摩托车内销不够，电摩来凑！明年各大品牌都将涉足电摩市场！

虽然电动车新新国标引起社会的广泛争议，但交管部门始终坚持守住非机动车道安全底线，也就是说，电动车新新国标既然已经发布，就不可能更改了。于是行业内外很多有识之士又建言，市民有自主出行的刚需，电动车新新国标与市民自主出门刚需的矛盾无法调和，反而阶段性的放开城市禁限摩政策，有可能缓解当前城市交通的困局。

在燃油摩托车内销持续下滑的当下，今年春风的极核表现出色，这已经触动了所有摩托车头部品牌的敏感神经，它给燃油摩企造电摩树立了一个典范。这个时候电动自行车新新国标推行的困局，似乎让更多同国内摩托车品牌坚定了造电摩有决心，纵使前面遇到过困难，纵使以前造电摩屡败，但还要屡战！

今年是五羊本田推进电摩事业力度较大的一年，9月26日，五羊本田召开了电动摩托车的新品发布会，一口气发布了四款新品，预示着五羊本田开始向玩乐型电动摩托车市场进军。

前不久，太仓传出新大洲本田布局总投资10亿元的新能源摩托车总部项目正式完成签约。同时，新大洲本田两款电摩DM7和DM8也即将上市，这两款电摩分别都有电摩和电轻摩两个版本，涵盖运动踏板和复古踏板两个款式，预计将在2026年年初上市。

新大洲本田DM8

新大洲本田DM7

豪爵在最近一次的经销商会议中也传出，明年不仅要上大排，同时也将大举进攻电摩市场。

电摩市场经过十几年的野蛮生长，也已经走在了转型升级的十字路口，00后的年轻一代虽然是在电动车上长大的，但他们绝对不满足于父辈那刹车要靠脚踩地助力、骑起来感觉快散架的电摩了，他们追求的舒适、安全、个性、快速的电摩。于是电摩的消费价格已经从两、三千元每辆向五、六千元每辆升级，九号、极核的快速成长就说明了这一点。

对于禁限摩城市，电动自行车被新新国标限制到不适用，摩托车被禁限，挤地铁公交又难解决行程的最后一公里的问题，开汽车被堵到路怒症爆发，所以，有时候真感觉做大城市的市民真的很焦虑。

对于不禁摩的三四线小城市，内销不够，电摩来凑，销售高品质商品、提供高品质服务、经营品种多样化或许是摆脱当前经营困局的唯一出路。