4S店销售哭诉“提成要降”背后：新规动了谁的奶酪？

4S店销售哭诉＂提成要降＂背后：新规动了谁的奶酪？

上周还在朋友圈晒＂月入五万＂的4S店销售，这周突然集体破防了。

市场监管总局一份《汽车行业价格行为合规指南》，直接把他们的＂灰色收入＂打回原形。12月18日起，多个汽车销售社群开始流传＂内部培训PPT＂，要求所有销售顾问＂必须按公示价报价，禁止任何口头承诺＂。有销售在匿名论坛吐槽：＂以前卖一辆车能谈出5000块差价，现在只能拿死提成，收入直接腰斩。＂

这帮人急得跳脚，恰恰证明新规打中了七寸。

过去买车最恶心的是什么？不是车贵，而是你不知道自己到底被坑了多少。同一款车，有人裸车价20万提走，有人落地23万还觉得自己捡了便宜。销售顾问的＂话术库＂里藏着无数套路：先报个低价把你骗进门，然后＂装潢费＂＂服务费＂＂贷款手续费＂轮番上阵。更绝的是＂区域指导价＂，一线城市比五线城市贵3%，老客户换车比新客户买车贵5%，美其名曰＂市场策略＂，实则是看人下菜碟。

这次新规最狠的一刀，是逼着他们把＂暗箱操作＂晒在阳光下。车价、配件、服务费必须明码标价，连一颗螺丝钉的产地和规格都得写清楚。某豪华品牌4S店经理透露，集团已经要求所有门店在12月22日前完成价格标签自查，＂任何销售的口头承诺若与公示价不符，由个人承担全部差价＂。这意味着，过去那种＂今天不订明天涨三千＂的饥饿营销，彻底玩不转了。

更让销售们肉疼的是＂付费解锁＂功能的透明化。新能源车企最爱玩的套路，是把硬件预装在车上，但功能得额外花钱激活。座椅加热、自动驾驶辅助这些实用配置，提车后才告诉你＂需要订阅＂。新规直接要求提前公示收费标准，断了他们后期收割的财路。某新势力车企销售在群里抱怨：＂以前靠后期功能续费能拿30%提成，现在全泡汤了。＂

但真正让行业地震的，是零配件价格垄断的终结。数据显示，原厂配件价格平均比副厂高出300%，某德系车企的原厂雨刮器成本50元卖500元，溢价率高达900%。新规禁止零配件企业价格串通，这意味着4S店再也不能靠＂原厂件＂收割智商税。有车主在论坛晒出账单：＂换个保险杠报价能买辆二手代步车，现在终于有人管了。＂

销售们哭惨的背后，是汽车行业长达二十年的＂信息不对称＂红利正在消失。当价格透明成为标配，他们的核心竞争力从＂话术忽悠＂变成了＂专业服务＂。这对消费者当然是好事，但对习惯了躺着赚钱的销售来说，无异于一场降维打击。

所以别被他们的眼泪骗了。当4S店销售开始抱怨＂收入腰斩＂时，恰恰说明我们离＂明明白白买车＂又近了一步。毕竟，一个靠信息差赚钱的行业，本来就不该存在。