8月25日，余承东在鸿蒙智行智界、问界新品发布会上不像往常那样高调，也几乎不再提到竞品的名字，反而把重心放在了自家新品发布和价格调整上。这场发布会，他一口气公布了三款车型共十五个价格，还顺带预告了即将发布的新产品。
紧接着发布会的数据更吸引人。鸿蒙智行旗下五个品牌如今实现了16万元到110万元的价格全覆盖，而销量主力依旧是问界——90万台交付里有75万台都来自问界品牌。虽然新产品不断推出，问界还是挑起了大梁。这次智界主打年款升级，既有硬件上引入新技术，也首次推出极光绿配色，但最直接的变化其实是价格下调。智界R7和S7全线降了三到四万元，这就是市场压力下的反应。事实摆在眼前：R7去年一度月销过万，春节后销量却明显滑坡，上半年两款车共交付46600台，在激烈竞争中也不得不靠降价来促销。
后来，奇瑞董事长尹同跃的话引发了不少关注。他宣布，奇瑞和华为的合作将进入2.0时代，投入百亿资金、五千人团队，还将给智界单独成立公司。为了解决门店展示不全、销售资源分散等问题，智界要自建独立用户中心，奇瑞集团资源也会集中支持智界。这不仅仅是简单的合作模式，更是一次自上而下的“去混乱”调整，让每个品牌能专注自己的目标，也避免内部掣肘。
新品问界M8纯电款和智界新车一样上市24小时就收获了超万台订单。问界M8和M9本来就在各自价位区间有极强号召力，如今纯电和增程价格持平，为用户转向纯电打开了方便之门。余承东调侃，要是能只靠一个品牌卖所有车型就不必五个品牌反复起步了，但如今是每个“界”分头出击，各有考验。
没想到的是，这场发布会表现出新气象。比起热闹的口号和金句，这次冷静多了，更多用数字说话。新品牌尚界还没正式交付，18小时就收获了5万预订单。五个品牌已经覆盖了市场各价位，步子够快，也够大。背后其实是组织、资源、执行效率和产品力重新分配的结果。
回头无论风头是不是最盛，谁挑大梁、谁追赶，每个品牌的成长都不像换个商标那么简单。市场变化快，调整也得跟上。能不能卖好，还真得靠产品、服务和组织一起发力。这种棋盘式布局，不只是销量的争夺，更多是一次长期能力的比拼。
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