标题：第四代长安逸动实车体验：细节、八卦和几句闲话
今年夏天早得很，刘师傅在车行后院抽着他的烤烟，顺嘴提了一句：“老王你瞅这新逸动，车标能亮，还不是走夜路吓唬猫用。”听他说起第四代的逸动，才留心去展厅里看了下实车，不同于往年那种板板正正的中庸样子，前脸格栅大得夸张，黑色唇边上有点像前些年改装车流行的无边界，两个导流槽开的破风，还有那贯穿式的灯带，斜刺里一眼瞅去，倒有两分凶悍。小周销售悄悄说，车标通电才能发光，但很多客户拍照都喜欢留夜景，算是硬把灯束打了名气。
逸动这回尺寸往上窜了一点，也就比老款多了一指宽，长度拉到四米七八，据说是为后排空间专门誊出来的。师傅们嘀咕加长轴距又能多拉一口气，主张是市场把后排打板更大，但实际坐进去只能说腿部稍稍敞亮，地板那块鼓包还是没消得了。对了，后排出风口倒是很受邻居小陶的欢迎，“不至于热得脑袋冒油咯。”有次他开老逸动去接孩子，回来就念叨着新款能不能多配个USB口，说他那娃玩得手机老是差电。可惜样车没列这项，听说高配带个USB口，低配就别想这号子事了。
新车外漆出了逸彩蓝那一款，工地上那张艳艳的蓝，露天一晒真挺精神的。新轮毂给配了双色搭配，漆水里透点银光，这几年流行小鸭尾，新车也没落下，尾灯用的是串珠LED，不点亮还不太起眼。那电动扰流板只给了顶配，平民价的都省了这钱。这种配置向来讨巧，但小刘师傅吐槽：“电动尾翼能顶啥用？真跑高速，你还不如多添点壕沟胶。”
内里换了稿，软包用的是看起来挺体面的材料。方向盘、中控都偏运动化，屏幕横着挂出来，不比老款竖屏那味。实体空调调节被留住，维修师傅倒是给了好评，“这都是实用，别学那些只搞触屏，修起来费劲还招灰！”座椅一体化设计，电动调节是主流，不算稀奇。后排坐垫延长了一节，那天群里有个广东老车主夸“长点不容易发麻坐久了。”其实这批座椅皮料据说是新合成工艺，闻起来味道要比三代淡，某次我帮朋友试车，后排窗户关着也没熏头。
动力系统，讲真，群里最关心的是油耗。新款1.5T自带湿式双离合，小摊上阿牛亲测起步猛，三四路口连着踩，马力没脾气。宣传最大功率一百四十几千瓦，我问师傅：“你觉着能跑得起来不？”他摇摇头，“数字能吹，真拉高速还得看变速箱脑子是不是快。”传说今年还要出PHEV的版本，不少混动粉等着年底看实车，那套插混据说城市里油耗能爆降，可电池寿命还有待圈里师傅慢慢“试毒”。
新老车主闲聊时常冒出各种八卦：有人说三代逸动小毛病多，换到四代后坐噪音稍降，可方向盘不如以前手感实在。去年有个山东车友在群里问“能不能拆掉仪表液晶换回指针？”你别说，真有手艺人改装过，显示效果却没老仪表直接清楚。还有一次雨天，老杨下班路上打滑，他说新逸动抓地好，“轮胎出厂就给配的是米其林，不像老样子克扣。”
听销售无意提到，实际成交价估计还要等七八月才明朗，旧款这个时候能拦住轩逸朗逸的部分用户。对比起老轩逸，逸动这回确实多了点运动气，都市人喜欢时髦那块。不过伊兰特这车后期油耗低，老王车友群里一直喊“经济实惠，逸动还得拼口碑。”
说实话，逸动新款这几处更新，是顺着市场和人心来的。大多数人不关心细枝末节，反倒是师傅们口头说的“别买新车头太快，踏实点用着省心。”那天展厅里几个售后闲侃，说要真换代，先问问家里那位愿不愿意尾标会发亮——家用嘛，折腾个乐呵，一年之后闹不好就随手二手交易市场流转。奇了怪，邻居王叔一边晾衣服一边念：“改这样，哪天我把老家的三代逸动开回去，你新款等着三年老化再说。”
事到如今，逸动这车头就挂在展厅里，听说月底头几批车就能上牌。等下次去车行，有空只想凑个热闹看看那电动扰流板到底真有没用，刘师傅说，下次逢雨天，能不能管点用，也只能留到路上撞见了。
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