回顾日产跑车的演变历程，并为您介绍那些帮助日产跻身跑车版图的重要车型

与当今许多品牌一样，日产在SUV车型的打造上投入了大量精力，例如Rogue、Kicks、Pathfinder和Armada，但它们的运动风格却常常被忽视。正如我们在回顾 雷克萨斯跑车演变历程时发现的那样，一些知名车型虽然被人们铭记，但并非所有重要车型都如此。

虽然一些JDM车迷可能对日产Skyline GT-R和350 Z等运动车型念念不忘，但这个日本品牌推出的车型远比你记忆中的要多。我们将回顾日产跑车的演变历程，并为您介绍那些帮助日产跻身跑车版图的重要车型。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自日产网站和其他权威来源，包括 Classic.com 和 Hagerty。

达特桑/日产 Fairlady Z

车型年份：1969-1975

早在20世纪60年代初，像阿斯顿·马丁这样的英国品牌就凭借DB4惊艳世界，野马于1964年半首次亮相，而 20世纪60年代的意大利美女也如你所料般奢华。那么，像日产或达特桑这样试图在全球舞台上崭露头角的日本品牌，在日本市场如何呢？

受传奇车型E-Type捷豹的诸多影响，日产/达特桑在20世纪60年代推出了Sports 1500和Sports 2000等小型双座敞篷跑车，并作为“Fairlady”车型面向日本市场销售。这些车型价格实惠、外观炫酷，也为日产带来了一些运动方面的精髓，但在全球范围内并未取得成功。

吸取早期车型的经验教训，日产最终打造出了 日本有史以来最具标志性和最重要的跑车之一：日产 Z 车。

第一代Z系列轿车有效地将日产推上了全球跑车的舞台。他们推出的首款车型240Z于1969年在美国上市。它融合了流畅的溜背式车身、修长的引擎盖、E-Type的标志性风格，以及一个后舱门，使其相对实用。引擎盖下是一台2.4升直列六缸发动机，配备双SU式化油器，可输出151马力，并在8秒内加速至60英里/小时。

它的优点在于，在美国，你只需花费不到 3,600 美元就能拥有所有这些功能，而独立后悬架、前盘和均衡的底盘在价格和性能方面都可以轻松与当时昂贵的欧洲车型相媲美。

1974年，260Z加入产品线，配备更大的2.6升发动机和2+2座椅选项，如果您需要更多空间放置额外行李或后排坐一些身材矮小的乘客，这款车就显得更加实用。1975年，280Z上市，搭载170马力的2.8升直列六缸发动机，并配备博世电子燃油喷射系统，在那个马力受限的时代（肌肉发达的美国车型深受其害），这款车更加可靠，驾驶乐趣也更大。

在短短几年内，日产从一个名不见经传的品牌，蜕变为一个不断推出顶级GT跑车、运动型轿跑车和敞篷跑车的品牌，凭借其充满乐趣且可靠的引擎、引人入胜的驾驶体验以及合理的价格，足以与当时的主流车型相媲美。Z系列的演变远不止是日产旗下光环车型阵容的演变；它们正是我们热爱运动的典范。

日产西尔维娅

车型年份：1975-2002

对于JDM车迷来说，Silvia或许是日产最知名的品牌之一。虽然S15车型备受关注，但其血统可以追溯到20世纪60年代中期，即1965年的日产Silvia CSP311。最初的Silvia轿跑车专为日本市场（以及其他一些特定市场，但不包括美国市场）打造，采用手工打造，外观优雅，如今已非常稀有，仅生产了约550辆，过去五年内没有一辆通过在线拍卖售出。

20世纪70年代，日产Silvia开始变得更加精致和时尚。1975款Silvia S10和1979款Silvia S110都令人瞩目，它们拥有流畅的车身线条、独特的造型以及十足的轿跑车气质，但动力输出却依然不高。

这两款车通常搭载1.8升或2.0升直列四缸发动机，最大功率为97马力。S110曾有一款经过认证的特别版车型SR10，它拥有专为拉力赛设计的配置和2.4升DOHC直列四缸发动机，最大功率可达237马力。但“标准”Silvia车型直到20世纪80年代才获得所需的增压。

日产真正的突破来自于1988-1994年的Silvia S13。轻量化、后轮驱动、完美平衡的Silvia成为了赛车和漂移领域的传奇。日产推出的最强劲车型是搭载2.0升涡轮增压SR20DET发动机的车型（仅限JDM车型）；这些猛兽可以爆发出205马力的动力，而1989款车型还配备了Super HICAS四轮转向系统，日产的意图也十分明确。

1993年，S14首次亮相，其加宽车身以提升空气动力学性能和沥青路面抓地力，并在日本市场推出了217马力的S20DET车型。但除了拉力赛版车型外，真正吸引人们关注的是Silvia的最后一代车型——1999-2002年的S15。Silvia S15 Spec-R版的动力峰值为250马力，这再次归功于S20DET，但同时还配备了六速手动变速箱和螺旋限滑差速器。

从最初的运动型轿跑车到如今性能强劲、性能卓越的运动轿跑车，Silvia 经受住了时间的考验，如今已成为极具收藏价值的日本车型。据 Classic.com 报道，日产 Silvia（所有年份车型）的平均拍卖价格为 19,352 美元，但像 1986 年款 240 RS Groupe B 这样的车型，价格甚至可能高达数十万美元。这款诞生于拉力赛的传奇车型最近以略低于 25 万美元的价格售出。幸运的是，它是目前 可以合法进口的 JDM 传奇车型之一。

日产 300ZX（Z31）

车型年份：1983-1989

1983年，Z31 300ZX的问世标志着Z系列车型的全新纪元。它展现了日产在技术进步方面不亚于其他品牌的实力。早期的240Z车型风格原始简约；而日产300ZX则是一款楔形、尖头的80年代标志性车型，充满了科技感和性能。

300ZX 的强大引擎是 VG 系列 V6，这是日产第一款量产的 V6 引擎系列，也是其最出色的作品之一。

搭载3.0升自然吸气VG30E发动机的车型可输出160马力，而搭载VG30ET（涡轮增压中冷版）的300ZX Turbo车型则可输出200至230马力。这使得300ZX成为当时日本最强劲的跑车之一。

到了1987年，日产进一步完善了这款车，300ZX Turbo 可以在大约7秒内从静止加速到60英里/小时（约96公里/小时）。性能和科技配置也相当丰富，独立后悬架、电子可调减震器和数字仪表盘显示屏都占据了主导地位。

300ZX，尤其是涡轮增压版，为市场带来了一款未来感十足、动力强劲、驾驶乐趣十足且科技感十足的跑车，它不仅引起了轰动，还展示了日产在引领和打破跑车潮流方面的能力。

日产 300ZX（Z32）

车型年份：1989–2000

然后是 Z32 300ZX 这一代车型，它在技术、设计和性能上都实现了巨大的飞跃。Z31 拥有犀利的四四方方的设计，而 Z32 则拥有流畅、宽大、低矮的车身，并配备齐平式大灯，姿态也更加激进。日产 Z Car 车型经历了数十年的演变，不得不与其他一些令人印象深刻的 JDM 车型竞争，例如 RX-7、Supra 以及 1989 年推出的新款 MX-5 Miata。

Z32 一代保留了 VG30 系列 V6 发动机，但几乎所有部件都经过了重新设计和提升。NA VG30DE 现在可输出约 220 马力，而全新双涡轮增压 VG30DETT（首次亮相于 1990 款车型）则可输出高达 300 马力和 283 磅英尺的扭矩。这些数据让 C5 科尔维特 (C5 Corvette) 成为其直接竞争对手，Z32 300ZX 双涡轮增压发动机的 0-60 英里/小时加速时间约为 6 秒，最高时速被电子限速为 155 英里/小时。

除了强劲的发动机之外，300ZX Twin Turbo 还进行了大量升级，包括前后多连杆悬架、Super HICAS 主动安全系统、更宽的车轮以及更强劲的刹车系统。对于日本市场，1992 年推出的 Fairlady Z NISMO “2by2” 版本（唯一的 NISMO Z32 车型）通过减轻重量、提高悬架强度和升级空气动力学性能，将性能提升到了一个新的高度；这类车型非常罕见，一些报道称，作为认证车型，当时仅生产了两辆。

虽然几乎不可能得到一辆 Fairlady Z NISMO，但它加入到已经令人印象深刻的 300ZX 系列中，证明日产在 20 世纪的这个阶段已经成长为一个非常清楚自己在跑车方面要做什么的品牌，并且可以轻松占领欧洲和美国市场。

日产240SX

车型年份：1989-1999

我们在美国没买到Silvia，但买到了日产240SX。作为S13 Silvia的出口版，它成为了日产美国市场阵容的基石，是一款价格实惠的后轮驱动跑车，无论是原厂还是改装爱好者都表现出色。

它拥有 我们喜爱的日本品牌的特点，即可靠性和日常实用性，但它也以驾驶员为中心，操控性好，充满乐趣，并且是一款在美国汽车界站稳脚跟的相对强大的日本车型。

首批车型搭载2.4升KA24E直列四缸发动机，最大功率140马力，之后推出的KA24DE DOHC发动机则可输出10马力。虽然动力不如JDM车型强劲，但正如我们在其他日本品牌车型中发现的那样，精准有时比动力更重要。

第一代 240SX 的前后重量分布为 55:45，采用后轮驱动布局，独立悬架调校精良，整备质量为 2,657 磅，离地间隙为 4.3 英寸，并配备限滑差速器，这意味着您可以在弯道中驾驶它，达到最佳状态。

第二代 240SX（1995-1998 年）搭载略微升级的 KA24DE 发动机，可输出更强劲的 155 马力，同时底盘也得到了加强，悬架几何结构也得到了改进。如果您选择运动版，还可以选择运动座椅和一些空气动力学升级。虽然当时它还不如动力强劲的 Silvia，但日产 240SX 却成为了业余赛车和漂移爱好者的挚爱，并且是美国车手和改装爱好者最喜爱的日本车型之一。

日产Skyline GT-R（R32、R33、R34）

车型年份：1989-2002

1999-2002年日产Skyline GT-R（R34）

R34 日产 Skyline GT-R 于 1999 年至 2002 年间生产，代表了日产传奇 Skyline 系列的巅峰之作。这款日本高性能跑车最初并未在美国市场上市，它搭载双涡轮增压 RB26DETT 直列六缸发动机和先进的全轮驱动系统。R34 GT-R 以其独特的车身、先进的多功能显示屏和卓越的操控性能而闻名，并通过赛车运动、电子游戏以及在《速度与激情》系列电影中的亮相而享誉全球。它的稀有性、性能潜力和文化意义巩固了它作为有史以来最令人向往的日本跑车之一的地位。

日产Skyline这个品牌在20世纪80年代末90年代初并不新鲜，首批车型于1957年上市，但正是这一时期的GT-R系列代表了日本高性能汽车工程的黄金时代。 1989年推出的R32 GT-R代表了日产的一项技术突破，可以说是有史以来最好的日本汽车之一。

由于在A组比赛中的统治地位，它被昵称为“哥斯拉”。它搭载2.6升双涡轮增压RB26DETT直列六缸发动机，最大功率280马力（官方数据，但很多车型实际功率更高），搭配ATTESA E-TS全轮驱动和Super HICAS防抱死制动系统。轻量化底盘、先进技术和全轮驱动相结合，使其成为几乎无可匹敌的日本房车赛场上的主导力量，并巩固了日产Skyline家喻户晓的地位。

1995年，R33 GT-R发布，稳定性和舒适性均有所提升。在保留RB26DETT发动机的同时，扭矩提升至278磅英尺（约340牛·米）。日产还为R33加长了轴距，并加宽了轮距，以提高高速稳定性。此外，底盘也得到了加强，悬架也得到了改进，主动限滑差速器（LSD）的引入也确保了其强劲的过弯能力。

对于 R34 Skyline GT-R（1999-2002），日产再次改进了涡轮增压器、改进了燃油喷射系统并加强了 RB26 缸体，以便轻松进行调整。

官方马力输出数据保持不变，为 280 马力，但增加了更坚固的底盘、升级的更大制动盘以及带有显示涡轮增压、油压和单圈时间的数字多功能显示屏的内饰，GT-R 进入 21 世纪初，拥有在赛道上疾驰或松散物品所需的所有玩具，而又不失其出色的特性。

日产Pulsar GTI-R

车型年份：1990-1994

日产汽车并未将自身局限于跑车和敞篷跑车；在1990年，他们推出了当时最极致、技术最先进的掀背车之一。日产Pulsar GTI-R专为符合A组拉力赛标准而打造，其紧凑尺寸（长156.5英寸 x 宽66.5英寸 x 高55.1英寸）兼具1,690磅的轻量化车身和同级别车型中尖端的性能。

然而，真正突出的特点是引擎盖下的 SR20DET 2.0 升涡轮增压直列四缸发动机，它可以在大约 6 秒内将这枚小型火箭加速到 60 英里/小时，这是 1990 年大众高尔夫 GTi G60 都无法实现的（0-60 英里/小时加速时间为 8.3 秒）。

日产还为Pulsar GTI-R配备了ATTESA E-TS全时四驱系统、前后限滑差速器以及带可调减震器的运动型悬架等性能配置。此外，它还配备了涡轮增压控制，而全时四驱系统则表明，日产可以将量产掀背车打造成足以在赛道或拉力赛中驰骋的车型。

拉力赛技术、日常实用性以及令人难以置信的掀背式动力，日产证明了其在运动领域无可匹敌。如今，GTI-R 是一款相对稀有且昂贵的日系热门掀背车，近期最低售价为 3,750 美元，最高售价为 92,925 美元。

日产NX2000

车型年份：1991-1993

90年代，日产仍在不断推出既能日常驾驶，又能在周末带来无限乐趣的车型。日产NX2000或许就是最好的例证，这是一款 基于日产Sentra打造的 经济型紧凑型跑车。

日产于 1991 款车型中推出了这款车，它采用了 Sentra 的底盘，但重量更轻、更具运动感（重量从 Sentra 的 2,304 磅减轻到据称略高于 2,000 磅），车身更具运动感，线条更流畅，姿态更具侵略性，街头气息更浓厚。

引擎盖下的发动机是一台自然吸气直列四缸发动机，搭配五速手动变速箱。它可以输出高达140马力和132磅英尺的扭矩，并在大约7.5秒内让你加速到60英里/小时。虽然这听起来可能不算快，但考虑到它在1991年的售价略低于13,000美元（相当于今天的31,000美元），它确实物超所值。

低廉的价格还包含运动调校悬架、前后稳定杆、合金轮毂和四轮盘式制动器。自然吸气发动机拥有良好的高转速特性（红线转速7500转/分），并且由于其紧凑的尺寸和轻量化的构造，它在转弯时非常灵活。

至于日产汽车在 20 世纪的发展历程，例如 Pulsar GTI-R，它表明他们可以从 240SX 等车型中汲取运动特质，并成功地将其融入到更小的车型中，以便于日常使用。

日产350Z

车型年份：2003-2009

日产350Z跑车

作为2003年Z系列车型的英勇回归，日产350Z传承了Fairlady车型至21世纪初的诸多经验。350Z基于前中置平台打造，拥有近乎50:50的重量分配、后轮驱动以及低矮宽阔的车身，使其拥有出色的操控性、平衡性和极佳的参与度。所有我们喜爱日产跑车的特质都体现在它身上。

引擎盖下是一台 3.5 升 V6 发动机，可输出 287 至 300 马力和 274 磅英尺的扭矩，搭配 6 速手动或 5 速自动变速箱。0-60 英里/小时的加速时间低至 5.5 秒，转弯时您会感受到双座车的强劲动力。

日产为 350Z 配备了诸多配置，使其拥有极致的驾驶乐趣，例如前后独立多连杆悬架、大型通风盘式制动器以及限滑差速器，这在当时已成为一种时尚。如果这还不够，就像我们在其他车型上看到的那样，350Z 最初还推出了特别版，以进一步提升性能。

350Z Enthusiast 和 Track 套件增加了 Brembo 刹车、运动调校悬架和更轻的车轮，但整个系列体现了 Z Car 的本来面目：一款拥有原始自然吸气动力、出色驾驶动力和实惠价格的汽车。