哈尔滨，零下二十五度，公交车，六百公里续航。
你敢信？
说实话，我干这行十年了，跑科技线，见过太多“PPT神车”。
前几年我刚入行那会儿，有一次去天津跑一个新能源发布会，那车吹得天花乱坠，说能抗冻，能跑长途。
结果，当天晚上气温一降，车子趴窝了。
我当时就站在路边，看着那帮工程师急得直冒汗，比我写稿子赶死线还狼狈。
那场面，真是…
…
一言难尽。
对了，我跟你说个事儿。
咱们写新闻，最怕的就是那种“四平八稳”的调调。
就跟做菜似的，你光放盐，那能好吃吗？
得有酸甜苦辣，还得有点儿烟火气。
这醇氢客车的事儿，就得这么捋。
你瞅瞅这哈尔滨，东北的“冰窖子”。
纯电公交那是真扛不住，电瓶一冷就蔫儿了。
这就像你家里的老式手机，天儿一冷，电量蹭蹭往下掉，信号也跟着虚。
可人家这醇氢车，它玩的是一套组合拳。
甲醇发动机，这玩意儿是老技术了，但用在客车上，尤其是在这极寒地界儿，人家是下了死功夫的。
它能稳定烧甲醇发电，给车里供暖，同时给电机供能。
说白了，它给自己弄了个“小火炉”。
这小火炉的本事可大了。
它能让车内温度保持在二十来度，跟春天似的。
你想想，外面呼呼的，车里暖和，乘客心里肯定舒坦。
这比那些开着暖风跟“咳嗽”一样的纯电车，体验能差到哪儿去？
再说说跑。
六百公里，这在零下二十五度能做到，真算得上是“奇迹”了。
纯电的，那续航得打个对折，甚至更惨。
醇氢呢，人家能跑，跑完了，也不用等那半天。
七八分钟，加注完毕，接着跑。
这补能速度，比我排队买煎饼果子都快。
这事儿传出去，其他北方城市可就眼红了。
大庆、白山，都开始用起来了。
为啥？
省钱啊！
我问了下运营那边的朋友，人家说，这车每公里比纯电动还能省下两毛钱。
别小看这俩角儿，一辆车跑个八年，能省出小十八万！
这钱，能给司机们多发多少奖金？
这不就是实实在在的效益吗？
所以你看，这技术火了，远程星际客车销量蹭蹭往上窜。
9月份那数据，直接干到行业第二。
这可不是谁家公关做得好，是真金白银的市场投票。
咱们国家搞“双碳”，方向是对的。
但路子得灵活。
在东北这地界儿，你光靠“烧电”，那就是“纸上谈兵”。
醇氢技术，它提供了一个非常靠谱的过渡方案。
它把环保和效率，在极寒条件下给平衡住了。
这事儿，就跟咱们小时候学写字，老师总教你笔画要匀称，但我跟你说，真正好看的字，总有那么一两笔是特别有力的，带着点儿“野性”。
这醇氢客车，就是带着野性解决了北方寒区的老大难问题。
用车社，咱们就聊这些实在的。
别整那些虚头巴脑的，能跑、能暖和、还能省钱的车，才是真英雄。
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