你有没有想过，当某天清晨醒来，路上跑的车全变成了电动的，那是一种什么景象？没有滋滋作响的发动机声，没有加油站熙攘的人群，停车场里整齐地摆着充电设备，好像整个城市都换了个画风。有人说：“照这个趋势下去，燃油车是不是就要消失啦？”可现实真是这样吗？我琢磨了半天，越想越觉得没那么简单，也许比我们想得复杂得多。
电动车一定打败油车吗？
先说说那些天天嚷着“干掉燃油车”的人，大概分成两种。一种是直接参战的——电动车企业从业者。他们巴不得把油车连根拔了，市场上只剩新能源车。另一种，咱得实话实说，恐怕其实都没开过电动汽车，日常开车照样还得踩油门。他们是“键盘车神”，操着仁者心肠喊着“支持环保、支持新能源”之类大义凛然的话，也为电动车的节能减排加油助威。
可咱们冷静问题真的只是电动汽车比油车更好吗？好像也未必。最近一件事还挺刺眼——一辆某品牌的电动车在路上起火，好在驾驶员和乘客早早跳车逃生，算是捡回了一条命。可是想想那震耳欲聋的爆炸声和四散的火花，别说是车内的人，连路过的行人心里都得掂量几分：“还坐这玩意儿上路吗？”虽说油车发生交通事故也照样可能起火，但关键就是，大多数人内心里更担心的是——万一真起火了，我能不能跑得出来？这才是焦虑。
电动车的进步与短板
我也知道，电动车的发展确实悄然改变了我们的生活。从大局来缓解能源危机、降低碳排放，这点毫无疑问；从小日子讲，电动车让不少人第一次感到“开好车”也没那么难，几万块的代步车都自带一堆智能化功能，尤其是冬天不用等发动机预热就能启动空调，太得劲了。
但“优点”并不是“完美”的灵丹妙药，电动车就没有缺点吗？如果去问周围开电动车的朋友，十有八九会无奈地提到续航。用个比喻吧，这就像是手机掉到低电量模式的时候：想找个地方充电又不方便，又害怕会“断电”。在一些二三线城市，充电桩的覆盖已经是一大隐患了。还有电动车冬天的续航……咱东北零下三十来度的时候，心里直打鼓，出趟门都谨小慎微，短途怕没电，再长点的旅程？甭提了。
燃油车真的出局吗？
好多人说：“政策这么支持电动车发展，肯定要慢慢取代油车了。”这理直气壮的语气，理智想想其实问题不少。其一，国家政策真的是想“干掉”燃油车吗？答案未必。燃油车这块传统市场上的蛋糕那么大，后面的利益纠葛其实也很深。油车企业养活了多少人？就算新能源车再香，再多，传统的车企不可能一夕间完成转身。人家背后还有数千万人的饭碗呢，这能轻易转型说丢就丢？
其二，电动车的技术路线真的完美无缺吗？这么多年，不乏企业在氢能源、甲醇燃烧这种技术上尝试发力，它们同样是新能源的一种。可显然，到今天也没形成什么气候，这是不是也说明了点什么？也许电动车并不是唯一的方向，更不见得能横扫车市。
最近有个说法，不少官方人士提出过一个倡议，觉得眼下的汽车市场不宜是“要么电车要么油车”，而是两者比例控制在七三开更合理。换句话说，油车至少也得占个三成江山嘛。这绝不是“逼不得已”，“淘汰燃油车”至此更像是个伪命题。
安全，始终都是前提
要真让电动车从“理想”走向“必然”，有一件事就是绕不过去的——安全。你造再多电动车，再便宜、再豪华，如果不能让人心里真正踏实，那一切都是白搭。我们买车图的是一种保障，可若动不动地“自燃”，出事一来不但砸了自己牌子，还带着一票同行陪葬，想想就是场灾难。
记得一位朋友也是开电动车的，每次上下车都习惯多留几秒，确认车门锁没死；还有别的朋友，家里的电动车加装了几个灭火器。是有点杞人忧天吧，可这不就是消费者的真实反应吗？市场承不承认你，可不是说了算，而是消费者的钱包不放你过去！企业与其想着一举歼灭油车，不如先回头看自己能不能更靠谱。
新能源与燃油车的未来：和则共生
这么说来，电动车和油车的关系到底是啥样呢？如果要用个形象点的比方，我觉得它们更像是两个兄弟。一个是老成的、熟能生巧的老大，擅长应对现在的需求；另一个是充满潜力但还处在不断成长阶段的弟弟，未必已是“接班人”，但值得期待。市场竞争不是强弱对立，不是谁打倒谁就完事，而是能共生共存，各取所需。
孰胜孰负这事吧，永远留给时间答案。我们，可能终将与新能源车一起老去，但燃油车，它们大概会一直有自己的生命力，哪怕未来变成路上少数的存在，也未必会真的告别。总得有人，捍卫这机油与燃烧汽油的老派钢铁声音，不是吗？
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