广州车展上，我对着全新奥迪Q5L 3.0T那四根粗壮的排气管发愣。旁边一个大哥跟他老婆嘀咕：“这年头，电动车满地跑，奥迪还搞这么大排量，是头铁还是真有东西？”他老婆回了一句：“声儿是挺好听，但这车得四十多万吧？有这钱，买理想、问界，能买到顶配了吧，沙发彩电大冰箱，智能化还更强。”
车展那灯光打得，全新Q5L就跟明星走红毯似的。它停在那儿，你没法忽略它。以前Q5L啥样？体面，稳重，像个穿西装打领带的白领。现在这套衣服彻底换了，换成了一身剪裁合体的黑色运动装，还是带暗纹的那种。
最扎眼的就是车屁股，那四出排气，一点儿不藏着掖着，口径不小，亮闪闪的。现场有个媒体老师绕着车转了好几圈，嘴里念叨：“好家伙，真四出，不是装饰。”这设计，你说它低调？那是不可能的。我感觉设计师的思路就一句话：都最后了，还低调个屁，咋帅咋来。
前脸也变了，中网更凶，大灯还是奥迪的拿手好戏，犀利。侧面看，22寸的大轮毂，里面刹车卡钳喷红了，车窗边框、后视镜这些地方全都做了黑化处理。整体感觉就是“修长”加“凶狠”，比宝马X3看着要更有攻击性，比奔驰GLC那种优雅范儿更直接。贯穿式的尾灯亮起来，线条特别锐利，晚上车流里，一眼就能认出来。
拉开车门，嚯，满眼都是屏幕。中控台上一块，中控下面一块，副驾前面还有一块。奥迪这是把“虚拟座舱”进行到底了。点火之后，屏幕亮起来的速度确实快，基本上秒开，不像以前有些车机还得等个一两秒。副驾那块屏，销售说能独立连蓝牙耳机看视频，主驾开车不影响。
用料是真的下本，手能摸到的地方，不是软的就是皮的。一种叫Dinamica的超纤材料，摸着像翻毛皮，但更细腻，还有一种Nappa真皮，手感顺滑。座椅坐上去包裹感挺强，侧翼能调得比较紧。销售特意指了指座椅侧面一个按钮，说这是肩部支撑单独调节，长途开车能舒服点。
氛围灯颜色多得眼花缭乱，可以自己随便组合。调了个深蓝色，车里光线一暗，还真有点高级酒吧包厢那个调调。不过，我找半天空调风量调节，结果得在中间那块大屏里点进去才能调，开车时候操作肯定没实体旋钮方便。还有座椅加热通风，也得在屏幕里找。
打开发动机盖，那颗3.0升V6的机器塞得满满当当。数据很吓人，482马力，官方说百公里加速4.5秒。现场他们安排了个简短的动态点火，就为了听个响。工作人员一按启动键，“轰”的一声，低沉，有力，而且声音是持续的那种“呜呜”声，不是一下就完。车身也跟着轻微一颤，那种机械的、有生命的感觉，是电动车“嗡”一下安静启动完全给不了的。现场好多人举着手机在拍。
聊到开起来，因为展馆里没法试驾，我就跟他们的产品经理聊。他说这代加了48V轻混，主要为了起步更顺，也能带一下空调什么的省点油。变速箱是8AT的，换挡逻辑重新调了，运动模式下降档会更积极。底盘也强化了，为了扛住这么大的马力。至于开起来到底怎么样，是稳还是颠，是顺还是窜，那只能等试驾车了。
油耗数据他们也公布了，官方综合是百公里7.8升。产品经理也挺实在，说这得看路况和脚法，城里堵车，十个油以上很正常。他笑着说，买这车的人，应该对油耗没那么敏感，要的是别的东西。
智能化的东西，这次奥迪列了一长串。说是用了新的电子架构，跟华为合作搞的智能驾驶系统。硬件堆得挺高，激光雷达、毫米波雷达、一堆摄像头，说是能实现L2+级别的辅助驾驶，自动泊车、高速巡航自动变道这些都有。
我在展车上试了一下手势控制，手在屏幕前挥一下，切歌了，再一挥，又切回去了。好玩是好玩，但我觉得这功能新鲜劲儿过了可能就用得少了。语音控制我也试了，说“打开车窗”，它执行了，但反应速度比起我开过的一些国产新势力电车，感觉还是慢了半拍，没那么自然。
空间我特意去后排坐了坐。这代车轴距又加长了，后排腿部空间确实大，我身高一米八，坐直了膝盖离前排靠背还有小三拳的距离。但是，中间地台那个大鼓包，还是老高，坐中间的乘客，腿得分得很开，长途肯定不舒服。这好像是很多燃油车，特别是四驱车，都解决不了的问题。
后备箱地台是两层的，下面一层能放些零碎东西。整体容积官方数据是没缩小，后排座椅也能放倒，搬个大件家具或者出去露营装备，应该能装下。展台边上的销售透露，这3.0T的版本，起步价估计在40万左右，稍微选装点东西，顶配落地恐怕得接近45万。他一边说一边苦笑，说知道现在竞争压力大，这个价位，能打的太多了。
他说的没错。45万，能买到几乎满配的理想L8，空间更大，沙发彩电冰箱全家桶，智能驾驶和语音交互吊打传统车厂，用车成本还低。也能买到华为深度赋能的问界M9，科技感拉到顶。就算回头看燃油车，宝马X3的30i版本，终端优惠完可能不到40万；奔驰GLC 300，品牌光环更强。
而且，现在网上都在传燃油车保值率崩得快，尤其这种大排量的。开个三五年，可能亏得比同价位电车还多。加油也是一笔持续开支，95号汽油现在也不便宜。我朋友就说，有这预算，他肯定买个电车，体验完全不一样。
全部评论 （0）