乌兹别克斯坦首都塔什干市中心，一家新开的汽车零售中心里，当地消费者正围观着三款来自中国的增程电动车型，理想L9、L7和L6。这是理想汽车在海外市场布下的第一颗棋子，也是其全球化战略正式落地的标志性场景。
与国内直营模式不同，理想在海外选择了授权经销商模式。
今年下半年，理想与乌兹别克斯坦经销商Control Auto、哈萨克斯坦的Allur和Doscar签署协议，利用后者成熟的豪华车销售网络快速切入市场。
这种模式无需理想直接投入大量资金建设门店，而是由本地经销商负责销售、售后和渠道管理。例如，11月阿拉木图和阿斯塔纳的零售中心开业后，中亚用户可直接在当地获得原厂备件配送和OTA升级服务。
产品定位精准：增程电动车解决中亚续航焦虑
理想首批发往中亚的三款车型均为增程式电动车，这类车型在充电设施尚不完善的中亚市场具有明显适应性优势。
增程技术可油可电的特性，能缓解用户对纯电车型续航能力的担忧。此外，理想L系列的大空间和家庭定位，契合中亚地区多人口家庭的出行需求。
2025年1-9月，理想在国内累计销量29.7万辆，6月至9月连续四个月下滑，距离调整后的64万辆年目标仍有差距。
二季度营收和调整后净利润首次同比双降，三季度预计交付量同比下滑超37%。这一背景下，出海成为理想寻求新增长点的必然选择。蔚来、小鹏等新势力早已布局欧洲，理想成为最晚启动官方出海战略的头部品牌。
为支持全球化战略，理想早在2025年1月就在德国慕尼黑成立首个海外研发中心，专注于智能底盘、功率半导体等技术的本地化开发。
随后在美国设立的研发中心则强化人工智能技术应用。这些布局旨在使2026年推出的新车型符合海外市场法规，例如欧洲的安全标准和碳排放要求。
Control Auto、Allur和Doscar在中亚豪华车市场拥有多年经验，其售后体系可直接为理想车主提供高质量服务。
Allur在哈萨克斯坦覆盖多个城市的维修网络，能快速响应理想车辆的维修需求。这种合作缩短了理想从进入市场到服务落地的周期，避免了自建渠道的高成本和时间成本。
2025年被理想定义为全球化“元年”，塔什干零售中心的开业是其海外体系化能力的首场测试。
通过中亚市场，理想可验证授权经销商模式的效率、收集用户对增程产品的反馈，并为后续进入中东、欧洲市场积累运营经验。理想国际业务负责人吴佐民表示，中亚市场的潜力是战略性的第一步。
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