奇瑞新车型亮相：传统门把手与智能内饰设计

硬派外形拥抱智能 奇瑞iCAR V27的设计新思路

方盒子造型、传统机械门把手、超过五米的车身——第一眼看到iCAR V27，你会想起那些经典的硬派越野车。但车顶的激光雷达和座舱里那块15.4英寸2.5K屏幕提醒着你，这并非纯粹的复古之作。

在电动化浪潮中，如何平衡传统审美与智能需求？ 奇瑞的设计师这次给出了自己的答案。

传统门把手的设计看似保守，实则藏着对实用性的坚持。在零下二十度的北方冬季，结冰的隐藏式门把手会让车主束手无策。iCAR V27选择了可靠性——这个在过度设计时代被忽视的品质。

车身采用承载式结构，坦白说，这不是为重度越野而生。但它5055mm的长度、2910mm的轴距，为城市家庭提供了更宽敞的空间。硬派造型与实用主义的结合，恰恰定义了新世代城市SUV的定位。

猎鹰高阶智驾系统带来了另一种平衡。激光雷达版本支持城市智能领航，非激光雷达版本依然覆盖大部分智驾场景。这种阶梯式配置，让智能驾驶不再是顶配专属。

内饰布局延续iCAR V23的思路，却在内饰材质和细节上做了升级。15.4英寸中控屏支持多种互联方案，DeepSeek大模型的加入让语音交互更自然。科技感不该是学习成本的代名词——这一点，iCAR V27把握得很好。

1.5T增程系统的选择很有意思。156马力的增程器专注发电，配合200km的纯电续航，满足日常通勤绰绰有余。超过1000km的综合续航，又解决了纯电车的里程焦虑。这或许是目前最务实的新能源方案。

当然，它并非完美。承载式车身限制了极端路况的能力，但这恰恰说明了产品的精准定位：为那些向往硬派风格，却主要在城市活动的用户量身定制。

在汽车设计同质化的今天，iCAR V27试图走出一条自己的路——不盲目追随隐藏式门把手的潮流，不刻意追求冗余的越野能力，而是在传统与创新之间找到那个恰到好处的平衡点。

这或许就是设计师的“开窍”：读懂用户真实需求，比追逐设计潮流更重要。