沃尔沃干了一件让所有汽车厂家目瞪口呆的事：他们把自己的新车XC70和自家更重的XC90拿来对撞，相对速度128公里/小时，比标准测试狠了三倍不止。 结果撞完以后，XC70的车身没散架，电池没冒烟，车门一拉就开，这安全性能简直逆天。
这场测试发生在沃尔沃老家的哥德堡安全中心，两辆车都是实打实的真车。 XC90重达2.6吨，外号“公路坦克”，而XC70轻一些，速度差更大。 普通碰撞测试用的是1400公斤的移动墙，速度50公里/小时，沃尔沃这次直接把难度拉满。
，两辆车不是完美对齐撞的，防撞梁只有一半重叠。 这意味着冲击力更集中，普通车可能早就瘪了。 XC70的乘员舱纹丝不动，A柱没弯，挡风玻璃都没碎。 电池包放在车身正中间，撞完高压电系统在0.05秒内断电，比眨眼还快。
测试用的假人身上装了传感器，数据显示头部、胸部伤害值远低于安全限值。 气囊爆开的时间点掐得准，安全带在撞前就预收紧。 沃尔沃甚至模拟了不同体型的乘客，从大人到小孩都照顾到。
新能源车最怕撞完电池起火，XC70用六宫格铝梁把电池包裹住，两边还有吸能区。 电池框架是田字型结构，底下加了高强度钢板。 撞的时候力先传到铝梁上，再分散到整个车身，电池几乎不受冲击。
车身材料上，沃尔沃用了硼钢，这种钢硬度是普通钢的四倍。 前防撞梁是铝合金的，吸能盒有六个，碰撞时一层层溃缩。 发动机舱设计成下沉式，撞了不会挤进驾驶室。
气囊配置也很夸张，一共七个。 副驾驶气囊有120升，侧气帘长2米，从A柱拉到C柱。 安全带不是简单绷紧，而是电动预收紧加双点爆炸式锁定，把人按在座椅上。
沃尔沃从1959年发明三点式安全带就开始玩安全，后来把专利免费开放。 他们建了全球最牛的碰撞实验室，这次测试用的设备能模拟各种奇葩角度。 沃尔沃还共享安全数据，其他厂家都能用。
智能安全方面，XC70装了24个传感器，包括雷达和摄像头。 系统能识别行人、自行车，甚至大型动物。 辅助驾驶可以自动跟车、保持车道，司机如果分心，3秒内就警告。
车内空气质量控制严格，用的皮革没重金属，空调滤芯比医用口罩还细。 座椅骨架能扛侧撞，头枕防颈椎伤。 这些细节堆起来，才是沃尔沃安全的底气。
价格上，XC70限时26.99万起，比同级的理想L8、问界M7都便宜。 沃尔沃没一味堆电池电量，而是先把安全做透。 这种思路在新能源时代更显珍贵，毕竟车可以智能，安全不能妥协。
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