的这些技术，跟我们普通人有半毛钱关系吗？等它真装上十几万的车，我孙子估计都会打酱油了。这中间的成本、良品率、供应链，每一个都是地狱难度的副本。
那么，回到最初的问题，奔驰宝马的用户会在乎这个吗？特斯拉的车主会在乎这个吗？不会的。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算给他装个南孚电池，只要那个标还在，他照样觉得666。会买奔驰的人，买的就不是车，是那个三叉星徽带来的“玄学”光环。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。技术突破，对于他们来说，只是饭后谈资。
所以，固态电池到底能不能成？我不知道。但我知道，这场戏是越来越好看了。它不是一场温文尔雅的技术竞赛，而是一场你死我活的黑暗森林突围战。毕竟，对于我们这些吃瓜群众来说，技术成不成不重要，只要能看到巨头们心态爆炸，互相掀桌子，那就算没白活。就问你怕不怕？
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