激光雷达+零重力座椅才卖16万？奇瑞2026年新车规划曝光，网友：这配置太卷了！

一台车长近五米、带激光雷达和零重力座椅的混动SUV，最低不到二十万就能开回家。 这不再是造车新势力的发布会PPT，而是奇瑞在工信部申报图里写实的2026年计划。 当其他品牌还在纠结“纯电还是燃油”时，奇瑞直接摊牌：全都要。

从硬派越野到都市轿跑，从燃油旗舰到增程先锋，四款新车像一套组合拳，覆盖了8万到30万每一个价格缝隙。 有网友调侃：“这回奇瑞不是来参加比赛的，是来修改比赛规则的。 ”

风云T9L：把五星级酒店塞进五座车厢

2026年第一季度，风云T9L将带着2920毫米轴距登场，比传统中型SUV多出整整一拳半的腿部空间。 它的前排双零重力座椅能16向电动调节，连后排都配了通风加热。 更夸张的是，车内能变形成“双人大床模式”，配合23个扬声器的伯牙之音音响和车载冰箱，直接把露营车和家庭影院揉进了一台车。

顶配车型车顶的激光雷达连着27个传感器，搭载算力560TOPS的地平线征程6P芯片。 这套猎鹰700+系统让城市NOA自动绕开加塞车辆、高速自动变道超车成为标配。 鲲鹏超能混动C-DM 5.0系统用热效率45.79%的1.5T发动机，把四驱版零百加速压进5秒内，续航宣称突破2000公里。

瑞虎9：燃油车的“反攻号角”

当新能源车热衷隐藏式门把手时，新款瑞虎9反而换回机械门把手。 这不是倒退，而是对极端天气下可靠性的坚持。 车身长度拓展到4870毫米，提供6座或7座布局，后备箱容积最大可达2065升。

座舱里搭载高通骁龙8255芯片，猎鹰500智能辅助驾驶系统支持20条150公里长的私人定制路线记忆。 2.0T发动机匹配奇瑞自研的第二代8AT变速箱，底盘配备CDC可变阻尼悬架。 这款车在2025年9月已上市，起售价定在13.79万元。

iCAR V27：“方盒子”里的科技游击队

长得像路虎卫士的iCAR V27，用承载式车身和220毫米离地间隙走起了“轻越野”路线。 1.5T增程系统让四驱版综合功率冲到335千瓦，百公里加速约6秒。

内饰的T形布局搭配悬浮屏和实体按键，车顶嵌入“星际舷窗”双天幕。 高配版搭载地平线征程6P芯片，但7.29升的百公里馈电油耗比对手高出一截。 这款车预计2026年一季度上市，价格锚定20-25万区间。

瑞虎5 PRO：年轻人的第一台“伪新能源”

封闭式前脸和溜背造型让瑞虎5 PRO看起来像纯电车，骨子里却沿用成熟的1.5T发动机。 车身长度控制在4.5米级别，主打10万元级市场。 奇瑞用“新瓶装老酒”的策略，瞄准刚工作预算有限的年轻人。 这款车将在2026年上市，与哈弗H6、长安CS75 PLUS争夺入门市场。

“饱和式攻击”背后的逻辑

奇瑞一边用风云T9L对标比亚迪唐DM-i，一边用iCAR V27叫板方程豹豹5。 瑞虎9守着燃油车基本盘，瑞虎5 PRO下沉抢夺首购群体。 这种打法源于奇瑞对2030年市场的预判：混动、纯电、燃油将呈现“433”甚至“522”的共存格局。

2024年奇瑞研发投入冲到105.4亿元，三年复合增长率近60%。 T1X、T2X燃油平台与E0X新能源平台，把新车开发周期压缩到18个月以内。 技术储备让奇瑞能同时布局纯电、混动、增程、燃油四条路线。

当配置表上的激光雷达和零重力座椅变成二十万级车型的标配，当燃油车和新能源车在同一条流水线上并肩生产，我们究竟该用动力形式还是实际体验来定义一辆好车？ 奇瑞这场“全家桶式”的产品轰炸，到底是对用户需求的精准洞察，还是一场地毯式轰炸的冒险？