当年起步价16.58万的大众途岳，如今价格腰斩至6.99万元。 这场近乎疯狂的降价让德系SUV首次杀入6万价格区间。
市场反应立竿见影，途岳新锐在6月份销量达13935辆，近一年累计销售138433辆，稳居同级SUV销量榜前列。
消费者用钱包投票，证明在极致性价比面前，连品牌光环也要让位。
大众途岳新锐的降价幅度堪称汽车界的“高台跳水”。 2019年上市时，这款车的起步价为16.58万元，而如今终端实际价格已降至6.99万元。
降价幅度接近10万元，相当于打了4.2折。 这一价格甚至比一些国产SUV还要便宜，彻底颠覆了消费者对德系车价格的认知。
此次降价是厂家补贴与国家政策共同作用的结果。 官方指导价已调整至12.59万起，终端市场给出了4.6万的现金优惠，再叠加各类购车补贴，最终价格才下探到6.99万区间。
价格策略立竿见影地反映在销量上。 途岳新锐近三个月销量分别达到13935台、12291台和13693台，排在同级别SUV中的第七名左右。
有经销商直言：“每天来的客户半数是冲价格来的，看完车基本当场订，都说‘花国产车的钱买大众，血赚’。 ”
途岳新锐并非简单降价，而是进行了全面的产品重新定位。 与老款途岳相比，新锐在多个方面做出了调整。
车身尺寸明显缩小，车长从4458mm缩减至4355mm，宽度从1841mm收窄至1762mm。 好在轴距变化不大，为2651mm，仅比老款缩短29mm，保留了合理的后排空间。
底盘配置也有变化：后悬架由多连杆独立悬架“降级”为扭力梁非独立悬架。 这对复杂路况的滤震表现有一定影响，在铺装道路上日常通勤，普通用户可能感知不明显。
大众深谙成本控制之道，在消费者不太敏感的地方做减法，在显性价值上做加法。
外观设计反而更加年轻化，前脸采用贯穿式LED灯带，配合熏黑蜂窝状格栅，更像新能源车型的风格。 侧面线条依然保持了大众标志性的锋利腰线，整体视觉效果比老款更时尚。
途岳新锐提供两套动力系统，满足不同用户需求。
入门车型搭载1.5L自然吸气发动机配6AT变速箱，最大马力110匹，峰值扭矩141牛·米。 这套动力总成成熟可靠，加速表现一般，百公里油耗为6.41升，非常适合城市代步。
高配车型则搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力160匹，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，百公里加速仅需8.4秒，油耗约为6.96升。
1.5T版本采用了保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压技术，动力响应更快且油耗更低。
对于年行驶2万公里的用户，1.5L版本年均油费约6000元，加上保险、保养等费用，养车成本明显低于同价位新能源车，毕竟无需担心电池衰减和充电不便。
途岳新锐的内饰保持了大众一贯的风格，没有太多惊喜。 中控台采用对称式设计，低配车型配备8英寸中控屏，而高配车型才有9.2英寸中控屏和10.3英寸全液晶仪表。
在配置方面，低配车型确实较为基础，核心功能并未缺席。 从性价比角度考虑，中配的锐意版最值得推荐，它增加了17英寸轮毂、全景天窗、后排出风口、无钥匙进入等实用配置。
重要的是，中配车型开始配备L2级驾驶辅助系统，包括全速自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，显著提升行车安全性。
空间表现方面，虽然车身尺寸缩小，凭借2651mm的轴距和合理的空间布局，后排腿部空间仍然可观，后备箱容积达到455升，可轻松容纳两个28寸行李箱。
当大众将价格降至6.99万，消费者不得不思考：是选择配置丰富的国产车，还是选择品牌含金量更高的合资车？
同价位的国产SUV通常提供更大的屏幕、丰富的智能配置和更时尚的设计。 例如，比亚迪元UP等车型在科技感方面明显领先。
大众的核心优势在于品牌认可度、保值率和售后网络。 途岳新锐三年保值率约65%，高于行业平均水平，且全国有超过2000家大众4S店，维修保养便捷性远超新势力品牌。
还推出终身质保政策，覆盖动力总成、底盘、车机等全车部件，进一步降低了用户的长期使用成本。
有车主算过一笔账：“比买国产SUV多花1万，大众的保值率三年能多回2万，里外里更划算。 ”
面对国产新能源车的围攻，大众选择了一条简单直接的道路，将价格降至与国产车同一水平线。 途岳新锐的底盘调校依然保持着德系车的扎实感，高速行驶稳定性优于同价位的国产车型。
在10万元以内的SUV市场，消费者现在可以用买国产车的价格，买到一台挂着大众标的紧凑型SUV。 对于那些对电动车续航焦虑、偏好成熟燃油技术的消费者来说，途岳新锐提供了一个折中方案。
正如一位车主所说：“停在小区里，邻居还以为是20万的车，说这大众标看着就高级。 ”在汽车日益同质化的今天，品牌价值与实用主义的天平正在重新平衡。
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