小米汽车狂飙：9周冲刺35万台，雷军又要破纪录？

小米汽车这次又火了。10月28日，一位汽车圈的知名博主在社交平台上爆料，说小米汽车上周（10月20日至26日）交付量暴涨到了1.25万台，还特意强调“又双叒叕创新高”。看完这消息，评论区一片“雷总牛X”的声音——这个数字让小米汽车今年的累计交付量正式飙到30.16万台，历史总量突破43.79万台，这速度，说实话，有点离谱。

如果回顾前几个月的走势，就能理解这股冲劲。早在9月份，小米汽车单月交付第一次突破4万台，直接刷新品牌纪录。那时候不少人还在质疑：“小米造车能不能行？”现在呢，数据就是最硬的回击。原本的2025年目标是30万台，小米后来临时上调到35万台。眼下剩9周，只要每周稳稳交0.54万台，就能完成任务。雷总这节奏，真是按着计算器来的。

但别以为这只是靠“宣传力”冲的。背后是实打实的产能支撑。业内数据显示，小米汽车现在的日产量已经从最初1000台涨到了1500台。一期工厂本来设计年产15万辆，现在双班运行，利用率直接干到接近200%，月均交付大约2.5万台。二期工厂也在年中正式投产，目标一样是年产15万，目前正持续爬坡。甚至有消息说，三期工厂已经在规划中，那时候年产能要冲到40万辆。

讲真，这节奏已经不只是造车，更像在“造趋势”。去年大家在嘲“雷总沉迷造车像学生做实验”，今年风向就完全变了——小米汽车成了“新势力圈活教材”。不仅性能、智能化硬核，连交付节奏都能玩成流量事件。

网友在评论区打趣：“以前买手机等周边米粉节，现在等的是小米汽车交付冲榜。”也有人理性分析：“小米这波产能爆发，不只是工厂扩张，关键是供应链那套数字化体系。”看起来，这不仅仅是一场速度之争，更是小米生态的一次全域爆发。

不过速度是好事，但如何在狂奔中保证质量和口碑？这是小米接下来必须面对的课题。你觉得呢？在对手们陆续加速的情况下，小米汽车能不能稳住这股“爆发力”，继续领跑？评论区见，说说你的看法。