昨天在网上看到一段视频，小米SU7在路上突然起火了。画面一开始挺吓人的。车子一点火苗窜出来，车门又打不开。司机一开始还拼命试图开门，但好像电控锁失效了。最终，车子在火光中熄灭，司机不幸身亡。这个事儿一出来，很多人就把锅扣到小米身上，说小米汽车不靠谱，安全隐患多。但实际上，问题没有那么简单。
很多人不知道的是，车祸导致车门打不开，或者电池着火，都不是只属于小米一个品牌的问题。新能源车多多少少都遇到过类似情况。去年我翻了一下资料，新能源车因为电池起火、门打不开的事件，比例估计在十万分之零点几。这其实算是不算太高的危害嘛。毕竟，销量上百万的车型，出事的几辆，就是个微不足道的比例。
有人会说，但是这次车祸很严重，是不是质量出了问题？我觉得，不能只看表象。你知道，电池起火有很多原因，比如热失控。我记得朋友卖车时说过：电池组就像我们家厨房的煤气罐，碰到火源就闹大事。但我也想插一句：我们总是把最坏的事件放大看。车祸现场那辆车，显然是出了事，但你想——不可能所有新能源车都闹出大火。
关于掉门这个问题，我还想到，有一件事很常见。我的一个修理工朋友跟我说：其实很多门锁失效，没有起火，也不是只小米的问题，原厂设计上，很多车的门锁线束太复杂，就像家里电线乱成一团。 这事让我突然想到，很多新能源车设计是要靠电子控制装置维护的，可复杂程度大大增加了失效可能性。
说到中控屏，我之前还在想。有人说，小米的中控屏容易坏，但特斯拉用的也不是光彩夺目的工业级屏幕。你为了控制成本，很多车，包括豪车，也用消费级屏幕。像我朋友开的SUV，售价都快破百万元了，可中控屏扔到土豪们面前，也就碰瓷个玩意儿罢了。到底哪家厂商使用的屏幕更好？估计没人能说得清。
也有人会问：那，小米为什么销量还那么高？我猜，除了价格优势外，消费者心理也很复杂。有人说：买车不就是用来跑的？只要安全、便宜、好开。（这段先按下不表）但背后还隐藏一个逻辑——中国用户对新鲜事物接受度高，尤其是年轻一代，对品牌没有那么多偏见。就算出事故，可能也只是走个形式，毕竟没有哪个品牌能保证百分百安全。
不过我想问，除了价格，品质和安全的标准何在？有时候我觉得，很多人就是在快字上迷失。有人会说，这些事故都不代表问题，关键是事故发生的概率低。但当某个品牌销量爆炸，不代表就一定没底线。你能想象得出来吗，一辆车如果连续出事几次，销量还破千万，说明人们还是在自我忽悠。我自己倒觉得，这也是人性——愿意相信低价的好车。
我还在想，一个市场里，车企要变革的成本到底有多高？研发、供应链、渠道——这些都像大剧场，演出的台前幕后很复杂。开车除了看技术，更重要的是体验。我朋友去年买的小米SUV，开了3个月，发现车内空间小了一点，但底盘和悬挂调校挺舒服的。估算一下，平均一辆车的体验成本大概几千块，连售后都能接受。车的安全性，除了硬件，更重要的是软件。这方面，小米还在追赶。
你有没有注意到，很多车祸其实是司机酒后驾驶、超速飙车造成的？我身边有个朋友，经常喜欢开快车。有次，他说：我知道风险，但我就是喜欢那种飙车的感觉。但安全第一。居然还有人告诉我，我只敢在高速上开快点，市区怕出事。（这句带点笑意）相信我，他的快车其实是比普通车更易出事的原因之一。
每辆车都不是完美的。就像我刚才翻了下笔记，看过某车厂的质量报告，出错率差不多在几百万分之几。你能相信吗？说实话，这算不错了。毕竟，没有哪款车能做到永远不出错。但问题是，出事时人的反应才是关键。无论是电池起火，还是门锁失灵，都不是只凭技术能完全避免的。
我在想，未来如果电池技术能安全性提升，又会怎么样？我猜，改用固态电池，可能减少热失控的几率。这个技术还没完全成熟。你知道，我曾经见过一份调研，估算下一代电池成本可能降到目前的一半，但安全性会提升20%。难点在于资金投入和技术攻关。
可能有人会问：小米的优势在哪里？我觉得，这不只是价格，是他们对量产与成本控制的理解。每个月十几万辆的销量，意味着研发和供应链压力巨大。很多车企都在拼命追赶，但真正能跑出来的，不就是那些会走弯路、不断调整的公司。
（这段先按下不表）关于车祸带来的信任危机，我倒觉得，这是个检验。只有应对的方式对了，才能走得更远。不然，不光是消费者，连车企自己都会被负面情绪绑架。
要我说，小米也好，其他品牌也罢，安全和品质还是需要一点耐心。但是，任何新品出场，难免有瑕疵。关键在于——怎么去面对和优化。你们怎么看？是不是经常觉得开车就是命悬一线？
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