别克昂科威S口碑为何下滑？老车主吐槽3大硬伤，比途观L差在哪？

曾几何时，别克昂科威系列靠着“大空间+高配置”火遍SUV市场，巅峰时月销破2万。但如今打开车主论坛，却满是吐槽：“油耗高到离谱”“车机卡成砖头”。乘联会数据显示，昂科威S今年上半年销量同比下滑32%，口碑滑坡已成事实。作为常年测评合资SUV的博主，今天结合20位老车主的真实反馈，拆解它口碑崩塌的核心原因，预算20万想买合资SUV的朋友必看。

一、核心硬伤：油耗+车机，两大槽点劝退刚需用户

家用SUV用户最看重“省心省钱”，但昂科威S恰恰在这两点上栽了跟头，这也是车主吐槽最多的地方。

先说油耗，简直是“油老虎”实锤。2024款昂科威S全系搭载2.0T+9AT动力组合，官方WLTC工况油耗6.9L/100km，但车主实测完全不是一回事。北京车主李女士反馈：“市区通勤早晚高峰，表显油耗12.5L，加300块油只跑300公里”；上海车主王先生更无奈：“高速油耗都要8.2L，比同事的大众途观L 2.0T（高速7.1L）多烧1个多油”。按每年1.5万公里计算，昂科威S比途观L多花近1500元油钱，对刚需家庭来说可不是小数目。

车机卡顿更是“祖传毛病”。多位2023款、2024款车主反映，提车3个月就出现车机黑屏、导航卡顿的问题。广州车主陈先生说：“开车时用导航，突然就卡住不动，重新启动要等5分钟，高速上差点走错路”；更离谱的是，有车主反馈“连蓝牙放歌都会断连，4S店升级系统后也没解决”。要知道20万级合资SUV里，大众途观L的IQ. Drive车机、丰田RAV4的智行互联系统，稳定性都比它强太多，昂科威S的车机表现甚至不如10万级国产车。

二、空间伪优势：后排+后备箱，实际体验不如紧凑型SUV

昂科威S定位中型SUV，轴距达到2779mm，参数上比紧凑型SUV有优势，但实际空间表现却“中看不中用”，这也是口碑下滑的重要原因。

后排空间堪称“反人类设计”。实测身高175cm的乘客坐进去，腿部只有一拳距离，头部因为溜背造型只有三指空间，比轴距2731mm的本田CR-V还拥挤。更不合理的是，后排中间地台凸起很高，坐3个人时中间乘客只能“劈叉”，家庭出行带老人孩子根本不够用。有车主吐槽：“当初看轴距买的车，结果后排还不如我之前的朗逸宽敞”。

后备箱空间也拉胯，常规容积只有366L，比紧凑型SUV丰田RAV4（580L）少了近一半。放一个28寸行李箱+一个婴儿车后，就没多余空间放其他东西，周末露营的帐篷、烤架都得绑在车顶。对比同价位的大众途观L（常规容积495L），昂科威S的空间实用性完全不在一个级别，所谓的“中型SUV”更像个噱头。

三、竞品碾压：同价位选它的理由越来越少

口碑下滑的背后，还有竞品的“降维打击”。20万级合资中型SUV市场竞争越来越激烈，昂科威S的优势逐渐被稀释，甚至陷入“性价比不如自主，品牌不如日系德系”的尴尬境地。

和德系竞品大众途观L比，昂科威S除了配置略高（多了座椅加热），油耗、空间、保值率全输。途观L 2024款2.0T低功率版指导价21.58万，和昂科威S入门版价格相近，但轴距2791mm，后排更宽敞，三年保值率62%，比昂科威S的55%高7个百分点。

和自主品牌比，它的性价比更是“不堪一击”。比如比亚迪唐DM-i，指导价20.98万，纯电续航112km，日常通勤用电成本极低，综合续航超1000公里，空间和配置也不输昂科威S。不少车主直言：“同样20万，买新能源比买昂科威S香太多，谁还愿意为高油耗买单”。

总结：谁还能买？这两类人慎重选择

综合来看，昂科威S的口碑下滑不是偶然，油耗高、车机卡、空间实用性差三大硬伤，加上竞品的强势挤压，让它逐渐失去竞争力。如果你是市区通勤为主的刚需家庭，或者看重保值率和稳定性，建议优先考虑途观L或新能源车型；如果实在喜欢别克的品牌调性，且每年行驶里程少、能接受高油耗，或许可以考虑，但一定要先试驾感受车机和空间。