华为尊界S800销量破1.2万台 昊铂HL增程版续航350km上市
8月下旬的天气闷得很，我在修理厂等保养的时候，隔壁工位一个师傅一边擦手一边嘀咕，说最近听销售圈传，尊界S800才上市没三个月，就卖出去一万两千多台。那车起步价七十来万，均价差不多要到百万级别了，还敢对着奔驰S和迈巴赫去比，靠的是啥？他说是华为那套ADS 4智能驾驶，还有个什么途灵龙行平台，加上800V快充，一脚就踩进国产高端车的纪录里去了。
不过我更关心的是另一款——昊铂HL增程版，因为家里老丈人前阵子正琢磨换辆大点的SUV接送孩子。他看中的是它能纯电跑350公里，这个数字在群里聊的时候，有人说够他从南山跑到惠州来回一次还剩电。我自己掐指算了下，每天五六十公里通勤的话，一周都不用碰油箱。
这车用的是60.21度三元锂电池组，搭配1.5T四缸增程器和53升油箱。销售顺嘴提过一句，它WLTC馈电油耗6.7升，比我以前开的老帕萨特省不少，而且满油满电能干掉1200公里路，中途不用频繁找桩找站。有意思的是，它那个800V 5C超快充，在高速服务区试过一次，从喝咖啡到回来就加了210公里续航——速度真跟加油差不多。不过有个朋友提醒，高速桩虽多，但5C规格的不一定随处都有，要提前查地图，不然白忙活。
尺寸方面，我第一次坐进六座版时觉得第二排航空椅挺唬人的，中间走道还能让小孩钻来钻去；五座版后备厢平整度不错，把第三排放倒能塞下一辆折叠婴儿车外加露营炉具。我注意到它的HUD抬头显示比我见过的大得多，那块27英寸投影面积，让人开长途时眼睛不用总低头瞄屏幕。另外还有17.3英寸中控屏、24扬声器全景音响，这些配置连售后小哥都说“标配堆得狠”。
维修师傅倒是提醒了一句：这种大容量电池+高压平台，如果哪天需要更换冷却液或者做系统检查，可别拖太久，因为热管理系统长期积垢会影响充放效率。他之前遇到一个客户就是忽略了这一点，高速快充功率直接掉了一半，还以为是桩坏了。至于燃料适配，它92号、95号汽油都吃得下，对一些偏远地区来说算方便事儿，不用担心只找到低标号的尴尬情况。
智能驾驶部分，他装了激光雷达和Orin-X芯片，再配合Momenta算法，可以做高速领航、自动泊车这些功能。我试驾时在南坪快速上开着辅助模式走了一段，全程方向盘轻微转动感明显，不过遇上突然并线的大货还是会立刻提示接管——安全逻辑挺保守，这点反而让我放心些。结构方面，用高强钢混铝合金骨架，据说侧面抗冲击表现不错，有次听保险定损员闲聊，说他们碰过一起低速剐蹭事故，这车型B柱几乎没变形，只伤漆面和门板外皮，很好修复也便宜些。
想想也是，从尊界S800这种百万元旗舰，到昊铂HL这样二十几万的大空间增程SUV，各自占着不同位置，却都是国产新能源里的新招数。有意思的是，上周末邻居刚把他的旧汉兰达挂二手准备入手昊铂HL，他笑称“以后跑长途再也不怕娃喊尿急还要顺便找加油站”，虽然话糙，但估计是真打动他心坎上的理由吧。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考
全部评论 （0）