7.76个油，途观L把门口的加油站打成了主场。
凌放紧跟，威飒踩着尾灯进前三，瑞虎8稳在第九。
看着像小分差，其实场上节奏已经变了。
别乱买，先把板凳搬稳，咱把这场“中型SUV油耗排行”的攻防复盘一遍。
昨晚加油，我对着油枪发呆。
师傅一边抖烟灰一边闲聊：途观L最近七个多很常见，只要不堵、不飙、不作妖。
土话不华丽，句句切中要害。
这次众测凑了50款车，前三都在8个油以内，途观L 7.76冲线，丰田凌放和威飒都在7.8x，凯翼昆仑、探岳8字头刚露面儿，瑞虎8 PLUS落在8.48，探界者、瑞虎8、星途凌云、雷克萨斯NX、捷途X90 PLUS、本田冠道大多在8.5到9之间。
镜头切回上周。
家里人劝我看看混动，我差点拍板。
老丈人问：高速回老家，能省几毛？
这句像一次精准包夹，把问题拎出来了。
混动在城市是控场大师，起停多、回收多、阿特金森循环压着转速走，分就细水长流地攒；上高速，电池退居替补，发动机扛重活，冬天再冷点，电池状态还爱耍脾气，优势被削薄。
途观L拿冠并不神秘。
长齿比巡航、DSG愿意早升挡、松油滑行果断，EA888 B循环或1.5T EVO那套米勒味儿的热管理压得住。
风阻小一号，再配合主减速比的“耐心”，100出头的巡航像老将打半场，稳、准、不浪。
关键词该放这儿：途观L油耗、巡航效率、BSFC甜区。
丰田这边，凌放油耗和威飒油耗都落在7.8x，THS与e-CVT的默契像双后腰，城市里节拍准得离谱。
你脚法越柔，电控越兴奋。
上了畅通路段，它们的光芒不刺眼，却还亮着，表现在油耗曲线的稳定，而不是华丽曲线的暴击。
凯翼昆仑油耗和探岳油耗能守到8字头，更多是基础功课做扎实。
1.6T或1.5T的小排量涡轮，锁止早、齿比分布理性，整备质量别放飞，效果就出来了。
排量从来不是黑白题，标定、热效率、EGR窗口、点火正时，才是答案纸。
瑞虎8油耗这块，得把家当翻出来看。
三排座、横向更宽的车身、较大的胎宽、风阻系数，都是隐形配重。
瑞虎8 PLUS 8.48个油，瑞虎8PRO、探界者入围前十，瑞虎8第九名，数据摆着。
用户画像也写在油耗里：满员、郊游、城市通勤居多，低速多、空调常开，系统分就难往下砍。
探界者油耗的性格偏“美式”。
6AT/9AT升挡点稳，舒适确实舒适，红绿灯密集的地段，表显会悄悄上浮。
雷克萨斯NX油耗有“无声的重量”，E-Four、电池温控、NVH把噪音消了，人反而愿意多踩两毫米。
捷途X90 PLUS油耗和本田冠道油耗，都与体型和设定绑一起，空间与推背来的痛快，需要用油量还账。
说点丢人的。
去年冬天我用表显晒过一次“神仙油耗”，评论区直接喊我回去满箱法。
复测差了0.6。
脸红，心服。
油耗这玩意儿，变量多得像季后赛对位：季节、平均时速、胎压、油品、两驱四驱、是否开空调。
众测数据有噪音，可大样本把极端值拉回正中，更接近日常烟火。
战术板铺开。
城市拥堵，是混动的主场；环线巡航，是长齿比与风阻管理的表演；国道匀速带点红灯，看谁的低负荷热效率高。
胎压多0.2 bar，很多车能省0.2—0.3个油；后备厢常年囤杂物，白背几十公斤；92还是95，别盲选，瞄压缩比与点火角。
右脚的情绪，往往比发动机的参数更致命。
心理层面也有戏。
开混动的人更佛，起步像捧茶；开涡轮的人更躁，听到“嘶”的一声就来劲。
社交平台又像放大镜，盯着别人家的芝麻，轮到自己，后备厢塞满矿泉水还喊费油。
别躲，笑一笑，生活就是这么拧巴。
把视角拉远一点。
中型SUV在国内，既是空间，也是面子，更是家人的安全感。
周末出城、节日返乡，一箱油里装着柴米油盐。
这也是为什么“中型SUV油耗排行”这种话题总能爆。
厂商都懂，主动格栅、低滚阻胎、热泵空调、48V轻混的滑行策略、混动巡航工况的介入门槛，谁先把这几项串成套，明年的榜前排就要换人。
具体到名字，我还是得再念一遍让搜索放心：途观L油耗7.76领跑，凌放油耗与威飒油耗7.8x紧追，凯翼昆仑油耗与探岳油耗守在8字头，瑞虎8 PLUS 8.48，探界者油耗、瑞虎8油耗、星途凌云、雷克萨斯NX油耗、捷途X90 PLUS油耗、本田冠道油耗多数落在8.5—9。
50款车都进了镜头，后半段还排着队，差距在一升上下，真折到钱包里，也就一周多半壶油。
我偏爱把车当球队挑。
你的路况像主场就上混动，客场长途就选齿比长、风阻小的涡轮。
开车像打球，别逞英雄，跑位要对。
省油这事儿，不靠鸡汤，靠耐心。
到这儿换你上场。
把车型、排量、两驱还是四驱、常跑路况、平均时速、空调习惯、轮胎规格、油品，一股脑儿丢在评论区。
表显也行，满箱更香。
别藏拙，翻车经历更有营养，我给你点个赞。
最后抛个球，不急着接也行。
你更愿意站混动那边的细水长流，还是偏爱涡轮这边的风平浪静？
下一次加油站灯下，我再听听你的答案。
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