“雷军没来！”这句话在2025广州车展的小米展台反复响起。但有意思的是，展馆里的人潮反而比往年更汹涌。数据显示，这届车展新能源车占比飙到57.97%，
比上一届猛增14个百分点。更让人惊讶的是，华为乾崑的标识出现在岚图，阿维塔，东风猛士等众多品牌的展车上，就连合资品牌的广汽丰田，东风日产也挂上了华为的智能驾驶方案。
走进展馆第一感受是，往年围着明星企业家转的镜头，现在齐刷刷对准了技术展示区。华为乾崑第一次以独立展商身份亮相，直接把合作车型摆成一排。阿维塔07，东风猛士M817这些车身上，华为乾崑的logo比车企标牌还醒目。一位逛展的车企人士感叹：“走到哪儿都能看到华为的影子。”
华为和阿维塔在车展上宣布战略合作升级。阿维塔董事长王辉说，双方从HI模式跳级到HI PLUS模式，合作范围扩大到产品定义，用户洞察甚至团队共建。
这种深度绑定在行业里很少见。另一边，华为和广汽集团捣鼓出的新品牌“启境”也浮出水面。广汽总经理閤先庆聊起合作过程挺实在：“我们团队经常吵得拍桌子关门，过会儿又回来继续干。”华为的靳玉志笑着接话：“搞技术的都觉得自己家技术最牛，吵急了我就让大家先冷静十分钟。”
新能源展区永远排着长队。蔚来展台被围得水泄不通，乐道汽车限量999辆的黑骑士版三天订光，赛力斯问界的魔方平台2.0演示区里三层外三层。官方数据很直观，1085辆展车里有629辆是新能源车，每两辆车里就有一辆挂着绿牌。
车企们明显在抢两种市场：一种是空间巨大的MPV和SUV。岚图梦想家山河直接推出4座旗舰MPV，零跑和吉利银河都拿“得房率”当卖点。另一种是个性化车型，蔚来ET9推出“拂晓黎明”配色，欧拉品牌干脆打出“年轻人的严选搭子”标语。
欧拉总经理吕文斌说现在年轻人要的不是代步工具，是能表达态度的潮流单品。技术路线之争突然白热化。
小鹏X9超级增程刚亮相，董事长何小鹏就放话：“未来全球新能源车肯定是纯电加混动，增程技术更适合推广。”但蔚来李斌直接怼回来：“插混和增程只在基建差的地方有优势，终极路线还是纯电。”
乐道汽车总裁沈斐更干脆：“把纯电和换电做好，根本不用做增程。用户一年就加两三次油，现在充电够方便了。”数据倒是挺微妙，2025年8月以来，国内纯电车型销量增速反超增程车型。
AI成了每个展台的标配。小鹏直接把主题定为“AI改变世界”，亮出第二代VLA模型和人形机器人。理想汽车忙着推送VLA充电功能，他们的工程师说这模型能自己学习进步。
赛力斯发布的魔方平台2.0，直接把AI驱动写进技术架构。第三方供应商元戎启行更绝，搞出个RoadAGI系统，让车能听懂人话自主导航，从马路开到商场都不怕。
展馆里最热闹的对比出现在华为乾崑展台和传统车企展区之间。一边是合作车企排队展示华为方案，一边是自主品牌猛推自研系统。一位蹲点了三天的媒体人发现，今年车媒的镜头很少拍大佬合影，反而死磕技术参数表。这届广州车展没出现雷军签名版小米汽车，但华为乾崑的贴标车多了二十多款。
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