奇瑞风云X3_X3 PLUS配置体验详解：8.99万起的方盒子怎么选

奇瑞风云X3/X3 PLUS配置体验详解：8.99万起的方盒子怎么选

那天在小区门口碰见老冯，他指着我车说，“你这还是油的吧？现在都流行方盒子纯电了，听说奇瑞又上新了？”其实他问得正是最近闹得挺热闹的风云X3和X3 PLUS。真巧，我前两天刚去店里看过。

8月16号那会儿，奇瑞把这俩“方头铁皮”一块端出来。风云X3起步价8.99万，PLUS要10.99万起，比之前iCAR 03系列有点升级，但样子还是那个带棱角、背个“小书包”的越野范儿。售楼处旁边有辆展车，小孩围着打转，说像变形金刚——孩子眼光还真毒。

先聊聊普通版风云X3，这玩意儿一共仨版本。我最早瞄的是401风尚版，就是最低配那个（标价8.99万元）。尺寸没啥花活：4406长、1910宽、1715高，加尾门背包；轴距2715mm，不算小家伙。动力方面用的是后置单电机，据修理厂李师傅讲，这台185千瓦功率“跑起来比想象快”，就是调校偏家用，别想着飙车哈。

电池是磷酸铁锂50多度（国轩高科供货），纯电续航401公里。有次微信群里有人自测夏天开空调跑市区，大概能做到380左右，不过冬天掉得快，这是老生常谈的问题。“放电功率6千瓦”，李师傅嘴碎地补一句：“偶尔能应急烧壶水。”悬挂前麦弗逊后多连杆，路感不硬也不软，就是城市SUV那种感觉。

安全配置，全系给了6气囊、ESP、防爆胎压显示，还有倒车雷达啥的。这些都是现在主流水准，但没有太花哨的东西。不过方向盘上下左右都能调，还是真皮包裹；电子怀挡、小液晶仪表+15寸大屏这些都有，看着就挺现代。全无匙进入和启动、省事省心；座椅也是皮质加主驾电动调节，不过副驾手动，有人吐槽这个“省太狠”。LED大灯组亮度够，但夜路下雨时反光明显，有邻居抱怨过几句——据说隔音玻璃对高速噪音改善有限，下回可以试试贴膜。

再往上看10.29万元致尚版，同样三百八十来公里续航。但主动安全功能就齐全不少，比如什么主动刹车、侧气帘，还有360全景影像（群友拍视频演示过一次，“拐弯进窄巷不用下来看轮胎”）。智能化芯片从骁龙6155升到8155，用语音唤醒导航不卡顿，也支持手机互联投屏。“猎鹰200智驾”系统名字唬人，其实主要就是辅助驾驶，高速跟随不错，但城区识别红绿灯还有待提升——销售顺嘴提了一句，新固件推送还在等审批。据说无线充、电动折叠外后视镜这些细节也都补齐了，再加两个扬声器，总共八个，中午堵在二环路的时候开点音乐效果还行，不刺耳但也没惊喜。另外方向盘加热、副驾座椅通风记忆这种舒适性功能，小地方很实用，我妈冬天坐副驾驶就爱这个。

顶配520致尚版卖10.99万，其实跟中配区别只有一个：换成68度大容量磷酸铁锂，可以干到520公里续航。有位西安朋友去年底买类似车型，说他们本地冷起来掉20%续航，他觉得“大容量更安心”。不过要不是经常跨城或者自驾游，其实401版本日常足够，一年出去远门几次，多掏的钱可能白搭。当然啦，要是真想拉出去露营或者轻越野，就建议一步到位直接上520。不然你半道扎营遇上下雨，那点剩余里程让人抓狂……

至于PLUS系列，这货体型稍微膨胀一点，4433长/1916宽/1741高，比普通款略壮一些，而且轴距依旧2715mm。我记得有销售喜欢拿它跟某英伦品牌卫士对比，说什么轴距比卫士多128毫米。但实际上空间利用差异更关键，你坐进去才知道是不是宽敞。一回群友带狗出门，把第二排放倒塞满帐篷和装备，还留出条道让狗趴着睡觉。他笑称：“国产方盒子的快乐，就是装。”

动力同样是185千瓦单电机+50度磷酸铁锂（401km），但PLUS主打智能化配置堆料，全系标配视觉智驾方案猎鹰500，可实现高速NOA和城区记忆NOA自动辅助驾驶。有一次我亲戚试乘，他按错按钮把遥控泊车打开，看着空无一人的停车场自己溜达过去停好，“吓我一跳，以为鬼推磨呢！”

安全方面基本拉满，各种预警系统六七项，包括侧向碰撞提醒这种平时不显山露水的小细节，对新手司机尤其友好。据维修工赵哥透露，有客户因为疏忽追尾，被主动刹停救了一命，从此逢人必夸“值！”不过赵哥也提醒，高级辅助毕竟不能当司机使，该踩刹还是得踩，否则出了事保险公司可不认账……

舒适便利性嘛，比如360影像、自适应巡航、一键升降窗户、电折叠镜这些都给到了，而且后排隐私玻璃特别受年轻夫妻欢迎，他们觉得接娃放学不用担心被陌生人盯住。此外PM2.5过滤效果一般般，据业主群反馈雾霾严重时候最好额外备台空气净化器。这类细枝末节，如果不是特别敏感的人可能不会注意，但是北方秋冬季确实有影响。

11.59万元智领版开始增加诸如座椅通风加热、副驾驶可调、“氛围灯”、无线充等等，人情味出来不少。而12.59万元那个520智领则直接升级68度大电池，也就是说可以干到官方宣称520km实际400-450之间吧，根据广州朋友结果来看。如果预算允许，又怕每次出远门找桩焦虑，这个版本比较稳妥。而且听老司机们讲，大容量慢充晚上插家里220V拖一天没问题，只要物业肯批插座就行……最后13.99万顶配四驱款属于另一个世界，加前后双马达255kW功率，还整合越野模式与蠕行控制，那是真的准备往烂泥坑里钻。不过据维修站师傅私下吐槽：“真正敢豁沙漠的人少，大多数买来拍照发朋友圈。”

还有几个冷知识顺便提一下。一是低温环境下快充速度会明显下降，上个月哈尔滨用户反映零下十几度只能慢悠悠灌进去了；二是部分批次初期出现过中控屏死机现象，现在通过OTA升级解决不少；三者保养费用其实并不贵，因为纯电脚本简单，没有那么多油液换来换去，但是轮胎损耗偏快，经常城市暴力启停的话半年不到该换新鞋啦。新款采用的新材料内饰虽然环保味淡很多，可头一年夏天下暴晒之后多少还是有股塑料香味残留，要么勤通风，要么忍忍呗……

最后插播一句趣闻，上周社区超市老板娘问我，她侄女想买辆新能源SUV接娃放学，每周末还能一家四口郊游，让推荐。我犹豫半晌，只丢下一句话：“你看重哪项？预算定好了再挑配置，不然容易陷进去拔不出来。”她笑骂我是糊弄她，其实真不是糊弄，是现在选项太多，每个人需求各不同啊！

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