风格延续！奇瑞T1Q静态实拍，外观、内饰与新款瑞虎8Pro雷同

奇瑞出口海外新设立的品牌命名为LEPAS，首批三款车型曝光率最高的是L8，之后就是L4近期的现身频率大增，唯独一个L6出现的频率很低，关键三款车型的造型难以分辨，至少乍看之下是很容易混淆，甚至有人将L4这样的小型SUV车型误当成尺寸最大的L8，更别提L6了，由于L6与L8更为接近，因此难以分辨，目前可以确定的是L6的项目编号是T1Q，而L8是T1G，两者的样貌接近，最终只能通过细微的差异来加以分辨。

看了以上两张重度伪装图，多数人几乎分不出这到底是L8还是L6吧？关键就是这前脸的分体式大灯和格栅部分几乎一致，至少重度伪装之下是看不出什么端倪的。

但将视线转向C柱三角侧窗，就能看出差异了，尺寸明显是小于L8，还有差异就是外拉式车门把手，这个细节差异是判断L8还是L6的关键所在，不过这里还有一个问题，此前拍摄的T1Q测试车通过尾翼也能做个判断，原初设计高位刹车灯是两个竖条，现在则改为了普通横条，这个细节颇为奇怪，关键看了又看，好像没任何的差异，属于原配尾翼。

这么看来此次拍摄的也不能排除是国内的版本，譬如L8在国内称之为风云T8L和瑞虎8Plus，L6在国内势必有相应的版本，不排除归属瑞虎7大单品系列。

底盘与此前预判的一致，果然是T1X平台上的车型，经过多年的持续改进，该平台早已今非昔比，虽说有更好的平台，但是通过软实力微调，同样能逐渐完善，当然成本上也早已分摊完毕，因此该平台单从成本角度而言，就非常适合继续拓展，车身结构是全新的，底盘结构不变，不断的通过调校来提升行驶品质，倒也是个相当不错的思路。

内饰则与L4和L8上的完全相同，果然是一个时段的设计，属于套娃性质的，一口气整出三款尺寸不一的车型，倒也有点意思，而且全部都纳入到了LEPAS旗下，当然这是针对海外市场推出的全新品牌，涉及国内销售的版本则会纳入到瑞虎和风云体系下。

不过该车车门上的那个小鼓包（末端带有镀铬切边）把笔者给整迷糊了，关键是没有看到车门上的内扣手出现，这车门的开启方式不太明朗化，不会这鼓包就是吧？还是有些迷糊开启方式。

目前该车现身已有一段时间，理论上进度和L4、L8差别不是很大，等吧！也许年内就能在某一期新车准入目录中现身，届时真实的命名自然也就揭晓答案。