小米内部车型争抢产能导致苏七销量暴跌，比亚迪高端化路径受阻深陷价格战泥潭——汽车行业专家陈明在播客中直言：“小米最关键的是要合理分配产能，不能再让车型自相残杀；比亚迪则需停止盲目追求销量，把重心放回技术和品质。” 当市场彻底进入电动化时代，新车型如小鹏monam zero three、吉利银河e five正以智能化配置和续航能力快速抢占份额。本期深度解析11月销量榜单背后的暗流：为何老牌霸主增长乏力？新势力如何突围？未来车市将加速洗牌，唯有持续创新者才能笑到最后。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车行业专家陈明先生，一起来聊聊车视动态。陈明你好，大家好，我是陈明。很高兴和大家分享一些最近的行业趋势。好的，那我们今天就来聊一聊最近车市11月的销量榜单，看看里面都有哪些有意思的变化。比如说，小米苏七怎么会一下子掉出来这么多名次，特斯拉又凭什么能够？逆袭而上。包括比亚迪又遇到了什么样的难题？等等，咱们来聊一聊。没错，那我们就直接开始今天的讨论。咱们第一个瑶聊的就是小米的逆袭，就是小米苏七在11月的销量一下子就冲到了榜单第四。这背后到底发生了什么？其实10月的时候，苏七还卖了将近两万辆，但11月就直接掉到三千多，然后yu七就顶上了，成为了一个新的销量担当，超过了33000辆。就这个变化其实挺大的，那主要原因，其实就是因为yu7它在11月份刚刚上市，然后它是一个全新的车型，它的订单就一下子冲上去了。原来是这样，说，苏七和yu7这两个车型的销量做了一个此消彼长的调整。没错，对，那苏七的话，可能就是因为它的产品，小品周期的原因，它进入了到一个平台的更新期，那它的这个销量就自然下滑了。那yu7的话，因为它的新增的配置和它的性价比，它就成为了一个新的热点。对，所以整个小米的销量结构就往上走了。你觉得小米最近这个销量的大起大落背后到底透露了哪些深层次的问题？其实我觉得，就是苏7和yu7，他们两个其实是共享的产能的。那当yu7这个新的车型一上来之后，他就抢走了本来属于苏七的大部分订单，那导致苏七的交付量就明显的受到影响所以内部竞争加剧了。没错，那除了这种车型之间的互相抢资源之外，其实小米还面临着外部的压力，就是比亚迪等老牌的厂商也在不断的降价，然后包括宏观环境的不稳定，也让一些消费者他们持币观望。再加上小米本身，它的产能爬坡也比较慢，那它的交付也跟不上它宣传的那么快。那这些都导致了它的销量和它的品牌声誉都受到了影响你觉得小米接下来在产品规划和资源分配上面要做哪些调整才能够稳住自己的市场地位。其实我觉得小米现在最关键的就是要合理的去分配它的产能，然后还有它的资源，让每一个车型都能够得到它应有的关注和支持，这样的话，才能够避免这种此消彼长，所以不能再让车型之间自相残杀。没错，那除了这种内部的管理之外，其实小米还要持续的去做一些用户喜欢的新车型，然后包括它的生态的联动，来保持它的创新和它的吸引力。同时，还要加强它的供应链的管理，以及它的灵活的定价的策略。来应对市场环境的变化，行小米的逆袭。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回澜我们来聊第二个部分，就是老牌霸主的困镜。咱们今天要聊的就是，比亚迪最近到底遇到了什么样的销量上的挑战。其实比亚迪11月份的销量，虽然说，整体还维持在一个很高的水平。但是它的高端的车型反而出现了比较大的下滑。那比如说它的海报本来是一个非常主打的车型，结果现在掉到了第六然后，包括它的海狮本来是很有希望冲进前五的，结果现在也是排到了第九。包括它的秦l本来是很有希望带动销量的话，结果现在也只排到了第39，所以曾经的热销的车型现在大多都凉了，那其实这背后，因为比亚迪它过于依赖这种性价比的策略，然后它的产品线越铺越广，那它的品牌溢价就很难去提升。那同时，在高端的市场上面，它的技术和它的品质又没有办法去跟豪华的品牌去抗衡，所以它的这个销量就明显的受到影响。那同时市场的整体增长又在放缓，那它又没有及时的去调整它的这个战略，所以导致它现在不光是销量下滑，而且它的这个利润也受到了挤压。品牌向上的这个路径也变得非常的艰难。你觉得比亚迪现在这个销量结构的变化背后到底透露了哪些深层次的危机。就是它曾经靠这种高性价比的车型打下了这个市场的基础，那现在的话，它的主力的车型都陷入了价格战，然后它的利润也被挤压的非常厉害，那同时，它在研发上面也陷入了这种盲目跟风。那最终导致它的核心技术也没有办法去领先，品质也没有办法提升。那它的品牌向上的目标就变得非常的遥远，对，它其实是面临着这种产品高端化和品牌高端化双重的困境，对，所以它的未来的发展就会非常的艰难。你觉得比亚迪应该怎么去破解现在的这个销量困局。其实我觉得比亚迪现在最关键的就是要停止这种盲目的追求销量，然后把重心放回到技术和品质上面去打造一些真正有竞争力的高端的产品，所以不能再靠低价去撑场面了。没错，而且它还需要优化它的产品线，然后提升它的隐匿能力。同时，还要加强它的品牌的建设和文化的输出，也才能够真正的实现这个高端化，那否则的话，它就只会继续的陷入这种低价低质的这样的一个恶性循环。聊了这么久的比亚迪的困境，感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水，待会儿继续。我们来聊第三个部分，就是榜单的新面孔和趋势。咱们来聊一聊，这个月有哪些值得关注的新车型，他们的表现怎么样？这个月的话，其实有很多新车型都表现的很亮眼。比如说小鹏的monam zero three，它其实是一个很年轻的品牌，然后，它这个车是在8月的时候刚刚上市的，它其实是一个a级的车，但是它的续航可以达到705公里。它也是小鹏旗下首款搭载ota远程升级的轿车。它定位就是年轻人的第一台智能车，小鹏这次是下了血本了。对，没错，然后，还有吉利的银河e five，它也是一个很年轻的车型，它是基于吉利最新的平台打造的，它的续航也可以达到530公里，它也是主打这种家庭用户，主打这种性价比，所以它上市之后，也是受到了很多人的关注。包括五菱的缤果s也是取代了它的前辈缤果成为了新的销量冠军。它的这个价格也是在5万到8万之间，然后它的续航也可以达到3300公里，它也是五菱首款搭载sep智能电动平台的车型所以它的驾驶体验也会有一个很大的提升。这些新车型个个都是黑马。对，那这些车型的出现也会让整个市场的格局变得更加的激烈，那同时也会给笑费者带来更多的选择。你觉得，最近这个车市的销量变动背后到底有哪些深层次的行业趋势。我觉得现在这个车市已经彻底的进入到了一个电动化的时代，那无论是高端的还是性价比的，海是微型车。大家都各有各的亮点。那大家都在拼命的去创新，去抢占这个市场份额。所以选择变得多了，但竞争也更激烈了。没错，然后现在消费者的需求也在不断的升级，那大家不光是要一个代步的工具，大家更要一个智能的座，苍更好的续航，更好的驾驶体验。那这个就导致了市场的格局也在变化，那些能够快速的迭代自己的产品，并且跟上技术的潮流的企业才能够在激烈的市场当中脱颖而出。你觉得未来车市会形成一个什么样的新格局？我觉得以后的话，肯定会是几家头部的企业，牢牢的占据这个大部分的市场份额。然后其他的那些品牌就会去争夺剩下的那一点点份额。就行业会越来越集中，大公司只会更大吗？对，没错，然后就是电动化、智能化会成为一个新的标配，那些能够持续的创新，并且有强大的品牌号召力的企业会越来越强，那同时，这个市场也会加速洗牌，那些没有办法跟上节奏的企业就会被边缘化，甚至被淘汰出局。对，今天咱们聊了销量的涨跌车型的更迭，其实背后都是各大车企们在电动化、智能化这条路上的一个现实的较量。那谁能够笑到最后，其实海得看谁能够持续的创新，满足消费者不断变化的需求。好了，这就是我们今天的全部内容了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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