讲真，你要是拿块黑布蒙上我的眼，让我开车上重庆的盘龙立交桥溜达一圈，那我人生的终点站估计就是嘉陵江底的水产养殖区了。那地方，五层楼高，二十多个岔路口，导航见了都得喊一声“亲爹”。所以，当我听说有台车，叫深蓝L06的，前挡玻璃被糊个严严实实，自己个儿在迷宫里七进七出，还顺带着玩了个绕桩，我第一反应是：这又是哪个PPT造车新势力的“绝活儿”？
结果人家还真就这么干了。在官方搞的那个活动里，这台深蓝L06，就跟被施了魔法一样，在看不见路的情况下，走位风骚，愣是没刮没蹭。这事儿就有意思了，它等于明晃晃地告诉你：别怕，就算你的眼睛成了摆设，我这车装的激光雷达，那可是开了“天眼”的。
大伙儿都知道，摄像头这玩意儿，说白了就跟咱俩的肉眼差不多，一到晚上、一下大雨、一进大雾，就集体歇菜，看啥都像加了马赛克。但激光雷да不一样，它靠的是咱看不见的光波去探路，跟蝙蝠侠的声呐似的，天塌下来它都能给你画张3D地图。所以，官方这场秀，肌肉亮得挺明白：就算“视力”归零，我这车的“感知力”照样满格。
可模拟场终究是温室里的花朵，真正的炼狱还得是山城重庆。重庆那路，你不能叫它路，你得叫它“折叠空间”。导航喊一句“前方请直行”，你可能下一秒就直接开上了旁边商场的五楼停车场。
我专门在网上扒拉了好多深蓝L06在重庆路试的视频，就想看看，这个在“新手村”里大杀四方的家伙，到了重庆这个地狱级副本，会不会直接被劝退。
嘿，你还真别说，有几个镜头让我印象挺深。车子在南山那种盘山公路上跑，过那种胳膊肘一样的急弯，方向盘转得那叫一个气定神闲，一点没有新手司机那种左摇右摆的“画龙”感，稳得就像焊在了地线上。还有一回，在一个没红绿灯、鬼知道从哪儿会钻出个电瓶车的路口，它自己就把速度给降下来了，那样子就跟个人似的，左边瞅瞅，右边看看，确认安全了才走。
最离谱的是有一次，在老城区那种胖一点都得收肚子的窄巷子里会车，它竟然提前就往边上挪了挪，给对面的车让出了半个身位。我当时就琢磨，这玩意儿是装了个驾龄二十年的老司机在系统里吗？
后来一打听，敢情这背后是套叫“一段式端到端”的算法在撑腰。这话听着就挺唬人，简单点说，就是“所见即所得，所得即所动”。以前那些辅助驾驶，跟个传话筒似的，摄像头雷达把路况“看”明白了，传给“大脑”，大脑分析完，再下指令给“手脚”去转方向盘踩刹车。这一来一回，黄花菜都凉了，动作能不僵硬吗？
现在这“端到端”就不一样了，它把中间商给踹了。眼睛看到啥，脑子直接就指挥手脚开干，省去了所有思考环节，纯靠本能反应。这就好比一个顶级的拳击手，看到对手拳头抬起的瞬间，身体已经做出了闪避动作，根本不需要去计算这一拳会打到哪儿。
当然了，光有脑子没用，还得眼观六路耳听八方。这车全身上下，见缝插针地塞了27个传感器，激光雷达、毫米波、摄像头……能给你安排的都安排上了。这就等于给你配了一个360度无死角的观察团，让你不仅能看到前方的路，还能“看”到侧后方想加塞的“老六”。
不过话又说回来，是机器就总有犯怵的时候。我看视频里，一旦遇到那种修路，护栏摆得跟八卦阵似的，外加人车混战的场面，它立刻就“怂”了，车速降到比老太太散步还慢，要么就干脆报警，让你赶紧接手。
我觉得这反而是最聪明的地方。现阶段，任何跟你吹嘘能实现“全自动驾驶”的，你都可以把他当成卖大力丸的。一个懂得自己能力边界，在关键时刻知道把方向盘还给人类的系统，远比一个啥也不懂就往前猛冲的“铁头娃”要靠谱一万倍。
说到底，它终究是个“辅助”，是你开车累了乏了打瞌睡时的一个安全冗余，而不是让你在驾驶位上打游戏的。方向盘最终还得握在咱自己手里，这份安全感，是什么代码都给不了的。
所以问题就来了，一套牛掰的辅助驾驶，到底是像深蓝L0-6这样疯狂堆硬件重要，还是算法的调校更关键？这就好像，你是愿意相信一个手握屠龙宝刀的菜鸟，还是相信一个拿着根木棍的绝世高手？
各位开过带激光雷达车子的老司机们，都出来聊聊呗，那玩意儿在日常开车的时候，到底是个神器，还是个花里胡哨的摆设？评论区里唠五块钱的！
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