2026年3月10日，梅赛德斯-奔驰将全球首发一款名为VLE的全新纯电MPV。这款车不是现有燃油车的简单改造，而是基于全新的VAN.EA纯电平台从头研发。它带来的不仅是焕然一新的前卫造型，更有颠覆性的技术体验：其搭载的800V高压快充技术，在模拟实测中实现了1100公里长途行驶仅需两次短暂补能。更引人注目的是，为解决大型MPV的操控难题，它将标配后轮主动转向系统。这款瞄准高端市场的车型已确定将由福建奔驰引入国产，直接加入与小鹏X9、极氪009、理想MEGA的激烈战局。传统豪华巨头的纯电答卷，能撼动新势力建立的格局吗？
日前，梅赛德斯-奔驰官方正式发布了奔驰VLE的最新预告图，并明确宣布这款全新车型将在2026年3月10日进行全球首发。这款车是奔驰电动化战略中MPV品类的核心产品，其量产计划早已提上日程。回顾其发展脉络，今年4月的上海车展前夕，奔驰率先发布了名为Vision V的概念MPV，当时已预告其量产版将定名VLE。随后的9月份，在慕尼黑国际车展上，VLE的伪装原型车便已登台亮相，研发推进速度相当迅速。
从设计语言来看，VLE试图在概念车的未来感与量产车的实用性之间取得平衡。最新预告图重点展示了车头设计，其造型融合了Vision V概念车与奔驰新一代电动车的家族特征。新车预计采用封闭式前脸，但格栅区域并非完全光滑，内部保留了横向饰条。最显著的特征是一条三段式LED灯带横向贯穿，连接两侧大灯，而每个大灯内部都集成了两个醒目的三叉星徽光导元件。此外，预告图也确认新车将提供现款V级所没有的棕色金属车漆，以凸显其独特定位。
车身侧面的轮廓基本继承了Vision V概念车的流畅线条。伪装车照片显示，其D柱区域的侧窗线条呈现出优雅的下滑趋势，营造出独特的车顶轮廓。侧滑门是这类MPV的必备元素，VLE的滑门导轨并未采用与车窗下沿完全齐平的隐藏式设计，而是较为传统地布置在后轮拱上方。车辆配备了隐藏式门把手以及尺寸达到22英寸的大轮圈，轮胎来自马牌。车身贴纸上印有的“REDEFINING SPACE”字样，直接宣告了其对车内空间的革新企图。
内饰方面的具体信息官方尚未完全披露，但可以参考此前Vision V概念车的设计理念。概念车内部最震撼的是一块巨大的直立式左右贯穿大屏，整合了液晶仪表、中控屏和副驾驶娱乐屏。另一个显著特点是采用了无副仪表台设计，前排中央区域完全打通，仅保留扶手箱，这为车内乘客的移动提供了极大便利。量产版VLE预计会保留这些提升空间感和科技感的核心设计，但材质和细节会更为务实。官方已确认，其车内最高可提供八座布局。
技术层面，VLE最大的亮点在于其诞生的平台。它基于奔驰全新的VAN.EA纯电动平台开发，这是一个专为轻型商用车和大型MPV设计的模块化架构。与此前基于燃油车平台改造的EQV和威霆EV有本质不同。VAN.EA平台由三大模块构成：前置标准化电动驱动模块、决定车辆长度和电池容量的中心模块，以及可灵活配置驱动形式的后置模块。从2026年起，奔驰的中大型MPV都将基于该平台打造，其中豪华车型使用VAN.EA-P子平台。
动力与续航是电动车的核心。尽管具体参数待公布，但VAN.EA平台支持800V高压电气架构是确定的。这一技术能显著提升充电速度，海外媒体根据平台技术推测，在理想条件下，车辆可实现充电15分钟补充数百公里续航的能力。在早前的一项模拟测试中，搭载该技术的原型车在1100公里的长途旅程中，仅需进行两次短暂的快充补能。这将在很大程度上缓解高端MPV用户的长途续航焦虑。
除了三电系统，VLE在动态性能上也引入了越级配置。奔驰官方已提前透露，该车将提供后轮主动转向系统。对于车长可能超过5.2米的大型MPV而言，这项配置能大幅减少转弯直径，提升在城市狭窄道路和停车场内的灵活性。这使得驾驶一台大型豪华MPV不再是一件有压力的事情，无论是商务接待中的优雅从容，还是家庭出游时的灵活便利，都能得到兼顾。
国产化进程与奔驰的中国市场战略紧密相连。福建奔驰新能源商务车平台项目厂房已于今年9月完成封顶。这意味着国产VLE的生产线已进入建设后期阶段。福建奔驰明确表示，新产线将用于投产梅赛德斯-奔驰的豪华纯电MPV。未来，福建奔驰将形成“燃油V级+纯电VLE”的双线产品矩阵，全面覆盖高端商务与豪华家庭出行市场。国产化也将直接影响其最终定价和市场反应。
审视VLE即将进入的市场环境，竞争已十分激烈。在30万元以上的高端纯电MPV市场，中国品牌车型已抢先布局。小鹏X9以35.98万元的起售价和独特的后轮转向切入市场；极氪009覆盖43.90万至89.90万元的价格区间，主打安全与豪华；理想MEGA则以55.98万元的价格，凭借独特的造型和充电效率吸引眼球。传统豪华品牌中，沃尔沃EM90也已以81.80万元的价格入局。这个细分市场正从蓝海迅速转向红海。
VLE的产品定位决定了它将与上述多款车型发生正面竞争。与极氪009和理想MEGA相比，VLE的核心优势在于梅赛德斯-奔驰品牌的百年豪华基因和深厚的商务车市场口碑。与沃尔沃EM90相比，国产化带来的成本优势和更精准的本土化调整可能是其利器。而对比小鹏X9等车型，VLE在品牌溢价、豪华材质和全球体系能力方面可能占据上风。但其面临的挑战同样明显：在智能座舱和智驾系统的本地化体验上，新势力品牌已建立起一定的用户认知壁垒。
关于价格，目前没有任何官方信息。但参考现款燃油版奔驰V级的定价，以及极氪009、理想MEGA等直接竞品的价位区间，行业普遍预测国产奔驰VLE的主力车型售价将落在40万元至60万元这一范围。这个价格带既能与国产新势力高端车型正面竞争，又能凭借品牌优势形成差异化，同时避免与更高端的迈巴赫车型产生重叠。最终定价策略将在很大程度上决定其市场起步的势头。
配置层面，除了后轮转向，VLE预计将搭载奔驰最新的智能驾驶辅助系统，达到L2+级别的辅助驾驶能力。其座舱将搭载奔驰最新的MB.OS操作系统，支持更为流畅的AI语音交互和丰富的本土化应用生态。空间布局上，除了基础的七座版本，为满足商务接待需求，可能还会推出四座或六座的高定奢华版本，进一步挖掘豪华MPV市场的顶端需求。这些配置组合将构成其征战市场的具体武器。
从全球战略来看，VLE的发布是奔驰“电动化优先”战略在MPV领域的关键落子。到2026年，全球主要市场对高端电动MPV的需求预计将进一步扩大。奔驰选择在此时推出原生纯电平台的全新车型，意在巩固其在豪华MPV领域的领导地位，并从燃油时代平稳过渡到电动时代。VLE的成功与否，不仅关系到一款车的销量，更关乎奔驰在电动化转型中一个重要细分市场的话语权。
中国市场对此类车型的接受度正在快速提高。多孩家庭的增多、消费升级对出行品质的要求，以及高端商务接待的电动化趋势，共同催生了高端电动MPV的市场空间。奔驰V级在中国商务车市场长期积累的品牌认知和用户基础，为VLE的上市铺平了道路。但用户的需求也在变化，他们不仅需要豪华的标签，更需要卓越的电动体验、智能的座舱交互和无忧的补能体系。
福建奔驰的国产化是VLE竞争力的重要保障。本土生产能有效控制成本，使终端售价更具吸引力。同时，国产化团队能更快响应中国市场的特殊需求，例如针对中国路况和充电网络进行软件优化，或提供更符合中国消费者喜好的内饰配色与材质选择。生产线封顶意味着项目进入实质性阶段，为2026年发布后的迅速交付打下了基础。
关于发布时间线，2026年3月10日的全球首发之后，按照行业惯例，新车有望在同年4月的北京或上海车展进行中国首秀。随后开启预售，并在2026年第三季度或第四季度开始正式交付。这个节奏与福建奔驰工厂的建设进度相匹配，也给了奔驰足够的时间进行上市前的最后测试与营销预热。从概念车亮相到量产车发布，约两年的周期也符合大型豪华车的正常研发节奏。
VLE所面临的挑战同样具体。首先是如何在电动化时代重新定义“奔驰式豪华”，让用户感受到超越燃油车的独特价值。其次是在智能网联功能上，如何追上甚至超越已领先半步的中国品牌竞品。最后是补能体系的建设，虽然车辆支持800V快充，但用户的实际体验很大程度上取决于奔驰自建或合作的充电网络覆盖与效率。这些都不是仅靠品牌历史就能轻易解决的问题。
与奔驰现有的电动车型相比，VLE代表了其纯电技术的又一次迭代。它不再是“油改电”的过渡产品，而是从底层架构开始就为电动化服务的全新车型。这意味着它在空间利用率、三电系统布局、整车性能标定上都能做到更优。对于观望奔驰电动车的消费者而言，VLE可能比早期的EQC、EQE等轿车或SUV更具吸引力，因为它展示的是一个没有历史包袱的全新电动产品。
最终，市场的胜负将由产品力、品牌力、定价和用户体验共同决定。奔驰VLE携全新的平台、创新的技术配置和强大的品牌光环而来，意图在高速成长的中国高端电动MPV市场夺取重要份额。而它的对手们早已严阵以待，在智能化、用户运营和服务体系上构建了各自的护城河。2026年的这场对决，将成为观察传统豪华巨头转型成效与新势力品牌攻坚能力的关键一役。
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