3.98万开走全新轩逸！ 这个数字最近在车友圈炸开了锅。 谁能想到，曾经16万级别的“家用王”，如今价格缩水75%，比二手车还便宜？ 销售的白板笔写得明明白白：官方价10.86万的车，厂家直降5万，叠加旧车置换和国家补贴，最终3.98万就能开走新车。 隔壁二手车市场里，同年份轩逸还标价5万，这波新车价直接击穿了二手行情。
轩逸经典的“底裤”还剩什么？
剥开价格的外衣，轩逸经典的配置堪称“毛坯房”。 中控屏消失了，倒车影像、蓝牙、导航功能一刀切，全系只留个收音机接口。 座椅是织物材质，机械钥匙、卤素大灯、手动空调，坐进驾驶座仿佛穿越回2010年。 唯一称得上“升级”的是全系标配天窗，但代价是砍掉备胎，换成补胎工具包。 有车主调侃：“这价格买个发动机送铁皮壳子，倒也不亏”。
谁在抢购3万块的轩逸？
网约车司机是主力军。 王师傅的轩逸跑了30万公里，只换过轮胎，油耗每公里4毛，小保养两百块搞定。 新手司机和小家庭同样追捧：“刮了不心疼，加油比电车便宜”“孩子能伸直腿比大屏实在”。 轩逸经典的三大件——1.6L HR16发动机配CVT变速箱，历经十几年市场验证，油耗稳在5.9L/100km，加92号油就能跑。 耐用性成了最大筹码，二手车商老李说：“三年车龄的轩逸还能卖6万多，比国产车多卖1万”。
日产为何“断腕求生”？
轩逸经典的清仓是日产被迫打出的底牌。 2023年，轩逸单车型撑起日产54.7%的销量，2025年5月仍靠2.86万辆撑住半壁江山。 但国产新能源的冲击太猛：比亚迪秦PLUS混动落地7万，大屏、语音控制、倒车影像全配齐；长安逸动、吉利帝豪同样虎视眈眈。 日产不敢停产老款，毕竟北京现代的前车之鉴摆着老款一停，销量立刻崩盘。 经销商私下吐槽：“经典版早停产了，现在卖的都是库存车！ ”
减配涨价，轩逸经典的底气在哪？
2026款轩逸经典近期上市，起售价8.09万，比老款涨了1000元，却继续砍掉中控屏和智能配置。 这种“反向操作”背后，是日产对下沉市场的精准拿捏：三四线城市用户对智能化无感，更看重故障率、油耗和维修成本。 日产甚至给出动力总成终身质保，用“开不坏”的口碑对抗国产车的科技堆料。 但代价已然显现——杰兰路调研显示，日产品牌档次从“中档”滑落至“经济品牌”，而丰田、本田仍稳居中间阵营。
轩逸经典的对手们如何接招？
同价位的朗逸1.4T版本定价12.09万起，扭矩比轩逸高出52N・m，但轩逸靠后排“移动大沙发”和更低保养费抢客。 卡罗拉双擎油耗更优，但空间局促；国产车配置碾压，却难破“日系耐用”的刻板印象。 一场价格战下来，消费者成了最大赢家：“6万块买合资车，以前做梦都不敢想”。
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