失败还是成功了？北京现代EO羿欧，首月销量只有221台

面对国产新能源汽车强有力的冲击，不少合资品牌都面临着较大的市场压力。虽然合资品牌依靠燃油车顶住了一些压力，但布局新能源汽车也是不得不面对的事情。中国市场中的消费趋势已经发生改变，若不能跟上中国车市的节奏，这些品牌很有可能被淘汰出局。

因此，我们看到包括南北大众、东风日产、广汽丰田、一汽奥迪等合资品牌，正在以有节奏且缓慢的方式推出新能源汽车参与市场竞争。作为韩系车的代表，现代汽车面对新能源汽车的强劲发展势头，也开始加速布局。今年10月底，现代汽车便推出了一款全新车型——现代EO羿欧。

在观察与分析系列的第184期中，我们将重点讨论北京现代EO羿欧上市首月的市场表现情况。

定位为纯电动紧凑型SUV的EO羿欧，是北京现代首款基于E-GMP全球电动车专用平台打造的国产车型。这款车采用单电机/双电机驱动，并提供两驱和四驱车型可选。CLTC纯电续航里程分别为540公里、590公里和722公里，不仅支持快速充电，还支持外部放电功能。

在外观设计上，新能源市场同质化较为严重，而EO羿欧虽然拥有一定的审美感，但并不算特别出众。该车前脸沿用了纯电动车型惯用的封闭式设计，整体风格偏圆润。在前大灯组和导流槽的映衬下，EO羿欧呈现出不错的视觉美感。

北京现代EO羿欧的车身尺寸（长宽高）分别为461518751698毫米，轴距2750毫米，座舱布局为五座设计。整车造型既富有美感又增添了一些立体感。在贯穿式尾灯与下包围的搭配下，现代EO羿欧简洁的尾部设计展现出清晰而富有层次感的视觉效果。

内饰方面，现代EO羿欧采用了怀挡设计，其布局简洁规整，同时带来一定的视觉美感。支撑性良好的座椅，中控台区域充裕的储物空间，以及包括手机无线充电功能在内的设计都注重了使用便利性。而双联屏设计（中控屏+副驾娱乐屏）、多功能方向盘等细节处理，不仅增强了科技感，也兼顾时尚感与实用性。

令人欣慰的是，现代EO羿欧在配置方面表现出较高的诚意。从入门款起，便标配诸如疲劳驾驶提示、陡坡缓降、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航和车道居中保持等功能。而中高配车型则进一步提供了360度全景影像等功能，全系均支持L2辅助驾驶系统。

从配置与市场定位来现代EO羿欧的主要竞争对手应该是诸如宋Pro、银河E5、星舰7等新能源车型。包括哈弗大狗、长安CS75 PLUS以及锋兰达等燃油车，也是其正面竞争的对象。

10月29日刚上市的北京现代EO羿欧，首月销量仅为221台。说实话，作为北京现代重点布局的新能源车型，现代EO羿欧在首个完整自然月的销量表现并不够理想，甚至让人感到有些疲软。仅凭首月销量就断言该车的成败或市场表现，显然显得为时过早。

速递哥点评：对于现代EO羿欧而言，真正的市场考验才刚刚开始。未来三个月的销量爬坡期，或将成为检验这款车市场热度的重要阶段。至于其能否在此期间实现销量与口碑的双重突破，还需拭目以待。

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