现在咱们老百姓的日子越来越好，手头有了些余钱，琢磨着给家里添置一辆车，方便日常上下班、接送孩子，或者周末能出去转转。
以前这个价位，大概六到八万块钱，我们可能首先想到的是买一辆小型的燃油车。
但是现在时代变了，打开汽车市场一看，好家伙，这个价位的纯电动汽车多得让人眼花缭乱，而且一个个看起来都挺不错的，配置也高，这让很多人在高兴的同时也犯了难，到底该怎么选呢？
这确实是个幸福的烦恼，说明我们国家自己的汽车工业真的强大起来了，能给普通消费者提供这么多物美价廉的好产品。
今天咱们就敞开了聊，把最近特别火的四款小型纯电车——吉利星愿、名爵MG4、极狐T1和五菱缤果S，放在一起好好比一比，看看它们的真本事，到底谁更适合成为我们普通家庭的日常代步好帮手。
咱们买车，第一眼看的就是外观，这就像相亲，眼缘很重要。
这四款车在设计上，可以说代表了四种不同的审美方向。
先说说极狐T1和名爵MG4，这两位选手的外形设计都比较有个性，比较张扬。
极狐这个牌子可能有些人还不太熟，它是北汽旗下的一个高端新能源品牌，所以它造的车，设计上就带着一股子科技范儿。
这个极狐T1最显眼的地方就是车头那一条贯穿式的灯带，晚上点亮之后，辨识度非常高，远远一看就知道是它，感觉就像是从科幻电影里开出来的，特别有未来感。
而名爵MG4呢，来头更不小，它的外观设计师据说曾经设计过布加迪威龙那种世界顶级的超级跑车。
所以你看MG4整个车身姿态都比较低趴，车头大灯设计得很有层次感，像一双犀利的眼睛，车尾还带了一个小小的运动尾翼，浑身上下都透着一股子运动气息，特别受追求个性和驾驶感的年轻人喜欢。
看完了两位“激进派”，我们再来看看吉利星愿和五菱缤果S，这两款车走的就是更亲民、更简约的路线。
吉利星愿的外观设计非常简洁流畅，车身侧面用了半隐藏式的门把手，让整个车身看起来更完整，就像一个光滑的鹅卵石，属于那种很耐看的类型，简单大方。
而五菱缤果S，那就更不用说了，五菱一直被大家亲切地称为“人民需要什么，五菱就造什么”，它太懂咱们老百姓的心了。
缤果S整个车身都是圆润可爱的线条，两个大灯也圆圆的，看起来特别萌，对女性朋友的吸引力非常大，很多女车主第一眼看到它就走不动道了。
不过，这四款车有一个小小的共同点，就是它们的充电口都设计在了车头一侧的翼子板上。
这在实际使用中可能会带来一点点不方便，比如在一些比较拥挤的充电站，你可能需要车头朝里停车，这对一些新手司机来说，停车入位的时候可能需要多挪几把。
好在现在技术也进步了，它们的高配车型基本都配备了360度全景影像，通过车上的大屏幕可以清楚地看到车身周围的情况，这在很大程度上缓解了停车充电的难度。
车的外观是给别人看的，但车内的空间和舒适度才是我们自己每天实实在在享受的。
对于小型车来说，大家最担心的就是空间太小，坐着憋屈。
在这方面，这四款车都下了不少功夫，特别是极狐T1，在空间表现上简直可以用“惊艳”来形容。
你很难想象，这么一辆小车，它的后排腿部空间居然非常宽敞，就算身高一米七八的成年人坐进去，膝盖离前排座椅还有不小的距离，甚至比一些更高级别的车还要大。
更厉害的是，它的前排座椅可以完全放倒，和后排座椅的坐垫连在一起，形成一个将近纯平的大空间，就像一张小床。
这在日常生活中就非常实用了，比如中午上班累了，可以在车里舒舒服服地睡个午觉；周末带孩子出去玩，孩子困了也能在车里好好休息，实用性非常强。
名爵MG4在空间上同样表现不俗。
它采用了后轮驱动的平台，这在技术上让它的轴距，也就是前后轮之间的距离，可以做得更长，达到了2750毫米，这个数据在同级别小车里是相当出色的。
更长的轴距直接带来的好处就是车内乘坐空间更大，后排乘客的腿部空间也因此变得很宽裕。
它的后备箱也挺能装，常规容积就有471升，而且后备箱盖板下面还有一个下沉式的储物格，可以放一些不常用的工具或者私人物品，空间利用得非常巧妙。
五菱缤果S虽然是这四款车里尺寸最小的，但它在空间利用的灵活性上最有想法。
它是这四款车里唯一支持后排座椅按4:6比例放倒的。
这个功能特别实用，比如你需要拉一个长点的东西，但后排又需要坐一个人，就可以只放倒一部分座椅，非常方便。
如果把后排座椅全部放倒，它的后备箱容积能扩展到惊人的1450升，别说放几个大行李箱，就是搬个小家都够用了。
而且车里还设计了很多贴心的小挂钩，可以挂一些购物袋或者小物件，细节考虑得很周到。
说完了空间，我们再来看看车开起来感觉怎么样。
毕竟车是用来开的，驾驶感受直接影响到我们每天出行的心情。
如果你喜欢那种灵活自如的驾驶感觉，那吉利星愿可能会非常适合你。
它的转弯半径很小，在城市里那些狭窄的老旧小区或者胡同里掉头、拐弯都特别轻松，一把方向盘就能搞定。
它的底盘调校得也很有韧性，过减速带的时候感觉很干脆，不会有多余的晃动，开起来感觉车子很听话，指哪打哪。
如果你追求的是更强的动力和驾驶乐趣，那么名爵MG4绝对能满足你。
它是这四款车里动力最强的，尤其是当你把驾驶模式切换到运动模式后，一脚电门踩下去，那种强烈的推背感会把你紧紧地压在座椅上，瞬间就能感受到电动车带来的提速快感。
加上它扎实的底盘和后轮驱动的特性，在过弯的时候车身非常稳定，能给你很强的驾驶信心。
极狐T1的驾驶感受则更偏向于沉稳和舒适。
它的底盘用料很足，开起来感觉非常稳健扎实，走一些坑洼不平的烂路时，能把大部分的震动都过滤掉，车内感觉很平稳，有种更高级别车型的厚重感。
它还有一个叫“随心转”的功能，在低速行驶的时候，能通过技术手段减小转弯半径，让这台空间不小的车在挪车、掉头时也变得很灵活。
五菱缤果S和老款车型相比，进步非常明显，开起来车身感觉厚实了不少，不再有那种轻飘飘的感觉。
不过在走一些连续颠簸路面的时候，还是能感觉到一些细碎的震动，舒适性方面还有提升空间，但考虑到它的价格，能有这样的表现已经很不错了。
对于电动车，大家最关心的核心问题之一就是续航里程和用车成本。
在这方面，名爵MG4的优势非常明显。
它的入门版车型电池容量就达到了42.8度电，官方公布的续航里程有437公里，这个续航水平在同价位的竞争对手里几乎是找不到对手的。
它还有一个续航更长的版本，能达到530公里，这样的续航能力，不仅满足日常通勤绰绰有余，就算是偶尔需要跨城市出行，也完全不用担心续航焦虑。
用车成本方面，电动车的优势就更大了。
有位MG4车主分享过，他2024年一整年的充电费用加起来还不到600块钱，因为家里可以安装充电桩，利用晚上电价便宜的“谷峰电价”充电，每度电才3毛钱左右，算下来每公里的电费还不到一毛钱，这比坐公交车都便宜，跟燃油车比起来，每年能省下一大笔油钱。
其他三款车，极狐T1、吉利星愿和五菱缤果S的续航里程也都在310公里到430公里之间，对于绝大多数以城市通勤为主的用户来说，这个续航水平也完全够用了，基本上可以做到一个星期充一次电。
而且它们也都支持快速充电，在外面如果没电了，找个快充桩，吃顿饭的功夫，电量就能充到80%，大大减少了充电等待的时间。
最后我们再聊聊智能配置。
现在的新车，要是没个大屏幕，不支持语音控制，都感觉跟不上时代了。
这四款车在这个价位，都提供了比较实用的智能配置。
名爵MG4的高配车型甚至用上了高通8155芯片，这可是目前很多高端智能汽车才用的芯片，能保证车机系统运行非常流畅，操作起来就像用高端智能手机一样顺滑，它还支持手机遥控泊车和高速公路上的辅助驾驶功能，科技感很强。
当然，低配车型的配置就相对简单一些，主要还是通过连接手机来实现导航和听音乐等功能。
极狐T1和五菱缤果S也都配备了全液晶仪表盘和尺寸不小的中控屏幕，该有的语音助手、手机APP远程控制车辆（比如夏天提前开空调）等功能也都有。
吉利星愿的智能配置属于不好不坏，中规中矩的水平，满足日常使用是完全没有问题的。
综合看下来，这四款车可以说各有各的长处，也都有自己明确的目标用户。
它们都证明了在6-8万元这个价格区间，我们完全可以买到一辆品质可靠、使用成本极低、并且体验不错的纯电代步车。
如果你是一个追求驾驶乐趣，喜欢车子开起来灵活有趣的人，吉利星愿的操控性可能会让你爱不释手。
如果你对续航有比较高的要求，希望车子动力强劲，偶尔还能跑跑长途，那名爵MG4无疑是这个价位的首选。
如果你的车主要是家庭使用，特别是家里有老人和小孩，那么极狐T1超大的内部空间和更注重健康的内饰材料会让你更放心。
而如果你的购车预算非常有限，希望花最少的钱办最多的事，那么五菱缤果S凭借其实用的空间设计和超高的性价比，绝对是一个不会错的选择。
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