2022年小鹏G9上市时，一位资深车评人试驾后给出了高度评价，却在最后补了一句：“车是好车，就是这定价和配置组合，让人不知道怎么下单。 ”这句吐槽当时在圈内流传甚广，精准戳中了老款G9的痛点。
两年多后，2025年3月，2026款小鹏G9卷土重来。
它的做法简单粗暴：把当年被诟病的问题全部解决，然后价格直接砍到24.88万元起。 这个数字比老款的起售价低了足足6万多。
更让人惊讶的是降价背后的“增配”。
老款需要额外花费2.8万元选装的双腔空气悬架，在新款上变成了全系标配。 这套由德国威巴克提供的悬架系统，以往只出现在保时捷等豪华品牌的高端车型上。
智驾系统也彻底换代。
新款G9 Ultra版搭载了三颗全新的自研芯片，整车算力飙升至2200TOPS。 这个数字是目前市面上主流智能汽车算力的数倍，为城市高阶智能驾驶提供了充足的冗余。
外观细节进行了微调。
新增的星云白车漆配合白色内饰，加上重新设计的五辐花瓣轮毂，让整车气质从老款的沉稳向年轻精致过渡。 这些改变看似不大，却精准瞄准了更广泛的家庭用户审美。
车身尺寸没有任何缩水，长宽高依然是4891mm、1937mm和1670mm，轴距保持2998mm。 这意味着“二郎腿”级别的后排空间得以完整保留，家庭用户最看重的实用性没有妥协。
核心的800V高压碳化硅平台继续保留。
这是小鹏G9技术底牌的根基，支持充电10分钟补充300公里续航。 在2025年，这仍然是行业里最快的充电技术之一，有效缓解了里程焦虑。
电池包采用了创新的磷酸铁锂体系。
在保证安全性的前提下，实现了更高的能量密度和更低的成本。 这也是新款车型能够大幅降价的关键因素之一，电池成本约占电动车总成本的40%。
内饰的升级集中在体验层面。
老款被吐槽的钢琴烤漆面板大幅减少，换成了更不易留指纹的材质。 无线充电面板升级为双50瓦风冷快充，手机放上去不会再因为过热而充不进电。
音响系统依旧是与丹拿深度合作的XOpera系列，算法进行了升级。
新增的“大师音效”模式由音乐家亲自调校，现场感更强。 这些细节提升共同营造了更具沉浸感的座舱环境。
面对激烈的市场竞争，小鹏这次定位非常清晰。
新款G9不再宣称自己是“万以内最好”，而是务实定位为“实用旗舰”。 它瞄准的是那些预算在25万左右，但追求高端技术和体验的理性消费者。
这个价格区间的主流选手是特斯拉Model Y。
后驱版Model Y售价26.39万元，比入门版G9贵了1.5万。 但在尺寸上，G9比Model Y大了一圈，级别上是中大型SUV对中型SUV。
配置对比更为直观。
Model Y需要额外支付6.4万元选装FSD才能获得完整智能驾驶功能，而小鹏G9的XNGP高阶智驾在交付时即可使用。 空气悬架在Model Y上更是无从谈起。
与同为中国品牌的问界M7相比，G9的优势在于纯电平台。
M7作为增程车综合续航更长，G9的纯电体验更静谧，800V平台带来的快速补能也是增程车无法比拟的。
小鹏汽车官方透露，新款G9的研发过程中，产品团队深度调研了超过5000名老车主的反馈。 那些关于座椅舒适度、界面逻辑、充电口位置的细节意见，很多都在改款中得到了优化。
后备箱的12V电源接口位置进行了调整，方便露营时使用外接设备。
车机系统的菜单层级减少，常用功能基本能在两步之内找到。 这些改变看似微小，却极大地提升了日常用车的便利性。
在2025年第一季度的财报电话会议上，小鹏汽车董事长何小鹏表示：“新款G9的使命，是把我们最好的技术，以消费者能够轻松拥有的价格呈现出来。 ”这款车承载着小鹏提升销量和品牌形象的双重任务。
市场对新款G9的反应迅速而直接。
开启预订后的24小时内，其订单量就突破了8000台。 这个数字超过了老款G9上市初期的表现，显示价格调整策略初步见效。
一位在订车小程序下留言的消费者说：“以前是没钱买小鹏，现在是真的没钱买小鹏。 ”这句调侃的背后，是新款G9以极高性价比重塑了市场对它的认知，成为了一个让人难以拒绝的选择。
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