汉中至十堰高速铁路（汉安十高铁）正线全长约402公里，其中在陕西省汉中市境内约116公里，安康市境内约199公里，进入湖北省十堰市约87公里。项目匡算总投资达679亿元，设计时速为350公里，预计建设工期为4年。
该项目的最新进展是，其预可行性研究已于2025年8月通过专家评审结题，标志着项目前期工作取得了重要的阶段性成果。与此同时，湖北省十堰市也正在积极推动与该项目衔接的“安康至十堰至南阳”（安十南）段，目前正开展该段项目的预可行性研究报告编制，预计在2025年底前完成评审。当前，各方正全力争取将汉安十高铁项目纳入国家正在进行修编的新一轮《中长期铁路网规划》以及国家“十五五”（2026-2030年）铁路发展规划，这是项目能否从规划蓝图走向实质性建设的关键一步。
汉安十高铁的战略意义重大，它不仅是构建汉江生态经济带高速交通走廊的关键基础设施，其安康至十堰段还是国家《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》中“合康”（合肥至安康）高铁大通道的重要组成部分。线路建成后，将在区域内横向衔接既有的西成高铁、西渝高铁和西武高铁，显著提升路网运输的灵活性和效率，为西北地区客运东出提供一条新的高质量通道。
G5京昆高速公路汉中至广元段（四川境）扩容工程是目前国家综合运输大通道上的重点建设项目，该项目全长约71.3公里，设计为双向六车道，时速100公里，整体桥隧比超过84%，地质条件复杂，施工难度较大。项目起于广元市旺苍县的川陕交界处，连接待建的陕西段，途经天星镇、燕子乡等多个乡镇，最终在周家河乡附近接入既有的G75兰海高速，并对接在建的广元至绵阳扩容段，是完善四川北路出川通道、强化川陕联系的关键工程。
近期，该项目的控制性工程取得了显著进展。2025年12月5日，位于旺苍县盐河镇米仓山大峡谷核心景区的万家隧道实现了双幅贯通，该隧道左线长3206米，右线长3198米，建设过程中克服了岩溶发育、地下水丰富、围岩破碎等难题，并创新采用“零开挖”进洞技术以减少对生态的影响，其贯通为后续水磨河大桥的上部结构施工创造了条件，标志着项目取得阶段性跨越。此外，同年10月11日，红岩子隧道也实现了双幅贯通，有效打通了红岩村大桥的运梁通道，为整体工程推进奠定了基础。
截至2025年10月至11月期间的数据显示，汉广扩容项目已累计完成总投资额的56.7%，其中路基工程完成约71.5%，桥梁工程完成约33.9%，隧道工程完成约58.1%。除已贯通的万家隧道、红岩子隧道外，望乡台隧道、白石坡隧道等也已贯通，而天星隧道、飞鹰关隧道以及松龙坪特大桥、南河一号特大桥等多项控制性工程仍在加紧建设中。该项目全面采用现代化施工管理技术，包括搭建隧道施工数字化管理平台，综合运用BIM建模、物联网监控和大数据分析等手段，实现对施工全过程的可视化、智能化管控，有效提升了工程质量和安全水平。
汉广扩容项目是国家“十纵十横”综合运输大通道中首都放射线G5京昆高速的关键组成部分，计划于2028年建成通车。项目建成后，将极大缓解现有广陕高速的交通压力，提升南北向交通大动脉的通行能力与服务水平，对四川省畅通北向川陕走廊、深度融入“一带一路”建设、促进沿线地区经济高质量发展以及助力成渝地区双城经济圈建设具有重要战略意义。
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