50万买BBA的都是韭菜？凯迪拉克CT6这次杀疯了

50万买BBA的都是韭菜？凯迪拉克CT6这次杀疯了

最近车圈炸了。不是因为新车发布，而是因为一个二手车商算了一笔账，直接把BBA车主算破防了。

＂23年的CT6和同年份的E级，现在卖二手，车主亏的钱几乎一样。＂这话一出，评论区直接裂开。为啥？因为CT6新车就便宜十来万！保值率低？那是伪命题。你40万买，他50万买，三年后都卖28万，谁才是韭菜？

这还不是最狠的。有4S店直接把CT6和E级、5系的配置表挂墙上，用红笔圈出对手的＂空白＂。L2级驾驶辅助、MRC电磁悬挂、10AT变速箱、全系高功率2.0T……这些在CT6上快成标配的东西，在E级和5系的入门款上，得加多少钱选装？销售就差把＂人傻钱多＂写客户脸上了。

我知道有人要杠：奔驰的标不值钱？宝马的操控是假的？

值钱，太值了。但这＂标＂的代价，正在变成一场全方位的PUA。

有530Li车主刚晒出保养单，一次小保1800。CT6车主反手甩出1200的单子。这600块的差价，够你加一箱98号汽油，带家人跑趟小长途。豪华感？真正的豪华，是让车主花钱时心不颤。而不是一边供着三叉星，一边吐槽48V轻混又报警了（对，最近E级电机小故障的帖子可不少）。

更诛心的是，有双车家庭老板直言：新CT6的后排，比他的老E级更安静、座椅更软、BOSE音响更带劲。发现没？BBA用品牌讲的故事，二线豪华开始用沙发、音响、隔音棉这些摸得着的东西兑现了。面子是给别人看的，里子才是自己受的。当＂面子＂的成本，高到要透支＂里子＂时，这买卖还划算吗？

当然，我不是说CT6完美。它的品牌号召力，在三四线城市的售后网点，依然是短板。但这恰恰是问题的核心：我们花五十万，到底在买什么？

是买一个所有人瞬间识别的社交符号，还是买一个自己每天用着爽的移动空间？

在社交货币严重通胀的今天，一个奔驰标带来的身份认同，还能持续多久？尤其是当你的同龄人开始比谁更＂懂＂、更＂会买＂时，一台配置拉满、价格腰斩的CT6，会不会成为新的＂懂王＂认证？

最近有KOL说，买CT6是＂人间清醒＂。要我说，这话格局小了。这根本不是清不清醒，这是一场消费者对陈旧定价体系的集体反思。BBA用几十年建立的品牌壁垒，正在被全球供应链、内卷的中国市场和越来越精明的消费者，一寸寸凿穿。

所以，别再问＂CT6和56E怎么选＂这种过时问题了。

真正的问题是：你，还敢为那个＂标＂，多付十万块钱的＂信息差价＂吗？