我开比亚迪，能耗领先96%的车主。我有点不敢相信，看着APP里的统计数据，心里就一阵狐疑。最近50公里，显示电耗只有9.7度，那得多省电啊？但实际上我开车的表现，又远超这个数字。
我自己试了试，刚好一段路是长坡。那天我没开空调，走山路，油门都尽量轻。结果，从满电到只剩25%的时候，我用了大概60公里的路程。大概算算，80公里纯电，10度电池，能跑到这个程度，意味着每度电能跑8公里左右。
换句话说，实际用电效率比APP数据上的还要好一些。 sorta 出乎预料，毕竟官方标的是9.7度，但我觉得差不多比官方的数字要低一点。我估算，100公里大概用掉12.5度左右（50公里9.7度，按比例推算），这意味着实际续航能超出官方宣称的20%多。
有次我跟修理工聊天，他说你这车挺省油啊，真是科技的力量。刚才我翻了下拍的照片，车内仪表盘上显示的能耗值，确实比官方给的还低一些。也难怪。毕竟，技术上比亚迪一直是在拼。
而且我发现一个奇怪的事情。上坡、下坡，反正就是山路那边，车子几乎不用刻意去调节，能耗都在合理范围以内。其实我在想，或许，比亚迪的能耗控制不光是靠软件算法，更有硬件上的优化。
也有个疑问：这是不是个别现象？我知道能不能用这个数字代表整体，还得更多实际试验。有人说：你这是特殊情况吧，没有普遍性。但我倒觉得，最起码说明，一台车的能耗性能，是可以靠设计出奇迹的。
你们试过类似的情况没？我想知道，除了我这次的山路跑，这个9.7度，又算是偏保守还是太乐观？毕竟官方数据，像是个硬标准，而我这个，用实际路况做验证，可能接近实际。
说到这里，突然冒出个问题。比亚迪的研发到底投入了多少？我估算，如果他们每年投入几亿，研发成本分散到每台车上，就能实现这个效率。实际上，很多细节都能优化到极致，比如电机调校、电池管理、软件算法。
我还记得一个朋友问：你觉得这车的续航还能升级吗？我其实没有太想过这个问题，但想想，OTA升级带来的可能性，的确是个新空间。之前我还真没想过，电池管理软件的优化能带来这么大差别。
谁会在意这一点？消费者更关心的是，车子续航能到哪里，开起来省心又可靠。你们试过纯电出行，动不动就焦虑充电问题的吗？还是我家的住址，离充电站太远了，距离成了难题。
有人会说：你这车是不是假的？哎，真不敢太自信。毕竟，我记得去年在某论坛看到个帖子，说比亚迪有一款新技术能让我续航提前破纪录。我其实没细想过这条消息的可信度，但到结合我实际用车的感受，也能觉得是真的。
这也让我重新思考：比亚迪平时的技术披露，部分可能带点夸张。但消费者最在意的还是能不能用得顺心。你们觉得，车企披的那些官方数字可信度到底多少？还是说，技强才是真本事，数据只留给媒体去炒作？
夜间充电、限行、用车惯这些，也都能影响到实际体验。像我，平时上下班都在城区内开，没有出过远门，但偶尔会去郊区短途。这次实际用车体验，给我最大的感触是：比亚迪的能耗控制真是太出色了。
说到这里，我还想到一个点：其实我对新技术挺怀疑的。以前觉得算了，能跑就行，但这次深挖一番后，觉得它们背后，可能隐藏了不少硬核科技。
话说回来，还是得问你们：你们觉得，车辆能耗这个指标，是不是被夸大了？还是说，真的可以做到看似神话的低耗？我说个题外话，你们有没有遇到过车子忽然省电这个奇迹？
结束前，我随手拍了几张照片，想留个记号——可能，未来的技术，会让能耗变得更低，也许能看出底细的人，能猜到点门道。坐在车里，望着远山，心里在琢磨：这些数据，是真是假？谁知道呢？
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