李斌：四季度目标15万台，最后两月需冲刺11万辆

蔚来四季度冲刺11万辆 盈利目标迎来关键考验

李斌的内部讲话在行业里激起了涟漪。“四季度盈利是必须实现的一件事”——这话说得斩钉截铁。10月交付4万辆的成绩单不错，但距离季度15万辆的目标，还差11万辆。两个月的征程，刚刚开始。

数字背后是现实压力。平均每月5万辆的交付目标，意味着接下来的每一天都需要交付近2000辆车。这个数字，比蔚来三季度月均水平高出近70%。供应链、销售网络、用户体验，每个环节都面临极限考验。

李斌看得清楚。他提出的三件事直指核心：重点车型营销、供应链保供降本、高质量软件交付。“踏踏实实卖车”——这话朴实，却道出了本质。汽车行业终究要靠产品说话，靠用户体验赢得市场。

值得注意的是时间窗口。李斌坦言，明年一季度购置税调整将带来需求波动。这意味着四季度的“抢收”不仅关乎当期盈利，更影响着明年上半年的经营节奏。每一步都必须精准。

蔚来的CBU经营机制正在发挥作用。从“要预算”到“拼经营”的转变，体现了一家成熟企业该有的财务纪律。李斌说得对，机会成本才是最大的成本。每一分投入都要思考价值创造。

但挑战不容小视。11万辆的目标意味着蔚来需要在两个月内实现超过50%的环比增长。这不仅考验着销售团队，更是对全体系能力的压力测试。供应链能否跟上？产能是否充足？用户体验会打折扣吗？

李斌把之前的困难期称为“最好的练兵期”。现在，这支经过历练的团队正面临真正的期末考试。每一天都不能耽误——这是提醒，更是警示。

行业的目光都聚焦在这最后两个月的冲刺上。对于蔚来，这不仅是盈利的关键一役，更是证明其商业模式可持续性的重要时刻。香槟可以先备着，但开瓶的时刻，还需要用实实在在的交付数据来证明。