讲真，美国政府的老爷们，最近突然对特斯拉不爽了，搞了个大新闻，说要正经八百地调查FSD，原因是有58起事故报告。
我看到58这个数字的时候，太阳都要一个趔趄。
58起，听起来好像天塌下来了，好像马斯克下一秒就要被挂在华尔街的路灯上。尤其是里面还有6起是FSD闯红灯撞了车，典中典了属于是。这听起来，FSD简直就是马路杀手，是AI界的泥头车，所到之处寸草不生。但你但凡动一下脑子，就会发现这事儿，坏了，但又没完全坏。
因为这58起事故，是摊在差不多290万辆特斯拉头上的。
这是什么概念？这就好比你开了一个巨大的网吧，里面有290万台电脑，然后你跟我说，老板，了不得了，过去一年有58台电脑死机了！我作为老板，听完不仅不会慌，甚至还想给你发个锦旗，表彰你为公司发现重大潜在风险。每万辆车一年平均0.2起事故，这安全系数，比我口袋里的钱都安全。
人类司机什么德行，大家心里都有数。酒驾的，毒驾的，开斗气车的，边开车边跟对象吵架的，还有我这种一到路口就左右不分的中年人。把我们这290万个活爹放到马路上，一年别说58起事故，58万起都不一定刹得住。所以，监管机构对FSD的这个态度，本质上就是一种表演。一场名为“我们很在乎你们安全”的行为艺术。
不装了，摊牌了，他们不是在监管一个技术，他们是在审判一个“物种”。
在他们眼里，这290万个FSD不是290万个独立的司机，而是一个统一的、名叫“特斯拉AI”的超级生命体。这个生命体，今天在这里闯了个红灯，明天在那里压了个实线，这些错误被累加到一个个体上。这就很恐怖了，相当于一个人类司机，活了几百万年，犯了58次错。这么一看，是不是觉得这AI简直是圣人下凡，是雷电法王转世？
所以问题不在于FSI行不行，而在于我们对AI的恐惧，已经超越了对现实的认知。我们宁可相信一个喝得醉醺醺的人类，也不相信一个偶尔会犯错但永远不会累的硅基驾驶员。
这事儿的根源，在于自动驾驶这个修仙赛道上，出现了两条截然不同的路子，一个要成仙，一个要成佛。
成佛的代表，是Waymo。走的是戒律清规的路子，六根清净，四大皆空。出发前，必须先把整个城市用高精地图扫描一遍，哪里有红绿灯，哪里有斑马线，哪个井盖是凸起的，都给你标的明明白白。然后给AI设定一万条规则，红灯停绿灯行，见人就让，遇狗就停。突出一个“绝对政治正确”。
好处是，它几乎不会“主动”犯错，就像一个永远考一百分的好学生。坏处是，它笨得像块压缩毛巾，一遇到规则之外的场景，当场就懵了，直接给你撂挑子停在路中间，心态瞬间就崩了。你跟它讲灵活变通，它跟你讲代码里没写。交警在路口指挥让它走，它不走，因为它眼里只有红灯。它不是在开车，它是在进行一场神圣的、不可侵犯的、关于规则的宗教仪式。
而特斯拉FSD，走的是另一条路子，它要成仙。修的是“道法自然”，讲究一个“顿悟”。它的逻辑简单粗暴：不装了，我就是想成为一个真正的人类司机。怎么成？学啊。它把几百万人类司机的驾驶数据当成一部百科全书，疯狂学习。人类怎么加速，它就怎么加速；人类怎么变道，它就怎么变道。
这就像郭靖学武功，不管什么七公、老邪，各路高手的武功照单全收，最后融合成自己的东西。好处是，它真的像人。它会加塞，会抢行，会在施工路段自己找路，充满了人类驾驶那种不讲理的灵性。
但坏处也贼明显，就是它把人类的臭毛病也学了个精光。闯红灯、压实线、不打灯就变道，这些坏文明，它也给继承了。属于是“取其精华，也取其糟粕”。我作为一个真的拥有过特斯拉的人，有时候看着FSD那个变道逻辑，真的会怀疑它是不是偷偷学习了我打《极品飞车》的录像。那种感觉，又刺激又害怕。
写到这里我突然觉得，我把Waymo比喻成书呆子，可能对书呆子不太公平。毕竟书呆子考试能考满分，Waymo可能连去考场的路都找不到。
所以你问我谁更有未来？这还用问吗？
一个是在无菌实验室里培养出来的“圣人”，另一个是在街头打架斗殴中成长起来的“枭雄”。前者看起来完美无瑕，但一出实验室，可能一阵风就能给吹死。后者一身毛病，但你把他扔到世界上任何一个角落，他都能活下来，而且活得很好。
尤其是在中国这种“道诡异仙”级别的路况里。我们这里，有沙漏形状的红绿灯，有跟广告牌一样大的倒计时，还有各种神奇的左转待转区。更别提每个路口都可能刷新出来的“老头乐”，这种终极BOSS，你靠规则去打它？你是在开玩笑吗？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种复杂的博弈，是写在规则里的Waymo能理解的吗？它怕是CPU当场就要烧了。
我之前在天津，第一次见那个沙漏红绿灯的时候，车停在路口愣了半天，完全没看懂，后面喇叭都按烂了。那一刻我悟了，让AI学人类开车，有时候觉得这主意真挺蠢的，人类自己开车什么德行，心里没点数吗？但反过来一想，不学人，难道学神仙吗？
所以啊，这才是特斯拉真正的恐怖之处。FSD现在是会犯错，但只要给它喂足够多的、咱们中国特色的驾驶数据，这个方向盘里的小精灵就会光速进化。它会认识沙漏，会听懂交警的手势，甚至会预判老头乐的走位。它不是在学习规则，它是在学习这个乱七八糟但又充满烟火气的世界本身。
所以这帮人到底在调查个什么劲儿啊？！
与其说是调查，不如说是旧时代对新物种的围剿。他们希望所有的新技术，都像Waymo一样，被装在一个精致的、绝对安全的盒子里。但真正的进化，从来都发生在混乱和失控的边缘。要么成仙，要么成盒。
对于特斯拉来说，当务之急是给AI的“思想品德”上上课，把数据里的那些人类坏行为给过滤掉。而对于我们中国的车企来说，这就是赤裸裸的阳谋。趁着FSD这个外来物种还没完全适应中国的修罗场，赶紧建立自己的数据壁垒，让自己的AI先“得道飞升”。
最终的战场，不在参数，不在算力，而在谁能先培养出那个最懂中国马路的“老司机”。这已经不是简单的商业竞争了，这是在进行一场关于未来出行方式的“闪电战”。
最好的防守，就是直接把对手的餐厅给爆了。如果说之前大家是在抢蛋糕，那现在就是有人要把桌子都掀了。就问你怕不怕？
所以，别盯着那58起事故了，那不过是新神诞生前，必然会产生的几声异响罢了。真正值得关心的，是你手里的方向盘，还能握多久。
我们坚持传播有益于社会和谐发展的信息，如发现内容有误或侵权，请通过正规方式联系我们处理。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）