德国人最近有点精神分裂，一边念叨着奔驰宝马的百年传承，一边反手就把比亚迪买爆了。
这不叫买车，这叫行为艺术。一种非常朋克的行为艺术。
就上个月，德国市场，汽车发明者的老家，比亚迪嘎嘎卖了3000多台。这数字本身没啥，但同比增幅2225%，这就有点玄学了，像是在修仙。三体人看了都得重启一下服务器，这增长率不符合宇宙基本法。
你知道2225%是什么概念吗？就是你去年在路边摊买了一块钱的饼，今年老板反手送了你一套房，还用非常诚恳的眼神问你，要不要再来个顶配的饼。
就很魔幻。
所以别再吹什么德国人严谨、理性、只认技术了。都是人，是人就逃不过真香定律。当一个东西，价格便宜量又足，配置高到像不要钱一样往里塞，什么品牌光环、百年底蕴，都得往后稍稍。
毕竟，用更少的钱，办更多的事，这快乐全世界通用。
更有意思的是前阵子的口水战。Stellantis集团的CEO，一个欧洲老炮，对着媒体说，我们家零跑上个月在德国卖得比你比亚迪好。
这话术，典中典。潜台词就是，你比亚迪虽然闹得欢，但在真正的战场上，你算个球。
一般来说，这种级别的口嗨，大家哈哈一笑就过去了。但比亚迪不装了，摊牌了，第二天直接把数据报告甩他脸上。1到8月，我们卖了8610台，你家零跑3536台，连我零头的平方根都打不过。
这不叫回应，这叫公开处刑。就差把CEO的头像P到“就你话多”的表情包上了。
我写到这里突然发现，我把车企竞争比喻成小学生吵架，是不是有点太损了。但仔细一想，好像也没啥毛病，本质上就是这么个事儿。
这说明啥？说明现在的车圈，已经不是存量竞争，是你死我活的黑暗森林。已经不是体面的商业竞争了，是你敢说我一句不好，我就直接把你家餐厅给爆了的掀桌子模式。
之前在国内掀桌子，现在是把战火烧到了别人家门口。要么成仙，要么成盒。
讲真，我作为一个开了几年电车的中年人，我看这事儿就一个感觉。国内已经不是红海了，是血海。是那种僵尸来了都摇摇头说“算了，这地方比我们那儿还卷”的程度。
所以比亚迪必须出海，不是为了什么星辰大海的伟大理想，就是为了回本啊大哥。
国内卖一台车赚的钱，可能还不够请销售团队吃顿海底捞。但把车运到欧洲，那价格一翻，利润哗哗的。这不叫卖车，这叫印钱。
所以你看比亚迪的操作，已经开始不当人了。为了加速出海，自己搞了8艘巨大的“钢铁海王”，不是为了捕鱼，是为了把自己的车像下饺子一样下到全世界的港口里。一年运力100万辆，就问你怕不怕？
这帮欧洲老钱车企，真就躺在功劳簿上睡大觉，睡到现在让人踹床了才醒！活该！
他们还在纠结要不要保留换挡杆的机械质感，我们这边已经开始聊整车OTA能不能把车变成高达了。
更骚的操作是，比亚迪还在欧洲腹地匈牙利建厂。看到比亚迪在匈牙利建厂，我就想起我大学时吃的匈牙利土豆烧牛肉，讲真，那玩意儿比大部分食堂菜好吃多了。跑题了，回来。
在别人家门口建厂，这是什么精神？这是“打不过你，就变成你”的终极奥义。等工厂2026年一投产，贴上“Made in Europe”的标签，再规避掉各种关税壁垒，那画面太美我不敢看。到时候，德国人买比亚迪，就跟我们买合资车一样理直气壮了。
其实德国人买比亚迪，跟我们当年买诺基亚有点像，一开始觉得这玩意儿皮实耐用，后来就变成了一种习惯，一种信仰。对，你没看错，比亚迪也快修出“品牌玄学”了。
当一个品牌的用户数量达到一定级别，它就不再是一个简单的工业品，它会变成一种社交货币，一种身份认同。就像特斯拉，你以为买特斯拉的人真的在乎那块大屏幕会不会死机吗？不，他们在乎的是那种“我来自未来，而你们都是原始人”的优越感。
所以，德国人为什么买爆比亚迪？技术？性价比？格局？
都不是。
核心原因只有一个——他们终于发现，开着一台能对外放电的车去郊区露营，烤出来的德国香肠，真的会更香一点。
这，就是科技与狠活的力量。
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