12月11日，理想汽车的材料研发负责人段吉超提到, 造车这事儿, 其实可以学学零售业的胖东来模式, 就是通过“选好料、培养好供应商、自己也研究新材料”这三步来保证材料质量。
他解释说, 就像胖东来和盒马这种新式超市, 不光是会严格挑好货品上架, 他们还会跟上游供应商一起开发新产品, 甚至干脆自己动手研发出市场上的“爆款”
段吉超觉得, 这正是这些零售品牌能在众多竞争对手里脱颖而出的重要原因。
说到智能汽车, 如今大家的产品功能和配置越来越像, 同质化竞争相当激烈, 这也让理想汽车觉得挺有挑战的。不过, 理想汽车今年下半年倒是推出了两款纯电车型, 理想i8和理想i6。
虽然说它们是纯电市场的新玩家, 而且这个市场在电动化和智能化方面的竞争早就进入了白热化阶段, 但理想汽车还是想办法在“健康和安全”这块儿做出点实实在在的不一样
段吉超解释说, 很多车企一说起豪华真皮座椅, 往往就只提“Nappa手艺”这种柔软、舒服的触感, 却很少有人真正关心那些真皮加工过程中可能用到的染料、胶水会不会对人体健康有潜在危害
所以, 理想i8和i6的座椅, 理想汽车特意找了那些通过了国际环保组织LWG金牌认证的专业供应商合作。这些公司以前也一直给奔驰、宝马、奥迪这样的顶级豪车品牌供货, 所以从最开始的材料选择和加工环节, 就能保证Nappa真皮既舒服又环保健康。
理想汽车学胖东来这事儿, 也体现在他们跟供应商一起搞研发上。像是今年3月, 理想汽车就跟一家叫诺贝丽斯的全球知名铝材公司签了个合作协议, 建立联合实验室。现在, 他们俩一起搞出了一个叫LeS6 Ultra的材料, 理想汽车说这是目前行业里强度最高的6000系铝合金。
段吉超说, 之前理想汽车自己大量使用的LeS6 Max铝板, 离他们追求的性能目标还差了19%。理想的团队当时为了找到更好的材料, 几乎跑遍了国内国外所有顶级的铝材厂家, 却始终没有一家公司能提供更强性能的量产方案。
后来, 理想汽车干脆直接找上了诺贝丽斯, 把自己的性能要求和具体的技术路线图都摆了出来, 结果两边一拍即合, 决定一起开发LeS6 Ultra。现在, 这个LeS6 Ultra材料已经在理想i6上开始大规模量产使用了。
理想汽车公布的数据显示, LeS6 Ultra的强度是普通铝合金的三倍, 特别是用在电池底部的保护板这种关键位置时, 在受到一样大的撞击下, 它的变形量比市面上常见的高强度铝材少了30%, 也就是说, 它的防穿刺能力更强, 极大地提升了电池包的安全系数。
不光是合作开发, 理想汽车还自己研发了一些车上的关键材料, 比如油箱的材料。跟那种只烧汽油的传统车不一样, 混动汽车的油箱通常需要承受更大的内部压力。为了进一步提高安全性, 像宝马、理想这些车企都开始用性能更出色的不锈钢来制造油箱, 而不再使用以前那种传统的树脂材料。
可即便这样, 有时候路况特别复杂, 油箱还是有可能会被一些地面上的异物意外扎破。段吉超说, 理想汽车也找过好几家厉害的不锈钢公司沟通解决这个安全隐患, 但都被人家给婉拒了。
行业里的人当时普遍解释说, 这种情况太极端了, 不算平时开车会遇到的常规路况。他们觉得, 按照现有生产流程和安全标准来说, 这辆车已经完全达标了, 而且用304不锈钢来做油箱已经是行业内公认的、成本效益最好的解决方案了。
不过理想汽车的材料研发团队并没有因此放弃, 他们就想着从别的领域找灵感, 最终决定自己动手研发。最后, 理想汽车真的自己搞出来一种全新的不锈钢油箱材料, 叫做UFHS-X。
他们公布的数据显示, UFHS-X比普通的304L不锈钢强度高了一倍多, 用它做出来的油箱, 抗扎能力也提高了足足52%, 就算遇到特别猛烈的撞击或者车辆意外托底的极端场景, 也能提供更强的安全防护。
段吉超还自豪地说, 现在理想汽车是汽车行业里自己研发材料种类最多的一个品牌, 也是国内目前唯一一家能把钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体、复合材料这些各种各样、五花八门的材料都自己搞定的公司。这说明他们在材料创新上确实走在了前头。
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