下午三点那会儿，王师傅刚从店里出来，手上沾着点机油——刚给一辆老M5左前灯拔了个线，进门时就听几个销售在大厅吆喝，说余总今天亲自体验了上汽新出的那个尚界H5。站在旁边的刘姐嘴巴没停过，边收拾宣传板边和我打趣，这车最低价是不是就要掀桌子了，“听说十八万起步？假的吧，前几天朋友圈谁发的，说至少也得十五六万——你说这价格到底谁拍板？”
说起来，这车确实让人有点好奇心。早上工位群里有人嚷嚷，说见过余承东公开坐进去，还让人专门拍了好几张图，在银色H5后排抖抖腿，空间宽得能搁下小孩午睡。后头还有段试车视频，贾总亲自开着，余总坐副驾，说两人一路有说有笑——不过我邻居老赵嘴贱，非说他们不是笑，估计也是生怕新车哪里掉链子。
随手翻了下宣传页，发现那些参数其实没啥神秘的。外形还是鸿蒙智行一贯的大灯风格——尾部贯穿式灯带，硬是差点没看出和别的“界”字车型区别。尺寸嘛，就那几毫米的差距，什么4780长、1910宽，跟问界M5比了下，也就宽度窄那么一指，轴距也差个40mm左右，实际体验八成也没想象那么明显。售后群里小于说：“你们可别被官方那些毫米说晕了，实际坐着腿能伸开才是道理。”
动力部分，每次厂家说得跟唱大戏一样。增程版那台1.5的增程器，说是有72kW，电机峰值冲到150kW，磷酸铁锂电池老早就有人玩腻了。纯电版倒是分了两种马力，203匹跟244匹，180kW那款用了三元锂，说动力爆发感足，不过本地老司机说理工男才在意这些数值，日常开只管一脚油门灵不灵。前段时间车友群还有人疯传，说这个电池其实冬天掉电快，夏天充电慢，有没有双层冷却板还得回头拆车看。
还有一点没怎么宣传的冷门，王师傅说这车尾箱新加了个“电动隐蔽式锁扣”，外头没人注意，一拉尾门的时候基本听不到机械咔哒声，安静到猫都得回头看，我实打实试了下还真挺奇怪。另个细节，有个副驾驶USB快充口藏在扶手底下，老刘家里小孩上次逛展厅躲进去玩了一小时，也没发现在哪儿，难不成是故意做隐藏设计？
渠道动作这块，销售小梁压低声音说尚界今年经销商报名都排队了，听着像夸张。传说已经有一千五百家报名，还有几个豪车4S店蠢蠢欲动，准备转投了，实际到底有多少能落地，搞不好还是给领导看的。专网店、鸿蒙智行共网店这些说法卖车的才喜欢吹，老用家只盼着售后别掉链子，新车上市别光说数字，不如实地修一次看是不是方便。
那续航问题也是旧梗，每次试新车都有人吵。纯电版CLTC听说能飙到六百五十五公里，增程版直接嗦到一千三百，有师傅开玩笑：“你脑袋装电池呢？”实际拉高速一趟，不打空调、温度不上三十度，能不能走远还得慢慢跑。之前隔壁小区有辆做长途的司机吐槽，纯电版超过五百五就得给娃带个移动电源。
我还听见有售后群讨论，老款问界M5落地以后，尾门隔音其实很一般，风一吹里面全是呼呼响。尚界H5新款用了点隔音胶，但师傅们说“新还是新的好，百天后风声谁都挡不住”。而且前几天小周碰了次后杠，从配件库调来新尾灯，装不上，型差了两毫米，师傅边装边念叨“厂家就爱玩差异化，浪费我配件钱。”
这车上市后会不会真如余总说的，成鸿蒙智行最入门车型？谁知道，工地老板已经在群里要订车，说看中了后备箱放工具不碍事。二手车贩拉着我窃窃私语：“这车首批上市，不敢收，万一三年后掉价厉害，白瞎了。”不过话说回来，新电池技术倒是有点噱头，群里小李说他专门冲着那两块一电芯去试试。
前天下班时，遇见隔壁楼那个热衷拍新车的小孩，守着新建的尚界用户中心，死活要等第一台H5进场拍个照。结果门口保安嘀咕了声：“还得再等两天，现在卖的都是气氛。”问他，你拍这么多图干啥？小孩摇摇头：“就喜欢看新鲜，还能吹吹水，等以后真出事儿能有照片比证据都好使。”
反正车嘛，早晚会有人买，有人修。等下个月实车一到，谁家先拿钥匙，车友群八成先约个夜试——真要说这新车风生水起，得让那风再吹一阵才晓得是不是“界”字真能界得住。
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