不装了，摊牌了。
五菱最近搞的这一大波新车发布会，本质上不是在造车，而是在搞一场盛大的行为艺术，主题就叫《一个中年男人如何假装自己还有救》。之前天天喊“人民需要什么，五菱就造什么”，翻译过来就是，人民需要便宜，我就给你整最便宜的，宏光MINI EV和缤果，就是这个思路下的极致压缩毛巾，泡水里能用，但你别指望它能给你擦出个五星级酒店的体验。这招在下沉市场，在年轻人第一台代步车的领域，确实是闪电战，一打一个准。
但问题坏就坏在，五菱靠这个把自己活成了一个符号，一个“便宜”和“工具车”的代名词。这就很尴尬了。你今天买个宏光MINI EV去买菜，大家觉得你勤俭持家。等你结婚生子，需要换个正经家用车了，你开个五菱Plus Max版去参加同学会，人家会觉得你是不是还在送外卖。这不是车的问题，这是品牌玄学，是心魔。讲真，我作为一个中年人，我太懂这种心态了。车不仅仅是工具，它还是你混得好不好的一个移动广告牌，虽然很俗，但这就是现实。
所以，五菱现在面临的不是技术问题，是渡劫。要么成仙，要么成盒。它现在做的，就是把过去那个只会卖压缩毛巾的自己，当成祭品给献祭了，然后试图原地飞升。
你看它推出的这几款车，星光730这个MPV，星光560这个SUV，每一款都像是在对着市场上的爆款大喊：“我不过了，你们也别想活！”星光730，车长快五米，轴距奔着三米去，七座，纯电跑五百公里，起步价给你干到十万。这是什么概念？这是直接把刀架在传祺M6这种老牌MPV的脖子上了，同时还回头给了自家那个半死不活的凯捷一巴掌，告诉它什么才叫真正的“家庭”。它的目标用户画像清晰得令人发指：一个县城里开小卖部的三胎家庭，逢年过节要拉着一大家子人回乡下，平时还要拉点货，充电桩是村口新装的，预算卡得死死的。五菱就是在赌，这帮人愿不愿意多掏五万块，从一个工具车主，升级成一个“体面”的家庭车主。
这种掀桌子式的打法，充满了悲壮。如果说之前大家是在一个餐厅里抢蛋糕吃，那五菱现在的策略是，最好的手段是直接把餐厅爆了，大家谁也别吃，出来废墟上打，我常年在废墟里打滚，我怕谁？这种心态，三体人看了都得气活过来，说好的技术竞争呢？怎么上来就真人快打了。
而那个叫宝骏华境S的，就更有意思了。这车已经不是掀桌子了，这是在桌子上请了个雷电法王做法。车长五米二，轴距三米一，二加二加二的布局，华为鸿蒙座舱，ADS 4智驾，价格不超过二十万。它甚至都不挂五菱的标，生怕你闻到一丝“工具车”的味道。这是五菱的一次灵魂出窍，它把自己的肉身（制造能力）献出来，让华为的灵魂（技术和品牌光环）附体。
诶，这就触及到问题的核心了。自动驾驶这玩意儿，真正的关键到底在哪？不在特斯拉的实验室里，也不在小鹏的发布会上，而在于中国三四线城市最混乱的那个十字路口。自动驾驶的终极奥义，在老头乐。只要一个大爷骑着老头乐躺得快，姿势够标准，责任直接就定给对方了，你L几的自动驾驶都没用。华为的ADS再牛逼，它能算出大爷今天的心情和走位吗？所以，五菱借来的这个“金钟罩铁布衫”，看着刀枪不入，但能不能防住马路上的“道诡异仙”，这才是最大的玄学。写到这里我自己都觉得有点魔幻，把造车比喻成修仙，可能只有咱们这代看网文长大的中年人才能懂了。
五菱这么做，本质上是一种外包，一种对自身研发能力和品牌信心的不自信。它在告诉全世界：我自己搞不定智能化的下半场了，我找了个外援。这很聪明，也很可悲。聪明在于，它用最快的速度，给自己装上了一个看似强大的心脏和大脑。可悲在于，这心脏和大脑姓华，不姓五。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，那种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。那冲着华为去买车的人，他们会爱上一个叫“宝骏”的躯壳吗？
这是一个巨大的赌局。五菱把所有家当都压上去了。它在赌，赌华为的光环足够亮，能亮瞎消费者的眼睛，让他们看不见背后那个“五菱制造”的影子。它在赌，赌下沉市场的用户对“智驾”这个词的新鲜感，足以让他们忽略掉奇瑞风云、吉利银河这些已经把价格和配置卷到太阳都要一个趔趄的对手。但这种赌局的风险在于，你把命运交给了别人。
我之前开过一段时间朋友的五菱，讲真，那车皮实耐用，拉货搬家是真的666。但每次开着它，我总感觉自己像个移动的包工头。这不是偏见，这是一种强大的品牌惯性。五菱现在想做的，就是用几款新车，去对抗十几年来形成的这种惯性。这难度，不亚于让一个天天吃大蒜的人去参加法国贵族的晚宴，你就算穿上燕尾服，别人还是能闻到你身上的味儿。
所以，五菱能不能翻身，根本不取决于它的车有多大，电池有多强，甚至不取决于华为的智驾有多牛。它取决于一个非常唯心的问题：它能不能在用户心里，完成一次“品牌渡劫”。星光710S卖十五万九千八，能不能让一个原本打算买CR-V的德州用户，在最后签字的时候，突然“开窍了”、“悟了”，觉得“TMD，智驾才是未来”？华境S，能不能让一个想买问界M7的奶爸，突然心态崩了，觉得“省下十万块给孩子报个班不香吗？反正都是华为”。
这就是一场大型的社会心理学实验。五菱不再是那个造车的五菱了，它变成了一个“车圈重塑师”，试图重塑自己，也重塑用户对它的认知。这个绞肉机一样的市场不会等它，用户也不再为老故事买单。加大加大再加大，降价降价再降价，已经不够了。它必须讲出一个新故事，一个让用户觉得，虽然我买的是五菱，但我买到了一个“未来”的故事。
最终的结局，要么是五菱真的靠着这股疯劲儿杀出一条血路，要么就是用力过猛，把自己活成了一个典中典的笑话。但无论如何，这种不惜一切代价也要活下去的姿态，本身就挺摇滚的。就问你怕不怕？反正同行看了，都得傻。
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