全新纯电宝马iX7来袭，采用分体式大灯设计，动力很强悍！

纯电宝马iX7忽然冲了出来！谁能抵住这盏灯？

坦白说，当我在慕尼黑街远远见到那车时，原以为科幻电影中的哪辆道具车被拉出来开展路演。车身线条又宽又低，就像一只蹲暗夜里准备扑食的豹子，尤其是前脸上分体式大灯。上半部分细长锐利，下半部分嵌在前面。冷光一打开，他就马上扎入大家心里面。走近一看——拿草，其实是宝马iX7，纯电。

想不到宝马确实能把七系这个级别的旗舰直接拍成电动车吗？并且一来就整得这么狠。与一些生产商不同，电气化是拆换外壳和加上电机。iX7从底盘到电子控制都是一个新的架构。CLAR平台已经来了，采用了宝马最新网络 Klasse电动专享平台，这是从2021年逐渐密闭研发的大项目。轴距拖至3105mm，车体贴近5.2米，后排跷二郎腿都嫌腿伸得太开。

没有动力系统空间。由前后双电机构成，综合导出马上飙升至650马力，峰值扭矩900牛·米。官方表示，0-100km/h加快4.7秒，但我的朋友在测试当场悄悄踩到底，点评干到4.5秒上下。最主要的是，这么大浑蛋事实上采用了105.2kWh的固体电池组，WLTP续航标准是600千米，实际迅速运作还可以消灭520公里左右，充电效率适用270kW，从10%到80%仅需25分钟。你说可怕不吓人？

内饰没有玩过多花活，或是宝马的动力平稳，全车皮革包裹，木质装饰板和金属装饰，但中控38英寸8K曲屏马上围绕仪表板，导航放大后连路面接缝都能看清晰。语音助手反应非常可怕。我讲“把空调减少一点，太干了”。它马上控制温度，自动提升湿度20%。

一天晚上，我开车通过易北河桥，窗子降低了一半。信息裹着电机，轻度嗡嗡作响。那一刻，我突然觉得我不是在开宝马，而是控制未来世界的智能终端。当你开车的时候，你总感觉这辆车比你更清醒。