你有没有发现，原来你一直觉得高高在上的BBA（宝马、奔驰、奥迪），其实在某些事儿上跟咱们国内车企一样，没啥神秘感？这回在慕尼黑车展上，三家一起亮相新车，三款车，三种思路，却都绕不开一个事儿——设计。没跑，外形一公布，讨论区立马炸锅，各路声音叮咚作响。
说到底，这几年BBA的创新力是不是有点虚？你想啊，原来大家盼着每一代宝马、奔驰、奥迪新品能来点出乎意料的“骚操作”，让人一眼就记住。可现在呢，好像怎么做都一个路数：只是在前三十年、五十年的老款上扒拉扒拉，把经典元素往新车凑合上。还是那些车标、那些造型，堆砌堆砌就算是“新一代”了。可这样，真的还算“惊艳”吗？
你们有没有思考过，所谓的经典设计，到底是不是设计师偷懒的借口？为什么不能彻底颠覆一下？是不是名牌都怕一次“翻船”，结果还是按部就班地炒回锅肉，换汤不换药？其实大家内心都清楚，每代人审美会变，如果全靠“情怀”，那主儿都容易跟不上节奏。敢不敢换一下赛道？那就得看这些高薪设计师有没有勇气了。
有一个现象特别有意思：只有到了电动时代，这些牌子才突然醒悟，“前脸”不用进气格栅了，那空间和玩法立马就多了起来。你发现没，奥迪直接把前脸轮廓弄得像块“切面包”，不需要进气孔就是一整块黑色的板，极简风拉满。奔驰更夸张，前脸能发光，Logo都能闪烁，中网像个霓虹灯。宝马也再也不是“经典双肾”，直接往六十年代的老车拉一些元素，还致敬鲨鱼嘴、天使眼大灯。这不就是回头找灵感嘛！
可是你们记不记得，最早玩这种发光Logo，甚至在前脸玩灯效的，还真不是这些老牌国际车厂。而是比亚迪。你可能觉得讽刺，曾经连我都觉得比亚迪那种“光怪陆离”的前脸，实在太土气，为啥车标要亮着灯，像卖奶茶的不夜城。主流媒体、消费者那几年各种冷嘲热讽。逮到点儿就说：大屏发光已经是国产电车的“俗套”，谁会买啊？
转头看看现在发生了啥？奔驰把Logo点亮了，宝马让“双肾”发光，奥迪整个中网都在灯光里跳舞，大家也不觉得“低级”，反倒被吹成了“科技美学”。这不是吃瓜群众嘴巴说不要，身体却很诚实吗？
要我说，那些年比亚迪受的白眼，今天都给收回去了。现在都是谁敢先变，谁就被骂怪胎。可主流大厂一变，立马变成引领潮流。这是不是有点双标？我们为什么会有这种惯性思维，国产的创新被当成“廉价”，一旦豪华品牌试水，马上“高大上”？这背后是不是我们自己的文化自信缺失？
归根结底，设计这东西说白了就是抓人眼球，谁都知道，但什么东西算“美”，又谁说了算？马斯洛说人都爱点新鲜感，设计最怕的就是让人审美疲劳。可是你翻翻宝马这次发的新iX3，把五十年前的元素拎出来刷一刷，前脸看着像鲨鱼嘴，再说点“致敬”，大家都觉得合理了。这种借古创新，细想也没毛病，可总觉得差点意思，缺乏点“大胆”与“冒险”。
奔驰更魔幻，一口气把前中网做得硕大无比，还有900多个光源一块儿亮，远远看去像个小夜总会。你觉得豪华么？还是觉得有点用力过猛？我觉得，豪华品牌这两年设计越来越怕被人说“土”，一边不敢丢了logo，也不好意思再大幅创新，最后只能靠灯光和尺寸堆“存在感”。这是不是也算设计圈里的“焦虑”？
再瞧瞧奥迪，干脆直接整个前脸全黑，连经典的TT，终于弃圆就方了，表示自己与“过去决裂”。这其实表明一个问题：啥叫创新？改线条、加灯光，大家都能吹半年。但你要是脱离老路去试，万一翻车，谁买单？所以说，设计师不是没思想，而是怕自己被市场“绞杀”。
这里就有个问题，你买车时到底看啥？你是被设计吸引？还是被品牌光环吸引？说句难听的，假如把比亚迪那套发光Logo换到宝马上，大家还会说low么？我们可能根本不在乎设计好不好，只在乎谁在用。就像以前iPhone刚出来，刘海屏也被骂，现在一堆安卓手机照抄，大家也习惯了。汽车设计也一样，谁先变就可能被骂，变着变着就成主流。
有人说，国产车跟不上世界审美，我觉得不是。恰恰是很多国产厂商敢于“先吃螃蟹”，敢于试不一样的新玩意，结果被老外抄了个遍，只不过品牌号召力还差点意思。咱们自己都不承认自己的新潮审美，这才是问题。要是有一天，国产车的创新被视为引领，估计我们说“发光Logo”才不会被吐槽了。
话说回来，电车时代的到来，正好给全球汽车设计师出了一道大题，以前被发动机、进气格栅这些限制死的造型，现在可以随便改了。设计最大特色就是“能玩灯”，能玩屏幕，能玩颜色。可全世界一顿操作猛如虎，看的还是谁品牌硬，谁敢在大庭广众下“扯着嗓子喊一嗓”。没品牌、没文化自信，创新再好也是小范围试水。
你仔细琢磨，会不会有一天，“电车美学”就浓缩成“前脸能亮多少光”，甚至能绕一圈变色。设计不再是点睛之笔，而是“谁灯多谁时尚”。这种趋势，真的是设计的进步么？还是一种新的“套路”？我担心的是，最终大家都往巨量灯饰和面板堆料上发展，到头来审美更单一，设计师们更不敢探索其他维度的表达。
有句话很有道理：世界上只有两种设计，一种是你看一眼觉得舒服顺眼，另一种是你看三眼还觉得有新鲜劲儿。现在，各大品牌，不管豪华还是国产，都在玩后者：试图往车上装更多“新奇元素”，生怕别人觉得自己老气，但这新奇能撑多久？你门看车，都是因为设计美，还是因为有钱花和品牌够硬？
这个时代，设计师最大的敌人，不是灵感枯竭，是市场盲目跟风。谁敢先试新东西，就被各种吐槽，谁后知后觉就能被叫“经典”。还有人说，BBA其实一直在复制一两代人的审美，这就导致设计没法爆发。倒是比亚迪这种偶尔做点“不正经”的事，反而能把潮流带出去。只不过大家还没准备好接受国产车变“高大上”，还是习惯性觉得老牌子才配“创新”。
等到哪天，咱们身边人能堂堂正正的说：“这车新，亮眼，是中国味儿！”而不是“国产车又抄别人”，到那一天，也许我们的设计才能叫做世界级，不只是拿来主义。前脸亮不亮并不是决定你这车好不好的关键，真正决定的，是你敢不敢试，敢不敢走自己的路，不是模仿，不是跟风，而是自信地“我要就是这样”。
所以说，BBA的设计被比亚迪提前预知了，并不是巧合，是整个潮流加速转型的信号。咱们有理由相信，再过几年，全球车展上的“新奇玩意”也许早就在中国大街上跑了个遍，到时候，那才是比创新更牛的事儿：我们自己定义世界审美。
最后，宝马也好，奔驰也罢，奥迪也行，那些大厂刚开始学着“玩灯”，背后不就是看比亚迪、蔚来之类的动作？谁还不承认，这一波潮流是从中国起步的。只不过，当潮流真正回到本土，你会不会觉得自豪？到时候，谁还提“发光Logo”是low货，谁还会说国产只有廉价创新？这事儿，你别只看热闹，得琢磨琢磨：什么是设计，什么是文化自信，什么才是引领时代的车企。
别光说宝马三叉星Logo带灯好看，想想是谁最早动了这脑筋，又是谁最早扛了非议。设计是个轮回，创新才是真理。
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