话说啊，宾利最近又干了件挺轰动的事儿。就在瑞典北边一个地方，那里离北极圈也就一百六十多公里远，有个老旧的军用机场被改造了，变成了一个专门玩车的地方，名字叫Drivecenter Arena。这条赛道可不简单，全长有3.3公里，关键是地面上铺着厚厚的冰雪，足足有三十厘米深，听着就让人觉得滑溜溜的。
宾利呢，直接就把他们家新出的Flying Spur Speed开上了这条赛道去溜达，结果跑了几圈下来，硬是跑出了个2分58秒的成绩。你可知道，这个成绩啊，直接让它成了这条冰雪赛道在冬天跑得最快的车，等于是把冬季赛道的速度纪录给刷新了，厉害得很。
更让人觉得不可思议的是，这条赛道最长的一段直道才四百五十米，而且全是光滑的冰面，这辆车竟然在这种条件下，一下子冲到了每小时193公里的高速，真是让人捏把汗又佩服得不行。
说起这辆车啊，它用的是V8插电混动系统，简单来说，就是它有一个大块头的V8发动机，这个发动机本身马力就足足有六百多匹，再配上一套强劲的电动机。当发动机和电动机两个一起发力的时候，总共能爆发出782匹的马力，这动力储备简直是吓人。
这辆车本身就挺沉的，光是自重就超过了2.6吨，可宾利就只给它换了一套21寸的带钉子冬胎，你知道那种胎是专门用来在冰雪路面增加抓地力的，其他地方可都没动过，全都是原厂出来啥样就是啥样，没做任何特别改装。这就很能说明问题了。
这辆车从静止状态加速到每小时一百公里，只需要3.5秒，最高时速能跑到每小时285公里，而且它还能纯用电跑七十六公里，比老款车型排放也低了不少。车子的底盘调校得特别聪明，工程师们把车子前后部分的重量分配做得差不多正好五五开，这样车身就特别平衡。
它还有一套四驱系统，就是说车子的四个轮子都能获得动力，不像有些车只有前面或者后面两个轮子转，这样在冰雪路面上，抓地力就好很多，不容易打滑。另外，它还有个叫扭矩矢量控制的技术，简单来说，就是车子的电脑能很聪明地分配每个轮子用的力气，哪个轮子需要多给点力就多给点，哪个轮子快打滑了就少给点，这样车子转弯或者在湿滑路面的时候，就能更稳，更听话。
这车子还有后轮转向功能，一般车子只有前轮能转向，后轮是固定的，但这个车厉害的地方在于，后轮也能跟着转一点点方向，这样一来，车子掉头或者过弯的时候，就会更灵活，感觉车身小了一圈，没那么笨重，尤其在窄路或者高速过弯时特别有用，操控起来像个小车一样轻松。
有了这些技术加持，它在冰面上抓地力强得离谱，操控起来也稳得一批。
这次测试，宾利还特意把车漆成了深绿色，再配上黄色的线条，内饰呢，用的也是白绿色搭配胡桃木，这样做是为了纪念他们家老前辈Turbo R诞生四十周年，算是个小小的致敬吧。以前啊，宾利就喜欢在冰面上搞些速度挑战，破过纪录。
而这次呢，他们用一辆混动车来证明，他们家的豪华大轿车可不光是开起来舒服，坐起来享受，还能在极度寒冷的环境下玩得这么野，这么溜。这不单单是展示技术有多牛，更直接地告诉大家，就算到了混动时代，宾利也依旧是个性能强悍的家伙，就算在冰天雪地里，它也能稳稳当当，跑出惊人的速度，证明它不是只有好看和舒服，而是真有两把刷子。
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